Odbierasz fabrycznie nowy samochód Renault lub Dacia, auto zostaje zarejestrowane na Twoje nazwisko, nie płacisz podatków, a w cenie otrzymujesz pełne ubezpieczenie bez udziału własnego i nielimitowany przebieg. Po zakończeniu podróży oddajesz auto, a producent zajmuje się jego odkupem i sprzedażą. Brzmi niewiarygodnie? Taki program naprawdę istnieje. Ma tylko jeden zasadniczy haczyk: nie jest przeznaczony dla osób mieszkających na stałe w Unii Europejskiej.
Mowa o oficjalnym francuskim systemem Transit Temporaire, wykorzystywanym przez Renault Group w usłudze TT Eurodrive. W wypożyczalni klient korzysta z samochodu należącego do firmy, natomiast w TT Eurodrive formalnie kupuje fabrycznie nowe Renault lub Dacię bez francuskich ceł i podatków, a pojazd zostaje zarejestrowany na jego nazwisko. Jednocześnie umowa zawiera ustaloną wcześniej cenę, za którą Renault odkupi samochód po zakończeniu pobytu. Renault określa tę konstrukcję jako achat-rachat, czyli zakup z odkupem: klient pokrywa ekonomiczny koszt korzystania z auta przez określoną liczbę dni, natomiast producent przejmuje późniejszą odsprzedaż. Samochód można rozpoznać po charakterystycznych tablicach: białe znaki znajdują się na czerwonym tle, a na tablicy widnieje data zakończenia ważności specjalnej rejestracji TT.
Francuskie służby celne potwierdzają, że samochody kupowane w tym trybie korzystają z całkowitego zwolnienia z należności i podatków związanych z zakupem. Przywilej wynika z tego, że nowy pojazd jest przeznaczony dla osoby nie mającej normalnego miejsca zamieszkania na obszarze celnym Unii i ma zostać później wywieziony albo rozliczony zgodnie z umową odkupu.
Od 15 dni do sześciu miesięcy nowym samochodem
Standardowa oferta Renault TT Eurodrive obejmuje samochody Renault i Dacia na okres od 15 do 180 dni. Klient wybiera konkretny model, napęd i skrzynię biegów. Auto przyjeżdża fabrycznie nowe, bezpośrednio z fabryki, a zamawiający jest jego pierwszym użytkownikiem.
Renault wymienia w pakiecie:
- nielimitowany przebieg,
- pełne ubezpieczenie wieloryzykowe bez udziału własnego,
- całodobową, wielojęzyczną pomoc drogową,
- możliwość jazdy po ponad 30 europejskich państwach, w tym po Polsce,
- dodatkowego uprawnionego kierowcę bez typowej dopłaty,
- brak dopłat zależnych od wieku kierowcy,
- 23 punkty odbioru i zwrotu w Europie.
Samochód można odebrać między innymi przy lotniskach w Paryżu, Nicei, Lyonie, Rzymie, Madrycie i Lizbonie. Dostępne są także Frankfurt, Genewa, Mediolan, Porto, Barcelona oraz kilka francuskich miast. Drive Renault Europe zaznacza, że odbiór i zwrot we Francji oraz Genewie są ujęte w podstawowej cenie, natomiast inne lokalizacje mogą wymagać dopłaty.
Ile może kosztować Renault lub Dacia na 30 dni?
Cena zależy od terminu, miejsca odbioru, wersji samochodu oraz rynku, przez który składane jest zamówienie. Publiczny cennik jednego z partnerów TT Eurodrive obsługujących klientów z Nowej Kaledonii pokazuje jednak skalę wydatku. Dla 30-dniowego kontraktu podano następujące kwoty:
Model |
Napęd |
Cena za 30 dni |
|---|---|---|
Dacia Sandero |
benzyna, skrzynia manualna |
1.145 euro |
Renault Clio VI |
benzyna, skrzynia manualna |
1.245 euro |
Dacia Duster |
benzyna, skrzynia manualna |
1.475 euro |
Dacia Bigster |
benzyna, skrzynia manualna |
1.575 euro |
Renault Espace |
hybryda, automat, 7 miejsc |
2.305 euro |
W przypadku Sandero daje to nieco ponad 38 euro dziennie, a przy Dusterze około 49 euro.
Polski obywatel może skorzystać, ale polski rezydent zazwyczaj nie
O uprawnieniu nie decyduje paszport, lecz miejsce stałego zamieszkania. Francuskie przepisy stawiają trzy podstawowe warunki: uczestnik programu musi mieszkać poza obszarem celnym Unii Europejskiej, przebywać w UE jedynie czasowo i podczas pobytu nie wykonywać działalności zarobkowej a wszystkie warunki muszą zostać spełnione łącznie. Osoba mieszkająca na stałe w Polsce nie może więc zamówić TT Eurodrive na wakacje, z oferty może natomiast skorzystać polski obywatel, który naprawdę mieszka na przykład w Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Australii lub Szwajcarii i potrafi to udokumentować. Program jest kierowany również do mieszkańców francuskich terytoriów zamorskich.
Przepisy przewidują też szczególne przypadki dla studentów, stażystów, osób przyjeżdżających na czasową misję oraz akredytowanych dziennikarzy. W zależności od podstawy prawnej okres korzystania z samochodu może być inny, niektóre wyjątki pozwalają na pobyt dłuższy niż standardowe sześć miesięcy. Uprawnienia zawsze weryfikują francuskie służby celne przed wydaniem auta.
Nie każdy może prowadzić samochód
Jako kierowców francuskie służby celne dopuszczają współmałżonka oraz bezpośrednich wstępnych i zstępnych właściciela, czyli między innymi rodziców i dzieci, pod warunkiem że oni również spełniają wymagania programu. Szczególne umowy TT mogą ograniczać prawo prowadzenia wyłącznie do osoby wpisanej w dokumentach. Minimalny wiek to 18 lat i pełne prawo jazdy ważne w państwach objętych podróżą. Międzynarodowe prawo jazdy może być zalecane lub wymagane w zależności od kraju, ale nie zastępuje krajowego dokumentu.
