Peugeot wzywa do serwisów 1076 egzemplarzy modeli 3008 i 5008. Powód jest nietypowy: zamontowane fabrycznie opony mogą mieć wyższy opór toczenia niż przewidziano podczas homologacji. W rezultacie rzeczywista emisja CO₂ i zużycie paliwa mogą nie odpowiadać wartościom wpisanym do dokumentów samochodu. W razie potwierdzenia niezgodności serwis wymieni wszystkie cztery opony.
Akcje serwisowe zwykle kojarzą się z awariami hamulców, zawieszenia, silnika albo instalacji elektrycznej. Tym razem problem nie dotyczy uszkodzenia samochodu, lecz różnicy pomiędzy zamontowanym ogumieniem a konfiguracją zapisaną w dokumentacji homologacyjnej. Peugeot rozpoczął kampanię oznaczoną kodem M5D. Niemiecki urząd Kraftfahrt-Bundesamt prowadzi ją pod numerem 16767R. Według informacji KBA akcja obejmuje 1076 egzemplarzy Peugeotów 3008 i 5008 wyprodukowanych od 7 marca do 16 kwietnia 2025 roku.
Samochód miał mieć opony klasy A+, zamontowano klasę B
Transportowy Dozór Techniczny wyjaśnia, że objęte akcją samochody zostały zarejestrowane z ogumieniem określonym w dokumentacji jako klasa A+. W rzeczywistości na części egzemplarzy mogły zostać założone opony klasy B, charakteryzujące się wyższym oporem toczenia. Opublikowany opis kampanii wskazuje na niezgodność klasy oporu toczenia z konfiguracją wykorzystaną do określenia oficjalnych parametrów pojazdu. W dokumentacji TDT użyto oznaczenia A+. Jest to określenie powiązane z dokumentacją homologacyjną i Certyfikatem Zgodności samochodu. Nie należy automatycznie utożsamiać go ze wszystkimi oznaczeniami widocznymi na detalicznej etykiecie opony.
Opona podczas toczenia odkształca się w miejscu kontaktu z nawierzchnią. Część energii zużywana jest na pokonanie wynikających z tego oporów. Im wyższy opór toczenia, tym więcej energii samochód potrzebuje do utrzymania tej samej prędkości. W aucie spalinowym może oznaczać większe zużycie paliwa i wyższą emisję dwutlenku węgla. W samochodzie elektrycznym przekłada się przede wszystkim na większe zużycie energii i krótszy zasięg. Klasa oporu toczenia ogumienia jest uwzględniana przy homologacji samochodu. Informacja o zastosowanej klasie znajduje się również w danych wykorzystywanych do określania oficjalnej emisji CO₂ zapisanej w Certyfikacie Zgodności, czyli dokumencie CoC.
Jeżeli samochód otrzyma opony o wyższym oporze niż te uwzględnione podczas homologacji, rzeczywiste parametry mogą różnić się od wartości deklarowanych przez producenta.
Problem dotyczy danych wpisanych do CoC
TDT wskazuje, że zadeklarowane emisje CO₂ są nieprawidłowe, ponieważ zostały powiązane z inną klasą opon niż rzeczywiście zamontowana. Wartości z dokumentu CoC są wykorzystywane między innymi podczas rejestracji samochodu i tworzenia oficjalnych danych technicznych. W części państw emisja CO₂ może mieć również wpływ na wysokość podatków lub opłat związanych z samochodem.
Serwis sprawdzi markę i model opon
W ramach kampanii autoryzowany serwis ma sprawdzić, jakie dokładnie opony zostały zamontowane w samochodzie. Kontrola obejmie przede wszystkim markę oraz model ogumienia. Na tej podstawie serwis ustali, czy samochód otrzymał właściwy komplet zgodny z dokumentacją homologacyjną. Jeżeli okaże się, że zamontowano opony klasy B zamiast przewidzianej klasy A+, wymienione zostaną wszystkie cztery sztuki. Nie ma więc podstaw, aby każdy właściciel samochodu z podanego okresu produkcji samodzielnie kupował nowy komplet. Najpierw należy sprawdzić numer VIN i potwierdzić, czy konkretny egzemplarz jest objęty kampanią M5D.
Które samochody obejmuje akcja M5D?
Informacja |
Dane kampanii |
|---|---|
Marka |
Peugeot |
Modele |
3008 i 5008 |
Rok modelowy |
2025 |
Okres produkcji |
7 marca – 16 kwietnia 2025 roku |
Liczba samochodów |
1076 na świecie według KBA |
Kod producenta |
M5D |
Numer KBA |
16767R |
Przyczyna |
Możliwe zamontowanie opon klasy B zamiast klasy A+ |
Konsekwencja |
Oficjalna emisja CO₂ może nie odpowiadać rzeczywistej konfiguracji samochodu |
Działanie serwisu |
Kontrola marki i modelu opon oraz ewentualna wymiana całego kompletu |
Czy właściciel otrzyma cztery nowe opony?
Tak, ale wyłącznie wtedy, gdy kontrola potwierdzi, że samochód otrzymał niewłaściwy komplet. Serwis najpierw sprawdzi oznaczenia oraz model ogumienia. Jeżeli opony odpowiadają klasie zapisanej w dokumentacji, wymiana nie będzie konieczna. Jeśli zostanie potwierdzona klasa B zamiast A+, producent przewiduje wymianę wszystkich czterech sztuk. Nie byłoby właściwe wymienienie tylko jednej osi, ponieważ samochód powinien otrzymać kompletny zestaw zgodny z homologacją.
Właściciel powinien przed wizytą zapytać autoryzowany serwis o warunki realizacji kampanii, dostępność właściwego ogumienia i przewidywany czas wykonania operacji.
Kolejna kampania nowych Peugeotów 3008 i 5008
W ostatnich miesiącach najnowsze generacje Peugeotów 3008 i 5008 były obejmowane kilkoma innymi kampaniami, które nie mają związku z akcją M5D. Jedna z wcześniejszych akcji dotyczyła kontroli prawidłowego dokręcenia kół po określonych interwencjach serwisowych.
Inna kampania objęła klamki wewnętrzne w modelach 308, 408, 3008 i 5008.
Opisywaliśmy również problem z mocowaniem elementów przedniego zawieszenia.
Każda z tych akcji ma odrębny kod i dotyczy innych serii produkcyjnych. Sam fakt uczestniczenia samochodu w jednej kampanii nie oznacza automatycznie, że podlega on pozostałym.
Źródło: Transportowy Dozór Techniczny, Kraftfahrt-Bundesamt, kampania M5D/16767R
