Ile trzeba wydać, by kupić nowe Renault Clio VI z automatyczną skrzynią biegów? No cóż, z kieszeni lub raczej konta bankowego trzeba wyciągnąć ponad 90.000 zł. Niemniej jednak Renault oferuje automat już bazowej wersji Evolution, nie jest więc to kwota z końca cennika.
Renault Clio VI od końca kwietnia posiada nowy cennik. Widnieją w nim trzy rodzaje napędu dostępne z automatyczną skrzynią biegów.
Pod względem cenowym pierwszy, najtańszy to Clio z instalacją LPG, który napędzany jest silnikiem Eco-G 120 w zestawieniu z przekładnią EDC. W bazowym wariancie Evolution pojazd kosztuje 91.900 zł. Kolejna opcja to 115-konna benzyna także z automatem EDC, którą kupimy od ponadpodstawowej wersji wyposażeniowej Techno za 99.900 zł. Najdroższa jest pełna hybryda ze skrzynią Multi-mode, którą można kupić we wszystkich dostępnych wariantach, zaczynając od kwoty 106.900 zł.
Aktualny cennik Renault Clio VI uwzględniający wyłącznie modele z automatyczną skrzynią znajduje się poniżej:
- TCe 115 aut.: Techno 99.900 zł, esprit Alpine 108.900 zł
- Eco-G 120 aut.: Evolution 91.900 zł, Techno 99.900 zł
- full hybrid E-Tech 160: Evolution 106.900 zł, Techno 114.900 zł, esprit Alpine 123.900 zł
Najtańszy Renault Clio VI z automatem – wyposażenie wersji Evolution
Bazowy wariant ma manualną klimatyzację, stalowe felgi, czujniki parkowania z tyłu. Multimedia prezentują się nowocześnie, ale „fabrycznej” nawigacji brak, podobnie jak kamery cofania. Renault proponuje jednak do „Clio basic” pakiety i opcje dodatkowe. Kamera cofania kosztuje dodatkowe 900 zł, podgrzewanie przednich foteli 1.300 zł.
Z pakietów dostępne są dwa, pakiet multimedia: openR link 10,1″ z wbudowanymi usługami Google, nagłośnieniem Arkamys classic z 6 głośnikami, z większym kolorowym, cyfrowym wyświetlaczem wskaźników i zegarów (10,25″) oraz kamerą cofania za 3.300 zł. Drugi to pakiet comfort, zawiera: sterowane i składane elektrycznie lusterka, podgrzewane światła przednie full LED z funkcją AFS, z czujnikami zmierzchu i deszczu, kartą Renault Hands Free, konsolą środkową z podłokietnikiem i automatycznym przełączaniem świateł drogowych i mijania. Kosztuje 2.500 zł.
Przykładowe elementy wyposażenia bazowej wersji Evolution, z pominięciem płatnych opcji i pakietów:
WYGLĄD
- felgi stalowe 16″
- wzór kołpaka dwukolorowego16″ synchro
- antena w kształcie płetwy rekina
MULTIMEDIA
- 7″kolorowy,cyfrowy wyświetlacz wskaźników i zegarów
- systemmultimedialny openR link 10,1″ z radio, Arkamys classic, 4 głośniki
- 2 gniazda USB-C z przodu
- bezprzewodowa replikacja ekranu smartfona
- pakiet zaawansowanej łączności na 3 lata
KOMFORTIWNĘTRZE
- dotykowe oświetlenie wewnętrzne
- tapicerka materiałowa w kolorze szarym-melanżowym łączona z tkaniną pikowaną w kolorze szarym
- lusterka elektrycznie sterowane, składane manualnie, podgrzewane
- szyby przednie i szyby tylne sterowane elektrycznie z funkcją one-touch
- fotel kierowcy sterowany manualnie w 6 kierunkach, fotel pasażera sterowany manualnie w 4 kier.
- konsola środkowa bez podłokietnika, z otwartym schowkiem
- kierownica pokryta skórą ekologiczną
WIDOCZNOŚĆ I OŚWIETLENIE
- szyby przednie i tylne barwione
- światło stop LED
- czujnik zmierzchu
- światła dojazdy dziennej LED
- światła przednie full LED
- lusterko wewnętrzne z położeniami dzień/noc
PROWADZENIE POJAZDU
- systemkontroli bezpiecznej odległości (DW)
- wspomaganie hamowania awaryjnego(AFU)
- systemkontroli zmęczenia kierowcy
- automatyczny hamulec postojowy z funkcją Auto-Hold
- systemy automatycznej regulacji prędkości (OSP/TSR/ISA)
- system awaryjnego utrzymywania pasa ruchu (ELKA)
- układ ABS+ elektroniczna kontrola stabilności ESC + wspomaganie ruszania na wzniesieniach HSA
- czujniki parkowania tylne
- aktywny regulator prędkości (ACC)
- aktywny system wspomagania nagłego hamowania z
- funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów (AEBS)
- zestaw do naprawy uszkodzenia opony
OGRZEWANIE I WENTYLACJA
- klimatyzacja manualna
BEZPIECZEŃSTWO
- dezaktywacja poduszki powietrznej pasażera
- my safety switch
- mocowania ISOFIX
- poduszki powietrzne kurtynowe
- poduszki powietrzne kierowcy i pasażera
- systemE-call
Zobacz: Właściciel Mercedesa GLB 250 przesiadł się do nowego Renault Clio VI. Był mocno zaskoczony!
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
