Czy nowy Peugeot 5008 Plug-In Hybrid GT to jeszcze po prostu rodzinny SUV, czy już samochód, który chce grać w lidze dużo droższych aut? To jedno z pierwszych pytań, jakie nasuwają się po zajęciu miejsca za kierownicą nowego, 7-osobowego modelu francuskiej marki. Design, wyposażeniem, dynamika i przestrzeń to mocne punkty oferty Peugeot.
Wow! Jeśli jeszcze nie widziałeś wnętrza tego SUVa, to będziesz pod wrażenie. Bo nowy Peugeot 5008 w odmianie Plug-In Hybrid GT wygląda jak samochód, który nie chce być tłem. Jest długi, masywny, nowoczesny i wyraźnie bardziej prestiżowy niż poprzednik. Ma 4,79 m długości, 1,89 m szerokości i aż 2,90 m rozstawu osi, więc już po samych wymiarach widać, że Peugeot celuje tu w kierowców szukających dużego, rodzinnego auta z nowoczesnym napędem i bogatym wyposażeniem. W dodatku to nadal samochód praktyczny: bagażnik ma 748 dm³ VDA za drugim rzędem siedzeń i 259 dm³ za trzecim rzędem.
Co właściwie dostajemy w wyposażeniu wersji GT Plug-In Hybrid?
Na pokładzie jest charakterystyczny dla nowej generacji marki PEUGEOT Panoramic i-Cockpit z zakrzywionym ekranem 21″ HD, który jest jednym z najmocniejszych punktów całego auta. Kierowca ma przed sobą dużą, panoramiczną powierzchnię wyświetlania, a prawa część ekranu jest dotykowa i można ją spersonalizować. Do tego dochodzą dotykowe wirtualne przełączniki i-Toggles z 10 personalizowanymi skrótami, które pozwalają szybciej dostać się do najczęściej używanych funkcji. Peugeot wyraźnie chciał, by kabina 5008 wyglądała futurystycznie, ale jednocześnie była praktyczna. I to się udało.
W wersji GT standardem jest także system multimedialny Peugeot i-Connect Advanced z nawigacją on-line 3D, radiem DAB, Bluetooth, bezprzewodowym Apple CarPlay i Android Auto, a także zestawem gniazd USB-C. W samochodzie znalazła się również bezprzewodowa ładowarka do smartfona 15 W, więc pod względem łączności i wygody nowy 5008 nie sprawia wrażenia auta, w którym trzeba ciągle szukać kompromisów.
To jednak dopiero początek. Wersja GT ma też elementy, które budują wrażenie auta z wyższej półki. W kabinie znajdziemy podświetlenie ambientowe LED RGB, powiązane z trybami jazdy i konfigurowalne w ośmiu kolorach. Jest kompaktowa kierownica obszyta perforowaną skórą, aluminiowe pedały i podnóżek, nakładki progowe ze stali nierdzewnej z napisem Peugeot oraz dywaniki z kontrastowymi przeszyciami.
Dużo dobrego dzieje się też w kwestii praktyczności użytkowania i wygody. Wersja GT dostaje elektrycznie sterowane drzwi bagażnika z dostępem bez użycia rąk, podgrzewaną kierownicę, zasłony przeciwsłoneczne w drugim rzędzie. A skoro już o fotelach mowa, to tutaj Peugeot też odrobił lekcję. Z przodu są podgrzewane fotele, a fotel kierowcy ma certyfikat AGR, czyli wyróżnienie przyznawane przez niemieckie stowarzyszenie na rzecz zdrowych pleców. W wersji GT standardem jest tapicerka UZIRIS z wstawkami ze skóry ekologicznej Isabella i tkaniny RIMINI, z przeszyciami Iced Clay.
Drugi rząd ma środkowy podłokietnik, a sam układ siedzeń pozostaje jednym z największych atutów 5008. Samochód ma trzy indywidualne oparcia w drugim rzędzie, regulację ich nachylenia oraz funkcję łatwego dostępu do trzeciego rzędu. Z tyłu są też dwa dodatkowe siedzenia składane w proporcji 50/50. Chowają się w podłodze (na płasko).
Bardzo dobrze wypada też bezpieczeństwo i wsparcie kierowcy. Już baza modelu obejmuje m.in. 6 poduszek powietrznych, system ESP, mocowania ISOFIX i Top Tether, kamerę cofania HD, tylne czujniki parkowania, zaawansowany system hamowania awaryjnego AEBS3, asystenta pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych oraz hamulec pokolizyjny. Wersja GT idzie o krok dalej i dodaje Drive Assist, czyli adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go, a także przednie i tylne czujniki parkowania oraz adaptacyjny system świateł High Beam Assist. To wyposażenie, które dobrze pasuje do charakteru tego auta: 5008 ma być nie tylko rodzinny, ale też gotowy na długie trasy.
Ile przejedzie na prądzie Peugeot 5008?
W danych technicznych producent podaje, że wersja Plug-In Hybrid może pokonać 88-91 km w cyklu mieszanym WLTP i 106-102 km w cyklu miejskim WLTP na samym prądzie. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP wynosi 2,8-2,9 l/100 km, a emisja CO2 62-65 g/km.
195 KM w edycji 2025 oraz 225 KM w edycji 2026
Łączna moc systemowa wynosi 195 KM (nasz samochód testowy pochodzi z końcówki 2025 roku ale już w edycji 2026 do dyspozycji mamy moc 225 KM), a maksymalny moment obrotowy układu to 350 Nm. Całość współpracuje z automatyczną, dwusprzęgłową skrzynią e-DCS7. Producent podaje przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,3 s i prędkość maksymalną 200 km/h. Akumulator trakcyjny ma 17,8 kWh pojemności użytkowej, a przy wykorzystaniu ładowarki 7,4 kW czas ładowania od 0 do 100% ma wynosić około 2 godz. 55 min.
Design wyposażenie i jakość
W praktyce nowy Peugeot 5008 Plug-In Hybrid GT zapowiada się więc na samochód dla tych, którzy chcą połączyć kilka światów naraz. Z jednej strony to duży, siedmiomiejscowy SUV dla rodziny, z drugiej — nowoczesny hybrydowy plug-in, który w codziennym użytkowaniu może sporo czasu spędzać w trybie elektrycznym a na samym końcu auto, które w wersji GT naprawdę stawia na atmosferę wnętrza, efekt „wow” po otwarciu drzwi i wyposażenie, którego jeszcze kilka lat temu szukalibyśmy raczej w wyższych segmentach.
Chcesz wiedzieć więcej?
Zobacz testy samochodów Peugeot
Dane techniczne Peugeot 5008 GT
Parametr | Peugeot 5008 Plug-In Hybrid GT |
|---|---|
Napęd | Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 |
Łączna moc systemowa | 195 KM (143 kW) |
Łączny maksymalny moment obrotowy | 350 Nm |
Silnik benzynowy | 1.6 turbo, 4-cylindrowy, rzędowy, bezpośredni wtrysk |
Moc silnika benzynowego | 150 KM (110 kW) przy 5 500 obr./min |
Moment obrotowy silnika benzynowego | 300 Nm przy 2 000 obr./min |
Silnik elektryczny | 125 KM (92 kW) |
Moment obrotowy silnika elektrycznego | 118 Nm |
Skrzynia biegów | Automatyczna, dwusprzęgłowa, 7-biegowa |
Akumulator trakcyjny | Litowo-jonowy NMC |
Pojemność użytkowa akumulatora | 17,8 kWh |
Pojemność zbiornika paliwa | 60 l |
Przyspieszenie 0-100 km/h | 8,3 s |
Prędkość maksymalna | 200 km/h |
Zasięg elektryczny WLTP (cykl mieszany) | 91-88 km |
Zasięg elektryczny WLTP (cykl miejski) | 106-102 km |
Zużycie paliwa WLTP (cykl mieszany) | 2,8-2,9 l/100 km |
Emisja CO2 WLTP | 62-65 g/km |
Długość | 4,79 m |
Szerokość | 1,89 m |
Wysokość | 1,69 m |
Rozstaw osi | 2,90 m |
Średnica zawracania | 11,20 m |
Bagażnik za 3. rzędem | 259 dm³ VDA / 348 l |
Bagażnik za 2. rzędem | 748 dm³ VDA / 916 l |
Masa własna | 1 993 kg |
Dopuszczalna masa całkowita | 2 700 kg |
Maks. masa przyczepy z hamulcem | 1 300 kg |
Ładowarka pokładowa | 3,7 kW AC |
Czas ładowania 0-100% przy 7,4 kW AC | ok. 2 godz. 55 min (z ładowarką 7,4 kW) |
Wyposażenie Peugeot 5008 GT
Obszar | Wyposażenie Peugeot 5008 Plug-In Hybrid GT |
|---|---|
Oświetlenie | Reflektory PEUGEOT Pixel LED, światła do jazdy dziennej LED w kształcie trzech pazurów, tylne światła 3D-LED, adaptacyjny system świateł High Beam Assist |
Kokpit i multimedia | PEUGEOT Panoramic i-Cockpit z zakrzywionym ekranem 21″ HD, Peugeot i-Connect Advanced, nawigacja on-line 3D, radio DAB, Bluetooth, bezprzewodowy Apple CarPlay/Android Auto, i-Toggles z 10 personalizowanymi skrótami |
Łączność | 4 gniazda USB, 2 gniazda 12 V, pakiet usług Connect One, próbny pakiet Connect Plus |
Ładowanie telefonu | Bezprzewodowa ładowarka indukcyjna do smartfona 15 W |
Wspomaganie kierowcy | Adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go, kamera cofania HD, przednie i tylne czujniki parkowania, asystent pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych, AEBS3, hamulec pokolizyjny |
Komfort | Elektrycznie sterowane drzwi bagażnika z dostępem bez użycia rąk, klimatyzacja automatyczna trójstrefowa, podgrzewana kierownica, zasłony przeciwsłoneczne w drugim rzędzie |
Fotele i tapicerka | Podgrzewane fotele przednie, fotel kierowcy z certyfikatem AGR, tapicerka UZIRIS z wstawkami ze skóry ekologicznej Isabella i tkaniny RIMINI, środkowy podłokietnik w drugim rzędzie |
Układ siedzeń | 7 miejsc, drugi rząd z trzema indywidualnymi oparciami z regulacją nachylenia, funkcja łatwego dostępu do trzeciego rzędu, dwa składane siedzenia w trzecim rzędzie |
Wykończenie wnętrza | Ambientowe oświetlenie LED RGB w 8 kolorach, kompaktowa kierownica z perforowanej skóry, aluminiowe pedały i podnóżek, stalowe nakładki progowe, dywaniki z przeszyciami Iced Clay |
Koła | Aluminiowe felgi 19″ LULEA |
Lusterka | Podgrzewane, elektrycznie sterowane i składane lusterka z oświetleniem powitalnym, elektrochromatyczne lusterko wewnętrzne |
Napęd Plug-In Hybrid | Łopatki przy kierownicy do ręcznej zmiany biegów, ładowarka pokładowa 3,7 kW, przewód ładowania trybu 2 o mocy 2,3 kW |
Bezpieczeństwo | 6 poduszek powietrznych, ESP, elektryczny hamulec postojowy, ISOFIX i Top Tether, pośrednia kontrola ciśnienia w ogumieniu |
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
