Citroën C4 II, pierwsza DS4 i Renault Mégane IV to trzy francuskie kompakty, które warto polecić na rynku wtórnym. C4 przekonuje komfortem, DS4 wyglądem, a Mégane IV daje największy wybór młodszych egzemplarzy. Przy zakupie każdego z nich kluczowe są jednak silnik i historia serwisowa.
Citroën C4 II: wygodny kompakt za około 20 tys. zł
Druga generacja Citroëna C4 spodoba się kierowcom, którzy cenią wygodną jazdę. Ma przyjemne zawieszenie, wygodne fotele i bagażnik o pojemności 410 l. Dobrze nadaje się na dłuższe trasy. Na zakrętach nadwozie wyraźniej się przechyla, ale auto prowadzi się przewidywalnie. W polskich ogłoszeniach C4 II można znaleźć za około 20 tys. zł. Przykładowo diesel 1.6 HDi 92 KM z 2013 roku był oferowany za 19.999 zł, a młodszy 1.6 BlueHDi 120 KM z 2015 roku za 23.900 zł.
Dla kogo? Dla osoby, która chce wygodnego samochodu w rozsądnej cenie i nie potrzebuje sportowych wrażeń.
Pierwszy DS4: dobry wybór, jeśli wygląd ma znaczenie
DS4 pierwszej generacji powstało na bazie C4, lecz ma zupełnie inny charakter. Początkowo sprzedawano ją jako Citroëna DS4, a później pod marką DS Automobiles. Mowa o aucie produkowanym w latach 2011–2018, a nie o współczesnym DS 4. DS4 przyciąga uwagę sylwetką i lepiej wykończonym wnętrzem. Ma też sztywniejsze zawieszenie niż C4. Wśród silników warto przyjrzeć się dieslowi 2.0 HDi. Benzynowe 1.6 THP wymagają dokładnego sprawdzenia historii obsługi, zwłaszcza układu rozrządu. Przejrzane polskie ogłoszenia pokazywały ceny DS4 z dieslem 2.0 od około 27,5 tys. zł za egzemplarz z 2012 roku do ponad 38 tys. zł za auto z 2016 roku. Duża różnica w cenie nie musi oznaczać okazji ani zawyżonej wyceny – najpierw trzeba porównać stan i przebieg.
Dla kogo? Dla kierowcy, który ceni lepsze wykończenie ale jest też w stanie oddać trochę komfortu.
Renault Mégane IV: benzynowe 1.3 TCe jest warte uwagi
Renault Mégane IV będzie najłatwiejszym wyborem dla osoby szukającej młodszego samochodu z tej trójki. Występowało z wieloma silnikami i poziomami wyposażenia, dlatego dwa podobnie wyglądające egzemplarze mogą wyraźnie różnić się kosztami późniejszej eksploatacji. Polecam przede wszystkim benzynowe 1.3 TCe, zwłaszcza odmianę 140 KM. W naszym poradniku o silnikach Mégane IV również wskazujemy tę wersję jako rozsądny wybór. Wcześniejsze 1.2 TCe wymaga większej ostrożności ze względu na ryzyko nadmiernego zużycia oleju. Osoby dużo jeżdżące w trasie mogą rozważyć diesla 1.5 dCi. W teście Mégane Grandtour 1.3 TCe 140 KM Francuskie.pl uzyskało średnie zużycie 6,2 l/100 km na dystansie 800 km. To wynik testowanego kombi na określonej trasie, a nie obietnica spalania każdego Mégane. W aktualnych polskich ofertach egzemplarze z 2020 roku i silnikiem 1.3 TCe 140 KM można znaleźć od około 40 tys. zł; za auta z mniejszym przebiegiem sprzedający żądają więcej.
Dla kogo? Dla kupującego z większym budżetem, który chce młodszego kompakta i szerokiego wyboru wersji.
