Alfa Romeo Junior i Tonale otrzymały nowe topowe wersje Edizione Luna Rossa. Producent ujawnił stylistykę, wyposażenie i dostępne napędy, ale nie ceny.
Nowa seria nie oznacza premiery kolejnych modeli ani zmian konstrukcyjnych. Alfa Romeo wykorzystuje współpracę z włoskim zespołem żeglarskim Luna Rossa, aby stworzyć najbardziej rozbudowane wersje wyposażenia Juniora i Tonale. Edizione Luna Rossa ma być stopniowo wprowadzana na wszystkie rynki europejskie. Debiut zaplanowano przy okazji drugich regat wstępnych przed America’s Cup 2027, odbywających się w Neapolu od 24 do 27 września 2026 roku. To kolejny etap współpracy rozpoczętej w 2025 roku i rozwiniętej wcześniej przy okazji limitowanej do dziesięciu egzemplarzy Giulii Quadrifoglio Luna Rossa.
Junior i Tonale Edizione Luna Rossa wyróżniają się nowym szarym lakierem inspirowanym kamizelkami wypornościowymi używanymi przez członków zespołu żeglarskiego. Alternatywnie samochody będzie można zamówić z czarnym lub białym nadwoziem. Wzdłuż boków poprowadzono czerwoną linię, która ma kojarzyć się z naprężoną liną żaglową. Na nadwoziu i kierownicy zastosowano również czerwone emblematy Alfa Romeo. Uzupełniają je czarne elementy z połyskiem oraz oznaczenia Luna Rossa. Junior otrzymał 18-calowe obręcze w kolorze czarnym, natomiast Tonale wyposażono w zaprojektowane dla tej wersji felgi o średnicy 20 cali. Pod względem technicznym nie zapowiedziano zmian zawieszenia, układu kierowniczego ani parametrów silników. Jest to zatem przede wszystkim bogato wyposażona i odmiennie wykończona wersja, a nie usportowiona odmiana konstrukcyjna.
Nowością we wnętrzu jest tapicerka wykonana w technologii 3D Knit. Materiał powstaje z ciągłego włókna, a jego przestrzenna struktura przypomina tkaniny stosowane w odzieży sportowej. Według producenta pozwala to ograniczyć liczbę elementów, ilość wykorzystanego materiału oraz odpady powstające podczas produkcji. W Juniorze specjalne wykończenie otrzymały fotele, boczki drzwi, deska rozdzielcza i tunel środkowy. Grafiki nawiązują do konstrukcji żagli. Tonale wykorzystuje ten sam motyw w oświetleniu ambientowym. Oba modele mają aluminiowe pedały i nakładki progowe, a Junior dodatkowo wielokolorowe oświetlenie wnętrza. Standard obejmuje system Alfa Connect z ekranem 10,25 cala, nawigację oraz bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto. Cyfrowe wskaźniki mają 10,25 cala w Juniorze oraz 12,3 cala w Tonale. Na liście znalazły się również podgrzewane fotele, elektryczna regulacja fotela kierowcy, masaż, podgrzewana kierownica, automatyczna klimatyzacja i system bezkluczykowy.
Junior Edizione Luna Rossa będzie oferowany jako hybryda 1.2 o mocy 145 KM. Trzycylindrowy silnik współpracuje z sześciobiegową skrzynią dwusprzęgłową eDCT. Klienci będą mogli wybrać napęd przedni lub układ Q4 z dodatkowym silnikiem elektrycznym przy tylnej osi. Drugim wariantem będzie Junior Elettrica o mocy 156 KM, wyposażony w akumulator o pojemności 54 kWh. Producent nie wymienia mocniejszej, 280-konnej odmiany Veloce wśród wersji Luna Rossa. Dla Tonale potwierdzono napęd Plug-in Hybrid Q4. Układ z benzynowym silnikiem 1.3, jednostką elektryczną przy tylnej osi i sześciobiegową skrzynią automatyczną rozwija 270 KM. Komunikat zapowiada wprawdzie dwa warianty napędowe Tonale, ale szczegółowo opisuje tylko hybrydę ładowaną z gniazdka. Nie wiadomo więc jeszcze, czy na wszystkich rynkach pojawi się także wersja 1.5 Ibrida o mocy 175 KM.
Wcześniej na Francuskie.pl opisywaliśmy również nowe Tonale i Juniora Sport Speciale.
Cen na razie nie znamy. Zdjęcie ilustracyjne, opracowanie redakcja.
