Francuskie.pl - Dziennik Motoryzacyjny
DZIENNIK MOTORYZACYJNY
od 2004 roku
  • NEWSY
    • Stellantis
      • Citroen
      • DS Automobiles
      • Opel
      • Peugeot
      • PSA
      • Stellantis
    • Grupa Renault
      • Alpine
      • Dacia
      • Renault
    • Nissan
    • Różne
  • TESTY
    • Alpine – testy i opinie
    • Citroën – testy i opinie
    • DS – testy i opinie
    • Dacia – testy i opinie
    • Peugeot – testy i opinie
    • Renault – testy i opinie
    • Opel – testy i opinie
    • Stellantis – testy i opinie
  • W MEDIACH
  • HISTORIA
    • Nieznane, niszowe, zapomniane
    • Artykuły o historii motoryzacji
    • Historia Citroena
    • Historia Peugeot
    • Historia Renault
  • Wyprawy
    • Argentyna
    • Australia
    • Brazylia
    • Europa
    • Indie
    • Krym
    • Nowa Zelandia
    • Turcja
    • Tajlandia
    • Wietnam
  • Kontakt
    • REKLAMA
    • Redakcja Francuskie.pl
    • Partnerzy
    • Dla organizatorów zlotów
Brak wyników
temu
Francuskie.pl - Dziennik Motoryzacyjny
NEWSY TESTY
Brak wyników
temu
Główna Wiadomości

Hybryda, elektryk, czy benzynowy? Ile kosztuje nowy Citroën C3 Aircross? Ceny w październiku 2025

Gabi Rusek autor Gabi Rusek
2025-10-10
w Wiadomości, Citroen
Czas czytania 3 minut
A A
8
Citroën C3 Aircorss oliwkowy z białym dachem

Citroën C3 Aircross posiada od tego miesiąca nowy cennik. Jak można zauważyć – najtańszy elektryk jest droższy od najdroższej hybrydy. Co dokładnie i za ile można w nim znaleźć?

W stosunku do pierwszej połowy 2025 roku ceny Citroëna C3 Aircross nieznaczenie wzrosły. Niemniej marka nadal stara się być konkurencyjna i ciągle daje możliwość zakupu 7-osobowej wersji benzynowej za kwotę poniżej 100.000 zł. Nota bene jest to opcja, która może niezdecydowanych przekonać do zakupu właśnie tego modelu.

Dla porównania: Najtańszy, 7-miejscowy Citroën C3 Aircross. Cena i wyposażenie na początku maja 2025

Napędy spalinowe są do wyboru dwa. Benzynowa jednostka 1.2 Turbo o mocy 100 KM jest jedynym wariantem bez wsparcia elektrycznego. Silnik benzynowy o identycznej pojemności można dostać także w hybrydowym C3 Aircrossie. W tym układzie współpracuje on z jednostką elektryczną o mocy 28 KM. Mocniejsza benzyna wraz z elektrycznym wsparciem daje hybrydzie 145 KM.

Przekładnia benzynowej wersji jest manualna, hybryda ma dwusprzęgłowy automat.

Benzynowy C3 Aircross można dostać w wersjach You i Plus, hybrydowy można kupić jako Plus i Max. Dla przypomnienia – wersja You nie posiada opcji dokupienia dwóch dodatkowych siedzeń, tak jak wersja elektryczna.

Wachlarz wyboru wersji, jak łatwo zauważyć patrząc na nową tabelę cen, jest zdecydowanie bardziej bogaty w dziale elektryków. Elektryczny Citroën C3 Aircross ma moc 113 KM i jest dostępny ze słabszą i mocniejszą baterią. Oznacza to dla słabszego akumulatora trakcyjnego (Comfort Range) 43,7 kWh netto, natomiast w wersji z mocniejszą baterią (Extended Range) 52,8 kWh netto. Akumulator trakcyjny jest opisany jako „litowo-żelazowo-fosforanowy”. Jest to coraz bardziej popularne rozwiązanie, mniej podatne na przegrzewanie i samozapłon.

Wszystkie warianty: You, Plus i Max są dostępne dla elektrycznych C3 Aircrossów niezależnie od pojemności baterii.

Citroen C3 Aircross,
Citroën zachęca nowoczesnymi akumulatorami trakcyjnymi, cenami i większym wyborem elektrycznych C3 Aircross

 

Są jednak ludzie, którzy nie są skłonni zaufać nowoczesnej myśli technicznej. Dla tych rozwiązaniem pozostaje benzynowy lub hybrydowy C3 Aircross.

Citroën C3 Aircross – cennik obowiązujący od października 2025

 

7-miejscowy Citroen C3 Aircross
7-miejscowy Citroen C3 Aircross jest dostępny za dopłatą 3.200 zł dla spalinowych wersji Plus i Max

Ceny spalinowych Citroënów C3 Aircross:

BENZYNA

  • TURBO 100KM Manualna skrzynia, wersja YOU 83.800 zł
  • TURBO 100KM Manualna skrzynia, wersja PLUS 94.300 zł

(7-miejscowy Citroën C3 Aircross jest dostępny za dopłatą 3.200 zł dla wersji Plus)

MHEV

  • HYBRID 145KM Automat, wersja PLUS 114.450 zł
  • HYBRID 145KM Automat, wersja MAX 121.850 zł

(7-miejscowy Citroën C3 Aircross jest dostępny za dopłatą 3.200 zł dla wersji Plus i Max)

ELEKTRYCZNY

  • ELEKTRYCZNY 113KM COMFORT RANGE Automat, wersja YOU 120.800 zł
  • ELEKTRYCZNY 113KM COMFORT RANGE Automat, wersja PLUS 131.300 zł
  • ELEKTRYCZNY 113KM COMFORT RANGE Automat, wersja MAX 137.700 zł
  • ELEKTRYCZNY 113KM EXTENDED RANGE Automat, wersja YOU 129.300 zł
  • ELEKTRYCZNY 113KM EXTENDED RANGE Automat, wersja PLUS 139.800 zł
  • ELEKTRYCZNY 113KM EXTENDED RANGE Automat, wersja MAX 146.200 zł

Zobacz: Test: Citroën C3 Aircross 1.2 100 KM, czyli tani, komfortowy SUV już na polskich drogach. Pierwsza jazda

Francuskie.pl w Google News Ustaw Francuskie.pl jako preferowane źródło
Francuskie Samochody Olej do silnika 1.2 PureTech Akcja Lucim
Zapisz się na newsletter
Najciekawsze newsy i testy o francuskich autach — bez spamu. 1–2 razy w tygodniu.
Możesz wypisać się w każdej chwili.
Śledź Francuskie.pl:

Galeria

1 1 głos
Ocena artykułu
Tagi: CitroenC3 Aircross
Gabi Rusek

Gabi Rusek

Dziennikarka motoryzacyjna francuskie.pl. Zajmuje się tematyką bieżących wydarzeń rynkowych, nowości modelowych oraz trendów kształtujących współczesną motoryzację. Autorka artykułów informacyjnych i materiałów publicystycznych, w których zwraca uwagę na zmiany w ofercie producentów, rozwiązania techniczne oraz ich znaczenie dla kierowców. W swoich tekstach stawia na przystępne wyjaśnianie zagadnień i kontekst użytkowy. Wielbicielka dobrego designu i nieszablonowych koncepcji, również w motoryzacji. Design nadwozi śledzi od czasu fascynacji pracą Zbigniewa Maurera dla Alfa Romeo. Z zamiłowania rysuje - także samochody

Subskrybuj
Powiadom o
guest
guest
8 komentarzy
najstarszy
najnowszy oceniany

Popularne teraz

  • citroen 2cv render Wiadomości

    Nowy Citroën 2CV budzi ogromne zainteresowanie. Co piszą o nim światowe media?

    0 udostępnienia
    Udostepnij 0 Tweet 0
  • Silniki Renault 1.2 TCe, 1.3 TCe i nowe 1.2 Eco-G LPG. Czym się różnią?

    0 udostępnienia
    Udostepnij 0 Tweet 0
  • Dlaczego nowy silnik 1.2 Turbo to nie jest po prostu stary PureTech z łańcuchem? Cykl Millera kontra cykl Otto

    0 udostępnienia
    Udostepnij 0 Tweet 0
  • Nowy Citroën Berlingo i Peugeot Partner już oficjalnie z Argentyny. Diesel 1.6 HDi pozostał, pojawiła się trzyosobowa kabina

    0 udostępnienia
    Udostepnij 0 Tweet 0

Testy samochodów

citroen ds3 dla kobiety Wiadomości
Citroën - testy i opinie

Test: Citroën DS3 1.6 THP 156 KM. Dobry wybór. Opinie, wady, zalety, plusy, minusy, spalanie.

autor Jola Leszczyńska
2019-04-23
01. Test Francuskie.pl Peugeot 308 SW GT Wiadomości
Testy

Peugeot 308 SW GT 1.6 THP 205 KM – pojemny i szybki. Opinie, zalety, wady, plusy i minusy

autor Krzysztof Gregorczyk
2015-10-19
peugeot 508 sw 2015 13 Wiadomości
Testy

Peugeot 508 GT SW 2.0 BlueHDi 180 KM – nowa lepsza klasa biznes. Opinie, zalety, wady, plusy i minusy

autor Tomasz Nowicki
2015-02-09
renault megane iii 2009 15 Wiadomości
Testy

Test: Renault Megane III Expression 1.5 85 KM dCi 2009 – sprawdzony kompakt z dużą dawką komfortu. Opinie, zalety, wady, plusy i minusy

autor Krzysztof Gregorczyk
2009-10-01
dacia logan mcv 21 Wiadomości
Testy

Test: Dacia Logan MCV 1.5 dCi – mała cena wielkie możliwości. Opinie, zalety, wady, plusy i minusy

autor Tomasz Nowicki
2013-10-18

Najnowsze komentarze

  • Inny Anonimowy - Dlaczego nowy silnik 1.2 Turbo to nie jest po prostu stary PureTech z łańcuchem? Cykl Millera kontra cykl Otto
  • Inny Anonimowy - Nasza analiza: dlaczego warto kupić samochód europejski a nie chiński?
  • Roman - Szok, nowy ë-C3 już od… 11.700 euro. Citroën pokazuje w Madrycie trzy modele elektryczne
  • Anonimowo - Nowy Citroën Berlingo i Peugeot Partner już oficjalnie z Argentyny. Diesel 1.6 HDi pozostał, pojawiła się trzyosobowa kabina
  • adam - Dlaczego nowy silnik 1.2 Turbo to nie jest po prostu stary PureTech z łańcuchem? Cykl Millera kontra cykl Otto
  • Bogdan - Polska, maj 2026, rejestracje nowych aut Grupy Renault i Stellantis
  • Inny Anonimowy - Dlaczego nowy silnik 1.2 Turbo to nie jest po prostu stary PureTech z łańcuchem? Cykl Millera kontra cykl Otto

Francuskie.pl – Dziennik Motoryzacyjny

Od 2004 roku publikujemy wiadomości motoryzacyjne, testy samochodów, poradniki, analizy rynku oraz historie motoryzacyjne. Specjalizujemy się w markach grup Stellantis i Renault Group.

Codziennie piszemy o samochodach marek Citroën, Peugeot, Renault, Dacia, DS Automobiles, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Maserati, Leapmotor i Alpine oraz Stellantis.

Marki

  • Citroën
  • Peugeot
  • Renault
  • Dacia
  • DS Automobiles
  • Opel
  • Fiat
  • Jeep
  • Alfa Romeo
  • Maserati
  • Leapmotor
  • Alpine
  • Stellantis

Popularne modele

  • Citroën C3
  • Citroën C4
  • Citroën C5 Aircross
  • Dacia Duster
  • Dacia Bigster
  • Dacia Sandero
  • Dacia Jogger
  • Peugeot 3008
  • Peugeot 5008
  • Renault Clio
  • Renault Captur
  • Renault Rafale
  • Jeep Avenger

Kontakt

Reklama i współpraca
[email protected]

Redakcja
[email protected]

Tematyka: wiadomości motoryzacyjne, testy samochodów, samochody elektryczne, samochody hybrydowe, plug-in hybrid, LPG, SUV, crossover, samochody rodzinne, auta używane, elektromobilność, technologie motoryzacyjne, ceny samochodów, rynek motoryzacyjny, PureTech, BlueHDi, E-Tech, HDi, dCi, TCe.
Copyright © 2004– Francuskie.pl. Wydawca: LiveLink sp. z o.o.
Ponad 1 milion czytelników miesięcznie.
Brak wyników
temu
  • Reklama
  • Wiadomości
    • Renault
    • Citroen
    • Peugeot
    • Różne
    • Opel
    • DS Automobiles
    • Stellantis
    • Dacia
  • Testy
    • Alpine – testy i opinie
    • Citroën – testy i opinie
    • Dacia – testy i opinie
    • DS – testy i opinie
    • Peugeot – testy i opinie
    • Opel – testy i opinie
    • Renault – testy i opinie
    • Stellantis – testy i opinie
  • Historia
    • Nieznane, niszowe, zapomniane
    • Artykuły o historii i motoryzacji
    • Historia Citroena
    • Historia Peugeot
  • Wyprawy
    • Australia
    • Brazylia
    • Europa
    • Indie
    • Krym
    • Nowa Zelandia
    • Rumunia Dacią Duster
    • Turcja
  • Używane
  • Przegląd Prasy
wpDiscuz
8
0
Skomentuj, podziel się swoją opiniąx
()
x
| Odpowiedz