Jak ten czas leci… Zaczął się czerwiec, więc na naszych łamach pojawiają się podsumowania sprzedaży na różnych rynkach. Nie możemy tu zapomnieć o rodzimym podwórku. Jak wypadł maj 2026 dla Aliansu Renault-Nissan-Mitsubishi i koncernu Stellantis na polskim rynku?
Za przesłanie danych sprzedażowych (a de facto rejestracyjnych) dziękujemy Instytutowi Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar. Instytut w swoim podsumowaniu wyników za maj 2026 pisze: Według danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, w maju 2026 roku zarejestrowano w Polsce 55 787 samochodów osobowych oraz dostawczych o DMC do 3,5t, czyli o 7,42% (+3.855 szt.) więcej niż rok wcześniej oraz o 3,61% (-2.087 szt.) mniej niż w kwietniu 2026 roku. Dane skumulowane (283.426 szt.) wykazują wzrost sprzedaży w 2026 roku o 7,84% (+20.603 szt.).
A jak wyglądał maj 2026 dla marek skupionych w dwóch interesujących nas koncernach? Oto szczegóły.
Generalnie tendencja jest taka, że interesujące nas marki trochę tracą udziały rynkowe, nawet wobec wzrostów rok do roku. Wyjątkiem są tu Citroën, Fiat, Leapmotor i DS Automobiles. Maj 2026 i sprzedaż skumulowana za 5 miesięcy sprawia, że Ich wzrosty rok do roku są po prostu większe, niż wzrost całego rynku, który sięgnął w okresie styczeń-maj 2026 7,4%.
Inaczej sytuacja wygląda w segmencie lekkich aut użytkowych. Tutaj wszystkie interesujące nas marki notują wzrosty, choć w przypadku Opla i Peugeota na tyle nieduże, że obie te marki nieznacznie straciły na udziałach rynkowych. Ale też dynamika wzrostów na tym rynku jest spora – okres styczeń-maj 2026 był lepszy od analogicznego okresu w roku ubiegłym o 11,9%.
Wróćmy jeszcze do samochodów osobowych. Dacia Duster w okresie styczeń-maj 2026 była dziewiątym najchętniej wybieranym modelem w kanale dystrybucji do klientów prywatnych, a Dacia Sandero uplasowała się w tym rankingu na pozycji dwunastej. W tej klasyfikacji mamy jeszcze Renault Captura na pozycji siedemnastej i Dacię Bigster na osiemnastej. Ta ostatnia zyskała w porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego niemal 350%!
Z kolei w segmencie lekkich aut użytkowych w okresie styczeń-maj 2026 niekwestionowanym liderem polskiego rynku jest Renault Master. Wiceliderem rankingu jest Fiat Ducato. Na dwunastym miejscu mamy Renault Trafic’a, a oczko niżej – Opla Movano.
Maj 2026 przyniósł następującą strukturę sprzedaży nowych aut osobowych: osoby prywatne – 34,1%, firmy – 65,9%.
Jak raportuje IBRM Samar, „udział nowych elektrycznych samochodów osobowych (BEV) nieznacznie spadł (drugi miesiąc z rzędu) – z 5,1% w kwietniu br. do 4,1% w maju”. Maj 2026 był z kolei miesiącem, w którym wzrósł udział chińskich producentów samochodów osobowych w polskim rynku – do 14,6%.
na podstawie danych IBRM Samar
Krzysztof Gregorczyk
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
