Citroën rozpoczyna sprzedaż najmocniejszej i najbardziej długodystansowej odmiany nowego ë-C5 Aircrossa. Wersja Long Range otrzymała akumulator o pojemności użytkowej 97 kWh, silnik o mocy 230 KM i homologowany zasięg do 680 km. To o 160 km więcej niż w podstawowej wersji elektrycznej. Polski oddział marki zapowiada jej wprowadzenie jeszcze w 2026 roku, ale ceny na naszym rynku nie zostały dotąd podane.
Dotychczas elektryczny C5 Aircross był oferowany przede wszystkim w wersji Comfort Range. Ma ona silnik o mocy 210 KM, akumulator 73 kWh i zapewnia do 520 km zasięgu według WLTP. Long Range podnosi moc o 20 KM, pojemność użytkową akumulatora o 24 kWh, czyli o 32,9%, a deklarowany zasięg o 160 km – o 30,8%.
Wersja |
Comfort Range |
Long Range |
|---|---|---|
Moc |
210 KM |
230 KM |
Akumulator |
73 kWh |
97 kWh |
Zasięg WLTP |
do 520 km |
do 680 km |
Ładowanie DC 20–80% |
około 30 minut |
około 27 minut |
Maksymalna moc ładowania DC |
160 kW |
160 kW |
Mimo znacznie większego akumulatora producent deklaruje nawet krótszy postój przy szybkiej ładowarce. Wynika to z możliwości dłuższego utrzymywania wysokiej mocy ładowania przez większy akumulator. Obie wartości są jednak danymi producenta i dotyczą optymalnych warunków. W realnym francuskim teście magazynu L’Argus samochód zużył na mieszanej trasie 17,2 kWh/100 km, co dawało zasięg około 564 km. Przy stałej prędkości autostradowej 130 km/h zużycie wzrosło do 22,2 kWh/100 km. Realny zasięg spadł wówczas do około 437 km, natomiast między poziomami naładowania 80 i 10% samochód mógł przejechać około 306 km. To nadal bardzo dobry jak na SUVa wynik pozwalający myśleć o ë-C5 Aircrossie jako o elektryku zdolnym do regularnych podróży poza miastem, w najlepszym komforcie w swojej klasie i w ciszy.
Long Range zachowuje praktyczność pozostałych odmian. Po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń bagażowa osiąga 1.668 l. Więcej o możliwościach przewozowych modelu pisaliśmy w materiale o bagażniku nowego C5 Aircrossa. Najwyższy komfort jazdy zapewniają fotele Advanced Comfort oraz zawieszenie z progresywnymi ogranicznikami hydraulicznymi. Samochód został opracowany we Francji i powstaje w zakładzie Stellantis w Rennes. To ważny model dla przyszłości tej fabryki, której sytuację analizowaliśmy także w kontekście planów uruchomienia produkcji chińskich samochodów Voyah. Akumulatory 97 kWh są dostarczane przez francuską spółkę ACC i tu leży przyczyna opóźnienia, fabryka ma kłopoty z osiągnięciem pełnych zdolności produkcyjnych a zapotrzebowanie jest ogromne.
W Szwajcarii, której ceny ujawniono dzisiaj, ë-C5 Aircross Long Range kosztuje od 45.800 franków w wersji PLUS. Odmiana BUSINESS została wyceniona na 48.300 franków, a MAX na 49.900 franków. Według średniego kursu NBP z 4 września 2026 roku odpowiada to w przybliżeniu kwotom 210.300, 221.800 i 229.200 zł. Jak wyglądają te kwoty na tle oferty w Europie?
Rynek |
Wersja |
Cena |
W przeliczeniu na zł (przybliżone kwoty) |
|---|---|---|---|
Francja |
PLUS |
46.990 euro |
202.900 zł |
Francja |
BUSINESS |
48.990 euro |
211.500 zł |
Francja |
MAX |
50.990 euro |
220.200 zł |
Niemcy |
Long Range |
od 49.690 euro |
214.600 zł |
Holandia |
BUSINESS |
46.590 euro |
201.200 zł |
Holandia |
PLUS |
48.090 euro |
207.600 zł |
Holandia |
MAX |
51.090 euro |
220.600 zł |
Szwajcaria |
PLUS |
45.800 franków |
210.300 zł |
Szwajcaria |
BUSINESS |
48.300 franków |
221.800 zł |
Szwajcaria |
MAX |
49.900 franków |
229.200 zł |
Wielka Brytania |
Long Range po dopłacie |
od 32.935 funtów |
165.500 zł |
W Polsce elektryczny C5 Aircross z baterią 73 kWh kosztował katalogowo od 176.900 zł, o czym informowaliśmy przy okazji lipcowego cennika modelu. Dlaczego modelu nie ma jeszcze w ofercie? Czekamy!
źródło: Citroën
