Nowy luksusowy DS N°7 czy N°8? Różnica w cenie zaczyna się od 20.100 zł: polski cennik modeli

DS Automobiles ma obecnie w ofercie dwa nowe SUV-y korzystające z najnowszej stylistyki i technologii koncernu Stellantis. N°7 zastępuje dotychczasowego DS 7, natomiast N°8 pełni funkcję flagowego, całkowicie elektrycznego SUV-a coupé. Na pierwszy rzut oka różnica cenowa jest duża. DS N°7 kosztuje od 179.900 zł, a za DS N°8 trzeba zapłacić przynajmniej 250.000 zł. W katalogu dzieli je więc 70.100 zł. Porównujemy jednak dwa różne napędy. Podstawowy N°7 ma układ Hybrid 145, natomiast N°8 jest dostępny tylko w wersjach elektrycznych. Najtańszy elektryczny N°7 kosztuje już 229.900 zł, więc rzeczywista dopłata do większego modelu wynosi 20.100 zł.

DS N°7 i DS N°8 – polski cennik

DS N°7 i N°8 korzystają z tej samej rodziny elektrycznych układów napędowych. Do wyboru są przednionapędowa wersja 230 KM, odmiana Long Range o mocy 245 KM oraz najmocniejszy wariant 350 KM z dwoma silnikami i napędem na cztery koła. Podstawowy akumulator ma pojemność 73,7 kWh. Wersje Long Range korzystają z baterii 97,2 kWh.

Ile kosztuje przejście z DS N°7 do N°8?

Najbardziej miarodajne jest porównanie samochodów z tym samym napędem i podobnym poziomem wyposażenia. DS N°7 E-Tense 230 Pallas kosztuje 229.900 zł. Za DS N°8 FWD 230 Pallas trzeba zapłacić 250.000 zł. Różnica wynosi więc 20.100 zł. Przy napędzie Long Range o mocy 245 KM dopłata zwiększa się do 21.600 zł. N°7 Pallas kosztuje 252.900 zł, a N°8 Pallas 274.500 zł. W przypadku wersji 350 KM z napędem na cztery koła różnica wynosi 22.100 zł. Ceny to odpowiednio 270.900 i 293.000 zł. Większy odstęp pojawia się przy wersjach Étoile: DS N°8 z napędem 230 KM jest droższy od N°7 o 27.600 zł. W odmianach Long Range różnica wynosi 27.100 zł, niezależnie od tego, czy wybierzemy napęd na przednie, czy na wszystkie koła.

N°8 jest o 160 mm dłuższy od N°7. Mierzy 4.820 mm, podczas gdy długość N°7 wynosi 4.660 mm. Różnica rozstawu osi to 110 mm: 2.900 wobec 2.790 mm. Flagowy model jest jednocześnie niższy. DS N°8 ma 1.580 mm wysokości, a N°7 od 1.625 do 1.635 mm. Niższa sylwetka oraz opadająca linia dachu nadają mu charakter dużego SUV-a coupé i pomagają ograniczyć opór aerodynamiczny. Widać to w homologowanym zużyciu energii i zasięgu. Przy takim samym akumulatorze oraz mocy DS N°8 przejeżdża nieco dalej: Wersja 230 KM osiąga do 550 km zamiast 539 km. Long Range 245 KM oferuje do 750 km zamiast 734 km, a odmiana AWD 350 KM do 688 km zamiast 674 km.

N°8 ma większy bagażnik

Przewaga większego nadwozia jest widoczna także w części bagażowej. Przednionapędowy DS N°8 ma 620 litrów pojemności, podczas gdy N°7 oferuje 560 litrów. W wersjach z napędem na cztery koła wartości spadają ze względu na dodatkowy silnik oraz elementy układu napędowego. N°8 AWD ma 581 litrów, a N°7 AWD 515 litrów. Różnica wynosi zatem od 60 do 66 litrów. N°8 będzie lepszym wyborem dla osób, które regularnie podróżują z większą ilością bagażu, nawet jeśli jego linia nadwozia przypomina mniej praktyczne coupé.

DS N°7 ma jedną przewagę, której N°8 nie oferuje

Największym argumentem mniejszego modelu jest dostępność napędu Hybrid 145. Łączy on benzynowy silnik 1.2 Turbo o mocy 136 KM z silnikiem elektrycznym, akumulatorem 48 V i sześciobiegową skrzynią dwusprzęgłową. Łączna moc wynosi 145 KM, a homologowane zużycie paliwa od 5,3 do 5,6 l/100 km. Samochodu nie trzeba podłączać do ładowarki. To właśnie hybryda pozwala obniżyć cenę wejścia do 179.900 zł. DS N°8 nie ma odpowiednika tej wersji i zgodnie z założeniami marki pozostaje modelem całkowicie elektrycznym. Polski cennik DS N°7 opisywaliśmy już wcześniej. Obecne zestawienie pokazuje jednak, że wybór pomiędzy modelami nie zawsze sprowadza się do prostego porównania najniższych cen.

N°7 Long Range czy podstawowy N°8?

Szczególnie interesująco wygląda porównanie DS N°7 Pallas Long Range z podstawowym N°8 Pallas. N°7 z silnikiem 245 KM, akumulatorem 97,2 kWh i zasięgiem do 734 km kosztuje 252.900 zł. N°8 Pallas z silnikiem 230 KM, mniejszym akumulatorem 73,7 kWh i zasięgiem do 550 km jest o 2.900 zł tańszy. Klient staje więc przed realnym wyborem. Za podobne pieniądze może otrzymać mniejszy samochód z dużym akumulatorem i zasięgiem przekraczającym 700 km albo większy, bardziej reprezentacyjny model z przestronniejszym wnętrzem, ale mniejszą baterią.

350 KM za niemal tę samą cenę

Jeszcze ciekawsze są odmiany z napędem na cztery koła. DS N°7 AWD 350 Étoile kosztuje 293.900 zł. DS N°8 AWD 350 Pallas został wyceniony na 293.000 zł. Flagowy model jest w tym zestawieniu o 900 zł tańszy, ale ma niższy poziom wyposażenia. N°7 Étoile oferuje między innymi system kamer 360°, cyfrowe lusterko, DS Drive Assist 2.0, matrycowe reflektory DS Pixelvision i podświetlany grill Luminascreen. N°8 Pallas pozostaje większy i ma większy bagażnik, ale część wyposażenia dostępnego seryjnie w N°7 Étoile będzie wymagała dopłaty albo wyboru droższego N°8 Étoile.