Najtańszy Fiat Grande Panda kontra Opel Mokka. Czy warto dopłacać?

Można uznać, że polityka koncernu zapobiega wewnętrznej konkurencji. Fiat Grande Panda i Opel Mokka dość mocno się różnią. Różnice zaczynają się od rozwiązań technicznych i wyposażenia – Fiat w Grande Panda zastosował dość dużo bazowych elementów, podczas gdy Opel Mokka jest nieco bardziej zaawansowany pod tym kątem.

Kolejna różnica to styl. Widać, że Fiat ma włoski rodowód i niezależnie od zainwestowanych środków i poziomu wyposażenia ma być stylowo i z fantazją. Niemiecki Opel, no cóż z zewnątrz całkiem niezły, wewnątrz, szczególnie w zestawieniu z Fiatem, jest dość mocno uporządkowany i stawiający na to co funkcjonalne i niezbędne. Wnętrzem Mokki rządzi ergonomia, prostota i rozsądek.

W obydwu przypadkach najtańsze w katalogach są modele benzynowe z manualną skrzynią biegów.

Fiat Grande Panda 1.2 100 KM POP – najtańszy z katalogu – moc fantazji

Bazowego Fiata Grande Panda napędza trzycylindrowy silnik benzynowy 1.2 o mocy 100 KM. Spalanie włoskiego crossovera ma, wg danych producenta, wynosić 5,7 l na 100 km w cyklu mieszanym. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 10,6 s.

Długość Grande Pandy to 4 m, prześwit 18,1 cm. Bagażnik ma pojemność 412 l (1.366 l po złożeniu kanapy). Średnica zawracania wynosi 10,9 m.

Fiat Grande Panda – wyposażenie wariantu POP

Wersja bazowa POP jest surowa, to jedno z tych wnętrz, gdzie nie spotykamy ekranu dotykowego, wszystko jest proste, wykonane z mało wysublimowanych, za to kolorowych tworzyw. Fajerwerków nie ma, niemniej, jak wspominałam wcześniej, widać, że ten samochód ma włoskie korzenie. Jest pomyślany z fantazją.

Kolor ujęty w cenie to czerwony, felgi mają 16-cali i są stalowe.

Cena benzynowego Fiata Grande Panda to 74.800 zł (razem z opłatą transportową).

Wybrane elementy wyposażenia wersji POP

• 2 przednie głośniki
• Przyciski do sterowania radiem na kierownicy
• Elektroniczny wyświetlacz zegarów i komputera pokładowego TFT 10″
• Uchwyt na smartfon
• Gniazdo 12V
• Usługi łączności
• Port USB typ C dla pierwszego rzędu siedzeń
• Aktywny system utrzymania pasa ruchu
• Poduszka powietrzna pasażera z przodu
• Asystent jazdy na wzniesieniu
• Połączenie alarmowe E-Call
• Autonomiczny system awaryjnego hamowania z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów
• Przednie boczne poduszki powietrzne
• Czujnik zmierzchu
• Przednie i tylne kurtynowe poduszki powietrzne
• Funkcja dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera z przodu
• Reflektory halogenowe (przednie i tylne – HALOGEN REAR LIGHTS (DQL-SIGNALLING TYPE))
• System ESP
• Hamowanie awaryjne + ABS
• System wykrywania zmęczenia kierowcy
• ISOFIX na lewym i prawym siedzeniu tylnym
• Tylne czujniki parkowania
• Informacje o ograniczeniach prędkości
• brak możliwości regulacji wysokości foteli

Zobacz: Nowy Fiat Grande Panda przetestowany pod kątem radości z jazdy. Mocny wynik

Najtańszy Opel Mokka 1.2 136 KM EDITION – siła funkcjonalności

Najtańszy Opel Mokka ma pod maską trzycylindrowy silnik benzynowy 1.2 o mocy 136 KM. Spalanie Mokki wynosi, wg danych producenta, zbliżone do poprzednika 5,7 l na 100 km w cyklu mieszanym. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h to 8,9 s.

Długość Opla Mokki wynosi 4,15 m. Bagażnik ma pojemność 350 l (1.105 l po złożeniu kanapy). Średnica zawracania to 11,1 m.

Opel Mokka – wyposażenie wersji EDITION

Wyposażenie standardowe Opla Mokki zakłada więcej współczesnych rozwiązań technologicznych, począwszy od ekranu dotykowego, elektrycznego hamulca postojowego po rozwiązania związane z ergonomią, takie jak możliwość regulacji foteli (fotele przednie z regulacją nawet w 6 kierunkach: wzdłużną, wysokości (tylko fotel kierowcy), pochylenia). Wnętrze w porównaniu z Fiatem jest…  monotonne, można by powiedzieć nawet ponure. Ale przemyślane i bardzo funkcjonalne. Klient płaci więcej, ale też wygodniej podróżuje.

Bazowy Opel Mokka jest oferowany z kolorze niebieskim i ma 16-calowe, stalowe koła z kołpakami.

Kosztuje wg katalogu 113.500 zł, a w promocji można go kupić za jeszcze niższą kwotę tj. 94.500 zł (wg cennika obowiązującego od sierpnia). Cena jest znacząco wyższa od Fiata Grande Panda. Wyższy jest też jednak standard.

Preferującym włoską fantazję pozostaje zakup benzynowego Grande Panda w wersji La Prima, która standardem wyposażenia zdecydowanie różni się od bazowej. Co warto zaznaczyć – praktyczny Opel już w (może nie tak tanim) wariancie bazowym oferuje możliwość dokupienia różnych pakietów dodatkowych i opcji. Fiat natomiast takich możliwości w przypadku Grande Panda POP nie daje.

Wybrane elementy wyposażenia wersji Edition

• Elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne
• Reflektory i światła do jazdy dziennej Intelli-LED, z systemem sterowania światłami drogowymi oraz ręcznym poziomowaniem reflektorów
• Lekko przyciemniane szyby tylna oraz boczne tylne
• Klimatyzacja sterowana elektronicznie, jednostrefowa
• Wycieraczki przednie sterowane czujnikiem deszczu
• Sportowe koło kierownicy pokryte skórą ekologiczną, spłaszczone u dołu, z przyciskami sterowania
• Kluczyk główny składany z pilotem, kluczyk dodatkowy sztywny bez pilota
• Regulacja wysokości fotela kierowcy
• Układ stabilizacji toru jazdy ESP z systemami ABS i Traction Control. Układ wspomagający ruszanie na pochyłościach HSA.
• Funkcja połączenia alarmowego e-call
• System Opel Connect
• Wspomaganie parkowania tyłem
• Tempomat z ogranicznikiem prędkości
• Układ automatycznego sterowania zmianą świateł drogowe/mijania
• Pakiet Bezpieczeństwa: Układy rozpoznawania znaków ograniczenia prędkości, kamera monitorująca uwagę kierowcy.
• Tempomat z ogranicznikiem prędkości.
• 10-calowy, kolorowy ekran dotykowy systemu multimedialnego, HD System Multimedia IVI MID z łączami Bluetooth, USB i tunerem DAB oraz z kolorowym 10-calowym ekranem dotykowym.
• Radioodbiornik z tunerem DAB

Zobacz: Test: Nowy Opel Mokka po face liftingu. Czy zmiany wyszły crossoverowi na dobre?

Galeria

Galeria dołączonych zdjęć