Stellantis szuka sposobów na zwiększenie sprzedaży, sięgając po serie specjalne i limitowane, które mają przyciągać klientów do znanych już modeli. Najnowszym przykładem takiego odświeżenia oferty jest Fiat Pandina Tributo Autobianchi. Włoska marka wykorzystuje sentyment do Autobianchi Y10 i proponuje bogatsze wykończenie swojego miejskiego samochodu.
Od strony handlowej pomysł jest prosty: nowy kolor, charakterystyczne detale, historyczna nazwa i kolejna okazja, żeby zainteresować kierowców istniejącym modelem. W przypadku Tributo Autobianchi punktem wyjścia jest niewielki samochód, który dobrze radzi sobie na rynku. Specjalna odmiana ma poszerzyć jego ofertę o bardziej elegancki wariant. O przygotowaniach do premiery pisaliśmy już w lipcu, gdy na włoskich drogach pojawił się prototyp Pandiny Tributo Autobianchi. Teraz Fiat potwierdza nazwę i pokazuje gotowy samochód. Wersję przedstawiono 21 października 2026 roku.
Tributo Autobianchi zajmuje miejsce na szczycie gamy, obok odmian Pop, Icon i Cross. Fiat podaje, że wszystkie są oferowane z napędem hybrydowym. Samochód powstaje w zakładzie Stellantis w Pomigliano d’Arco we Włoszech. Producent nie określił liczby egzemplarzy ani okresu produkcji nowej odmiany. Na razie mamy więc potwierdzoną serię specjalną, której odrębność budują przede wszystkim wygląd i wykończenie.
Czarna klapa przypomina Autobianchi Y10
Najbardziej rozpoznawalnym nawiązaniem do poprzednika jest czarna tylna klapa. To jeden z charakterystycznych elementów Autobianchi Y10, zaprezentowanego w 1985 roku. Tamten samochód korzystał z platformy wywodzącej się z Fiata Panda, lecz stawiał na bardziej wyszukany wygląd i materiały kojarzone z wyższymi segmentami. Dzisiejsza Pandina ma przypomnieć właśnie ten pomysł: małe, praktyczne auto z wykończeniem, które pozwala się wyróżnić. W historii Autobianchi podobną rolę odgrywały także Bianchina i A112.
Fiat wybrał też na premierę rocznicę – 21 października 2026 roku zarejestrowano pierwszą wyprodukowaną Pandinę Tributo Autobianchi, dokładnie 30 lat po rejestracji ostatniego wyprodukowanego Autobianchi Y10. Rocznica odnosi się zatem do rejestracji samochodów.
Lakier Platino, czarne dodatki i jasne wnętrze
Nowością jest lakier Platino, przygotowany wyłącznie dla tej wersji. Klienci będą mogli wybrać jednokolorowe nadwozie albo konfigurację dwubarwną z czarnym dachem i tylną klapą. Do tego dochodzą czarne obudowy lusterek oraz elementy ochronne nadwozia, boczne oznaczenia „Tributo Autobianchi” i 15-calowe aluminiowe felgi z diamentowym wykończeniem. Dekielki kół otrzymały dedykowane logo. W kabinie zastosowano mikrofibrę w jasnym, piaskowym kolorze. Fotele mają wzór dużej kraty, określany przez Fiata jako „quadrettoni”, oraz specjalne logo na przednich zagłówkach. Z tapicerką współgrają miękkie, jasne wstawki w boczkach drzwi.
Panel deski rozdzielczej polakierowano na kolor Platino. Uzupełnieniem są błyszczące czarne detale, miękkie wykończenie kierownicy i dedykowane dywaniki. O nazwie wersji przypominają również grafiki powitalne zestawu wskaźników oraz radia.
Pandina ma klientów. Nowa wersja ma podtrzymać zainteresowanie
Skalę popularności tego modelu opisywaliśmy już w materiale o sprzedaży Fiata Pandiny we Włoszech. Najnowszy komunikat producenta przynosi następujące wyniki za pierwsze dziewięć miesięcy 2026 roku:
Rynek |
Liczba rejestracji |
Zmiana rok do roku |
|---|---|---|
Europa |
100.000 |
+7% |
Włochy |
86.000 |
+5% |
Według Fiata wynik europejski zapewnił Pandinie pierwsze miejsce w segmencie A, a rezultat włoski pozycję najczęściej rejestrowanego samochodu w kraju. We wrześniu we Włoszech zarejestrowano 10.401 egzemplarzy, co odpowiadało 7,5% całego tamtejszego rynku.
Polska cena Tributo Autobianchi pozostaje nieznana
W premierowym komunikacie Fiat nie podał polskiej ceny ani terminu wprowadzenia tej odmiany do krajowych salonów.
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
