Leapmotor przekroczył poziom 1,5 mln samochodów dostarczonych klientom na całym świecie. Najbardziej imponujące jest tempo wzrostu chińskiego producenta: ostatnie pół miliona pojazdów trafiło do odbiorców w ciągu zaledwie ośmiu miesięcy. Ekspansję marki poza Chinami prowadzi spółka Leapmotor International, kontrolowana przez koncern Stellantis.
Leapmotor poinformował o osiągnięciu kolejnego ważnego kamienia milowego. Od rozpoczęcia dostaw pierwszego samochodu w czerwcu 2019 roku producent przekazał klientom już łącznie 1,5 mln pojazdów. Nowy wynik został osiągnięty zaledwie osiem miesięcy po przekroczeniu granicy miliona dostaw. Pokazuje to, jak szybko rośnie skala działalności przedsiębiorstwa, które jeszcze kilka lat temu było jednym z wielu chińskich start-upów próbujących swoich sił na rynku samochodów elektrycznych.
Leapmotor potrzebował ośmiu miesięcy na dostarczenie kolejnych 500 tys. aut
Tempo rozwoju Leapmotor najlepiej pokazuje porównanie czasu potrzebnego na osiąganie kolejnych progów sprzedażowych. Pierwsze 500 tys. samochodów producent dostarczył pomiędzy czerwcem 2019 a październikiem 2024 roku. Zajęło to firmie ponad pięć lat. Na podwojenie tego wyniku Leapmotor potrzebował już tylko około roku. Granica miliona dostarczonych samochodów została przekroczona w październiku 2025 roku. Francuskie.pl informowało wówczas także o milionowym samochodzie wyprodukowanym przez Leapmotor, który opuścił linię montażową pod koniec września 2025 roku.
Droga od miliona do 1,5 mln dostaw zajęła natomiast tylko osiem miesięcy. Oznacza to, że w tym okresie do klientów trafiało przeciętnie ponad 62 tys. samochodów miesięcznie. Dla porównania w czasie zdobywania pierwszych 500 tys. odbiorców średnia wynosiła mniej niż 8 tys. pojazdów miesięcznie.
- 500 tys. dostaw: październik 2024 roku,
- 1 mln dostaw: październik 2025 roku,
- 1,5 mln dostaw: czerwiec 2026 roku.
Trzeba jednak zaznaczyć, że podana przez producenta liczba obejmuje wszystkie rynki, w tym przede wszystkim ogromny rynek chiński.
Stellantis otworzył Leapmotor drogę do Europy
Jednym z najważniejszych momentów w historii marki była zawarta w 2023 roku umowa ze Stellantis. Europejski koncern zainwestował około 1,5 mld euro w zakup około 20% udziałów w Leapmotor. Firmy powołały również spółkę Leapmotor International, w której Stellantis posiada 51% udziałów, a chiński partner 49%. Joint venture odpowiada za eksport, dystrybucję, sprzedaż oraz rozwój produkcji samochodów Leapmotor poza Chinami. Działalność w Europie rozpoczęła się we wrześniu 2024 roku, początkowo od wprowadzenia miejskiego modelu T03 oraz dużego SUV-a C10.
W kolejnych miesiącach oferta została rozszerzona m.in. o Leapmotor C10 REEV z elektrycznym napędem i spalinowym generatorem energii oraz kompaktowego SUV-a B10. Producent zapowiada także kolejne modele przeznaczone dla odbiorców europejskich. Współpraca ze Stellantis zapewniła chińskiej marce dostęp do rozbudowanej sieci sprzedaży i serwisów bez konieczności tworzenia jej od podstaw. Sam Stellantis zyskał natomiast możliwość szybkiego wprowadzenia do oferty stosunkowo niedrogich samochodów elektrycznych i zelektryfikowanych, opracowanych na platformach chińskiego partnera.
Leapmotor nie jest już małym start-upem
Firma została założona w 2015 roku w Hangzhou przez Zhu Jiangminga, inżyniera elektronika z wieloletnim doświadczeniem w sektorze nowych technologii. Pierwsze samochody trafiły do klientów cztery lata później. Leapmotor od początku starał się rozwijać możliwie dużą część najważniejszych podzespołów we własnym zakresie. Producent zajmuje się projektowaniem samochodów, układów napędowych, systemów zarządzania akumulatorami, elektroniki, oprogramowania oraz rozwiązań związanych z łącznością pojazdów.
Według firmy samodzielnie opracowywane i produkowane elementy odpowiadają za około 65% kosztu samochodu. Leapmotor rozwijał między innymi zintegrowany elektryczny układ napędowy, technologię CTC, w której akumulator jest bezpośrednio połączony ze strukturą podwozia, oraz scentralizowaną architekturę elektroniczną pojazdu. Globalna gama marki obejmuje samochody różnych segmentów: od niewielkiego T03, przez modele B01 i B10, aż po większe pojazdy C01, C10, C11 i C16. Na rynku chińskim oferowane są zarówno wersje całkowicie elektryczne, jak i odmiany z układem przedłużającym zasięg, w których silnik spalinowy służy przede wszystkim do wytwarzania energii elektrycznej.
Źródła: Leapmotor
