Fiat oficjalnie potwierdził nazwę swojego najważniejszego brazylijskiego debiutu. Samochód wejdzie do produkcji jeszcze w 2026 roku. Wbrew wcześniejszym przewidywaniom nie zastąpi jednak obecnego modelu – oba samochody mają być sprzedawane równolegle.
Argo X to nazwa zupełnie nowego miejskiego modelu Fiata przygotowanego przede wszystkim z myślą o Ameryce Południowej. Samochód będzie produkowany w wielkim kompleksie Stellantis w Betim w brazylijskim stanie Minas Gerais. Nazwę ogłosił Herlander Zola, prezes Stellantis na Amerykę Południową, podczas obchodów 50-lecia Fiata w Brazylii i zakładu w Betim. Producent nazywa Argo X przyszłą ikoną rynku. To oczywiście marketingowa deklaracja, ale nowy samochód rzeczywiście będzie miał dla Fiata ogromne znaczenie. Ma wzmocnić markę w najważniejszym cenowo segmencie i kontynuować sukces obecnego Argo.
Największym zaskoczeniem jest decyzja o pozostawieniu dotychczasowego modelu w sprzedaży. Obecny Fiat Argo będzie oferowany równolegle z Argo X. Litera X pozwoli odróżnić nowocześniejszy, większy i prawdopodobnie wyżej pozycjonowany samochód od dobrze znanego hatchbacka produkowanego od 2017 roku. Fiat zastosuje więc strategię podobną do tej, którą coraz częściej wybierają inni producenci. Starszy model pozostaje w gamie jako tańsza propozycja, a nowy otrzymuje bardziej atrakcyjną stylistykę, nową technologię i wyższą cenę.
Obecne Argo wciąż sprzedaje się bardzo dobrze. W 2026 roku jest drugim najpopularniejszym modelem Fiata i czwartym najczęściej rejestrowanym samochodem na całym brazylijskim rynku.
Pod koniec 2025 roku produkcja Argo przekroczyła 700 tys. egzemplarzy. Fiat nie ma więc powodu, aby zbyt szybko rezygnować z samochodu, który nadal znajduje wielu klientów. Zamaskowane prototypy Argo X były już fotografowane podczas testów. Ich proporcje wskazują na bardzo bliskie pokrewieństwo z europejskim Fiatem Grande Panda. Nowy model ma powstać na platformie Smart Car, wykorzystywanej również przez Citroëna C3, Citroëna C3 Aircross, Opla Fronterę i Fiata Grande Panda. Zastosowanie wspólnej architektury pozwala Stellantisowi obniżyć koszty rozwoju i produkcji.
Źródło: Fiat, Stellantis
