Nowy Citroën ë-C3X pojawił się w Indiach z sensacyjnie brzmiącą ceną odpowiadającą około 26.700 zł. Samochód nie jest jednak aż tak tani, jak sugeruje pierwsza liczba. Klient korzystający z programu Battery-as-a-Service płaci niższą kwotę za auto, ale koszt akumulatora trafia do oddzielnego finansowania rozliczanego według przebiegu. Stawka wynosi 2,26 rupii, czyli około 9 groszy za każdy kilometr. Bez tego mechanizmu cena elektrycznego Citroëna zaczyna się od równowartości niespełna 40.000 zł.
Citroën rozpoczął w Indiach sprzedaż zmodernizowanego modelu ë-C3X. Największą nowością nie jest jednak zmiana stylistyki, nowe wyposażenie ani sześć poduszek powietrznych, lecz program finansowania baterii Battery-as-a-Service, w skrócie BaaS. W jego ramach cena samochodu zaczyna się od 6,89 lakh rupii. Według referencyjnych kursów Europejskiego Banku Centralnego z 16 czerwca 2026 roku odpowiada to około 26.700 zł. Jest to jednak proste przeliczenie walutowe i nie oznacza, że za taką kwotę można kupić kompletny samochód bez dalszych zobowiązań.
Koszt baterii został bowiem wyłączony z podstawowej ceny i przeniesiony do osobnego produktu finansowego.
Citroën informuje, że w programie BaaS klient korzysta z dwóch równoległych produktów kredytowych. Jeden obejmuje samochód, a drugi akumulator. Rata dotycząca akumulatora jest przedstawiana jako 2,26 rupii za każdy przejechany kilometr. Według tego samego kursu walutowego jest to około 8,7 grosza za kilometr.
Orientacyjny koszt samego finansowania baterii wyniesie więc:
Roczny przebieg |
Opłata w rupiach |
Przeliczenie na złotówki |
|---|---|---|
10.000 km |
22.600 ₹ |
około 875 zł |
15.000 km |
33.900 ₹ |
około 1.312 zł |
20.000 km |
45.200 ₹ |
około 1.749 zł |
Pełna cena wynosi około 39.700 zł
Klient, który nie chce korzystać z BaaS, może kupić samochód w tradycyjny sposób. Cena kompletnego Citroëna ë-C3X zaczyna się od 10,25 lakh rupii, czyli 1.025.000 rupii.
W przeliczeniu daje to około 39.700 zł.
Sposób zakupu |
Cena początkowa w Indiach |
Orientacyjnie w Polsce |
|---|---|---|
Zakup tradycyjny |
10,25 lakh ₹ |
około 39.700 zł |
BaaS |
6,89 lakh ₹ |
około 26.700 zł |
Dodatkowa rata baterii |
2,26 ₹/km |
około 0,087 zł/km |
Są to ceny ex-showroom, czyli obowiązujące przed doliczeniem części lokalnych opłat, kosztu rejestracji, ubezpieczenia i wyposażenia dodatkowego. Nie można ich więc porównywać bezpośrednio z polskimi cenami brutto samochodów gotowych do odbioru.
Samochód otrzymał nowe elementy wyposażenia, zmienione detale nadwozia, bogatsze wnętrze oraz nową nazwę odpowiadającą spalinowemu C3X. Konstrukcja, platforma i podstawowy układ napędowy pozostały jednak zasadniczo niezmienione. O wprowadzonej wcześniej spalinowej wersji pisaliśmy w artykule „Nowy Citroën C3X debiutuje w Indiach – więcej komfortu, technologii i bezpieczeństwa”.
Ë-C3X powstaje na opracowanej dla rynków rozwijających się platformie Smart Car. Nie należy mylić go z europejskim Citroënem ë-C3. Oba samochody mają podobną nazwę i zbliżoną sylwetkę, ale wykorzystują inne akumulatory, silniki oraz systemy ładowania.
57 KM i akumulator 29,2 kWh
Indyjski ë-C3X zachował akumulator o pojemności 29,2 kWh oraz silnik elektryczny rozwijający 57 KM i 143 Nm momentu obrotowego. Napęd trafia na przednie koła. Producent deklaruje do 320 km zasięgu według indyjskiego cyklu homologacyjnego. Wyniku tego nie należy bezpośrednio porównywać z europejskimi wartościami WLTP. Procedury pomiarowe są inne, a rzeczywisty zasięg zależy od temperatury, prędkości, korzystania z klimatyzacji oraz warunków drogowych.
Ładowanie prądem stałym od 10 do 80% ma zajmować około 57 minut. Pokładowa ładowarka prądu przemiennego ma moc 3,3 kW, dlatego pełne ładowanie ze zwykłego gniazda trwa ponad 10 godzin.
Więcej wyposażenia i sześć poduszek powietrznych
Modernizacja przyniosła znacznie bogatsze wyposażenie. W zależności od wersji ë-C3X może otrzymać:
- reflektory LED i światła do jazdy dziennej LED,
- 15-calowe, diamentowane felgi aluminiowe,
- elektrycznie regulowane i składane lusterka,
- 7-calowy cyfrowy zestaw wskaźników,
- ekran multimedialny 10,25 cala, czyli około 26 cm,
- bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto,
- bezprzewodową ładowarkę telefonu,
- tapicerkę ze sztucznej skóry,
- system Connected Car 2.0 z ponad 40 funkcjami zdalnymi,
- opcjonalny system audio JBL,
- opcjonalne kamery rejestrujące obraz z przodu i z tyłu.
Na liście wyposażenia bezpieczeństwa znalazło się sześć poduszek powietrznych, ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania, mocowania ISOFIX oraz automatyczne ryglowanie drzwi zależne od prędkości.
Źródła: Citroën
