Nowa generacja sportowego modelu Dodge Charger zaliczyła pierwszą oficjalną prezentację przed europejską publicznością. Podczas MYLE Festival w Monachium pokazano samochody elektryczne Daytona oraz benzynowego Chargera SIXPACK. Do Niemiec przyjechały zarówno odmiany dwu-, jak i czterodrzwiowe.
Dodge rozpoczął publiczną prezentację nowego Chargera w Europie. Samochód był jedną z atrakcji MYLE Festival, który odbywał się w kompleksie Motorworld Munich. Wieczór otwarcia imprezy zorganizowano 12 czerwca 2026 roku, natomiast właściwa część festiwalowa odbyła się 13 i 14 czerwca. Wydarzenie łączyło wystawę nowych samochodów, jazdy demonstracyjne, spotkania przedstawicieli branży, koncerty oraz elementy związane z modą i kulturą miejską.
Według producenta była to pierwsza oficjalna publiczna prezentacja nowej generacji Chargera w Europie. Samochody trafiły na imprezę za pośrednictwem KW Automotive, czyli oficjalnego europejskiego importera modeli Dodge i Ram.
Trzy różne Chargery w Monachium
Dodge nie ograniczył się do wystawienia jednego egzemplarza. Na stoisku można było zobaczyć czterodrzwiowego Chargera Daytona R/T, czyli w pełni elektryczną odmianę nowego modelu.
Samochód był prezentowany statycznie, dzięki czemu odwiedzający mogli przyjrzeć się jego rozmiarom, wnętrzu oraz nietypowej konstrukcji nadwozia, nie można było jednak jeździć. Nowy Charger jest dostępny jako model dwu- i czterodrzwiowy, ale obie wersje mają dużą pokrywę bagażnika unoszoną razem z tylną szybą.
Kolejne dwa samochody wykorzystano podczas jazd prowadzonych przez zawodowych kierowców. Były to:
- dwudrzwiowy, elektryczny Dodge Charger Daytona Scat Pack,
- czterodrzwiowy, benzynowy Dodge Charger SIXPACK R/T.
Taki dobór samochodów miał pokazać pełny zakres nowej gamy: od elektrycznego coupé o mocy do 670 KM po praktyczniejszą, czterodrzwiową wersję z sześciocylindrowym silnikiem benzynowym. O planowanej gamie nowego Dodge Chargera na rynku europejskim pisaliśmy już wcześniej. Prezentacja w Monachium była jednak pierwszym wydarzeniem, podczas którego europejska publiczność mogła oficjalnie zobaczyć różne odmiany samochodu w jednym miejscu. Producent nie podał przy tym nowych terminów rozpoczęcia dostaw do poszczególnych państw ani osobnych cenników dla każdego europejskiego rynku. Dystrybucją zajmuje się KW Automotive wraz z siecią autoryzowanych dealerów. Obsługę dystrybucji części zamiennych powierzono firmie Iron Parts and Services BV.
Wcześniejsze informacje importera wskazywały, że europejskie ceny nowego Chargera będą rozpoczynały się od około 66 tys. euro, czyli około 280 tys. zł. Ostateczna cena będzie jednak zależeć od wersji silnikowej, nadwozia, rynku oraz wyposażenia.
Benzynowy Charger bez silnika V8
Największą zmianą w spalinowej części gamy jest rezygnacja z silników HEMI V8. Ich miejsce zajęła 3-litrowa, rzędowa jednostka sześciocylindrowa Hurricane z dwoma turbosprężarkami. Dodge używa wobec niej handlowego oznaczenia SIXPACK. Podstawowy Charger SIXPACK R/T osiąga maksymalnie 420 KM i 634 Nm. Mocniejszy Charger SIXPACK Scat Pack rozwija 550 KM i 720 Nm. Obie wersje mają ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów oraz napęd na wszystkie koła.
W samochodach benzynowych kierowca może odłączyć przednią oś i przełączyć układ w tryb napędu wyłącznie na tylne koła. Rozwiązanie pozwala zachować charakter kojarzony z poprzednimi generacjami amerykańskich muscle carów, mimo zastosowania standardowego napędu AWD.
Według danych producenta benzynowy Charger Scat Pack przyspiesza od 0 do setki w 3,9 sekundy. Słabsza odmiana R/T potrzebuje na wykonanie tego samego zadania około 4,6 sekundy.
Elektryczny Dodge Charger Daytona
Alternatywą dla jednostki benzynowej jest w pełni elektryczny Charger Daytona. Model korzysta z instalacji o napięciu 400 V, dużego akumulatora trakcyjnego oraz dwóch silników zapewniających napęd na cztery koła. Europejska oferta ma obejmować Chargera Daytona R/T o mocy maksymalnej do 536 KM oraz Chargera Daytona Scat Pack rozwijającego do 670 KM. Najmocniejsza odmiana rozpędza się od 0 do 60 mil na godzinę w deklarowane 3,3 sekundy.
Charakterystycznym elementem wersji Daytona jest również Fratzonic Chambered Exhaust. Jest to system generujący sztuczny dźwięk samochodu elektrycznego przy pomocy wzmacniacza i specjalnie ukształtowanych komór akustycznych.
Dwie i cztery pary drzwi
Nowy Charger powstał na platformie STLA Large koncernu Stellantis. Każda z głównych wersji napędowych ma być oferowana jako samochód dwu- lub czterodrzwiowy. Oznacza to odejście od wcześniejszego podziału, w którym czterodrzwiowy model nosił nazwę Charger, a dwudrzwiowe coupé było sprzedawane jako Challenger. W nowej generacji oba rodzaje nadwozia należą do jednej rodziny Charger.
„Charger zawsze oznaczał osiągi i odważne wyrażanie własnego charakteru. Jego pierwsza publiczna prezentacja w Europie podczas MYLE Festival rozpoczyna nowy rozdział, przenosząc tego ducha w nową epokę, ale zachowując jednoznacznie rozpoznawalny charakter Dodge’a” – powiedział Fabio Catone, szef marki Dodge w Europie.
Źródła: Stellantis
