Od rajdów samochodowych po wyścigi długodystansowe – w tym wymagający Rajd Dakar czy słynny wyścig górski Pikes Peak – Peugeot Sport zbudował imponujący dorobek, świętując w październiku tego roku swoje 45-lecie. Dział sportowy marki, założony w 1981 roku przez Jeana Todta pod nazwą Peugeot Talbot Sport, przekuł swoje doświadczenia z torów i tras wyścigowych w swoiste laboratorium, które napędza rozwój inżynierii, designu, osiągów oraz przyjemności z jazdy w samochodach marki Peugeot.
„Sport motorowy od zawsze stanowi część historii Peugeota i jest kluczową platformą innowacji oraz rozwoju marki. Wyzwania, z jakimi mierzymy się w rywalizacji, motywują nas do ciągłego poszukiwania nowych technologii, zwiększania efektywności i ewolucji rozwiązań inżynieryjnych. Dlatego hasło »przetestowane na torze, udoskonalone na drogach« podkreśla autentyczny związek między naszym dziedzictwem w sportach motorowych a nieustannym dążeniem do poprawy wrażeń z jazdy dla naszych klientów” – podkreśla Pedro Silva, szef marek Peugeot i Citroën w Ameryce Południowej.
Historia zaangażowania Peugeota w sport motorowy sięga niemal sto lat przed powstaniem Peugeot Sport. Już w 1895 roku marka wzięła udział w wyścigu Paryż–Bordeaux–Paryż – jednym z pierwszych wielkich wyścigów długodystansowych – wystawiając model Peugeot Type 7. Jednak to właśnie Peugeot 205 Turbo 16 wprowadził markę na międzynarodową arenę sportów motorowych.
Pod poszerzonym nadwoziem tego modelu kryło się stalowe podwozie rurowe, turbodoładowany silnik o pojemności 1.8 litra umieszczony za plecami kierowcy oraz napęd na cztery koła. W wersji Evolution 2 moc jednostki napędowej przekraczała 450 KM, co pozwalało na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w około 2,3 sekundy na nawierzchniach szutrowych.
Model 205 T16, prowadzony przez takich kierowców jak Ari Vatanen, Bruno Saby, Timo Salonen czy Juha Kankkunen, błyszczał w niezwykle konkurencyjnej kategorii Grupy B. W latach 1985 i 1986 samochód ten zdobył tytuły mistrzowskie w Rajdowych Mistrzostwach Świata – zarówno w klasyfikacji kierowców, jak i producentów – a następnie triumfował w Rajdzie Paryż-Dakar w latach 1987 i 1988.
Wiele legendarnych aut sportowych (i nie tylko) dawnej Grupy PSA można oglądać w muzeum w Sochaux w Alzacji
Po zakończeniu rywalizacji w Grupie B w 1986 roku, Peugeot wykorzystał swoje doświadczenie wyścigowe w nowych wyzwaniach, tworząc model 405 T16, opracowany w wersjach przeznaczonych do wyścigów górskich oraz rajdów terenowych (typu rally-raid). W konfiguracji na zawody Pikes Peak – dysponującej mocą sięgającą 660 KM – samochód zwyciężył w 1988 roku za sprawą Ariego Vatanena, a rok później, w 1989 roku, sukces ten powtórzył Robby Unser.
Równolegle, model Peugeot 405 Turbo 16 Grand Raid kontynuował dziedzictwo Peugeota 205 T16 w Rajdzie Dakar. Dzięki Ariemu Vatanenowi za kierownicą, samochód wygrywał Rajd Paryż-Dakar w latach 1989 i 1990, ugruntowując pozycję Peugeota w jednej z najbardziej wymagających imprez w światowym sporcie motorowym.
Na początku lat 90. Peugeot wkroczył w nową erę wyścigów długodystansowych za sprawą modelu 905. Prototyp ten, oparty na nadwoziu typu monocoque z włókna węglowego – zaprojektowanym we współpracy z firmą Dassault – był napędzany 3.5-litrowym, 40-zaworowym silnikiem V10 o mocy około 650 KM. Konstrukcja ta była zbliżona do jednostek napędowych stosowanych wówczas w Formule 1.
Z tym modelem marka zdobyła tytuły w Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych (World Sportscar Championship) oraz zwyciężyła w wyścigu 24 godziny Le Mans. W 1992 roku samochód ten zwyciężył w kultowym francuskim wyścigu, a rok później dokonał historycznego wyczynu, zajmując wszystkie trzy miejsca na podium. Wiele lat później dziedzictwo to kontynuował model Peugeot 908, odnosząc zwycięstwa i osiągając znaczące wyniki w najważniejszych zawodach długodystansowych, w tym ponownie w Le Mans.
Wszechstronność zespołu Peugeot Sport objawiała się również w wyzwaniach wykraczających poza tradycyjne tory wyścigowe. W 2013 roku Sébastien Loeb, prowadząc Peugeota 208 T16 Pikes Peak, pokonał trasę słynnego górskiego wyścigu Pikes Peak w czasie 8 minut i 13,878 sekundy – co stanowiło wówczas rekord.
W rajdach terenowych (rally-raid) powrót marki w 2015 roku zaowocował serią sukcesów: Peugeot 2008 DKR – wyposażony w silnik 3.0 V6 turbo-diesel o mocy 350 KM i momencie obrotowym 800 Nm – wygrał Rajd Dakar w 2016 roku.
Model Peugeot 3008 DKR przejął elementy wizualne z seryjnego Peugeota 3008, takie jak charakterystyczny przód, masywna osłona chłodnicy oraz chromowane detale – wszystko to dostosowano do wymogów rajdów terenowych. Pojazd ten zwyciężył w Rajdzie Dakar w 2017 roku, a w tym samym roku triumfował również w rajdzie Silk Way, rozgrywanym na trasie z Moskwy do Pekinu.
W dyscyplinie rallycross, Peugeot 208 WRX oraz zespół Peugeot-Hansen zdobyli w 2015 roku tytuł mistrzów świata w ramach Mistrzostw Świata FIA w Rallycrossie.
W 2019 roku marka Peugeot ogłosiła swój powrót do Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA (WEC). Projekt zadebiutował na torze w 2022 roku wraz z modelem 9X8 – hybrydowym hipersamochodem stworzonym do rywalizacji w najwyższej kategorii, który do dziś stanowi reprezentację marki w tych mistrzostwach.
Nawiązując do bogatej historii i ducha sportowej rywalizacji, model 9X8 otrzymał biało-czerwono-czarne barwy, inspirowane legendarnymi samochodami Peugeot z serii GTi. W obecnej konfiguracji pojazd wykorzystuje silnik spalinowy V6 o pojemności 2,6 litra z dwiema turbosprężarkami (generujący około 680 KM) oraz umieszczony z przodu silnik elektryczny o mocy do 272 KM, zapewniający napęd na wszystkie koła. Całość wspiera akumulator wysokonapięciowy (900 V) o dużej gęstości energii, opracowany we współpracy z firmami TotalEnergies oraz Saft.
oprac. Krzysztof Gregorczyk; zdjęcia: Peugeot, archiwum
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
