Renault podsumowało pięć lat działalności Software République, inicjatywy powołanej w kwietniu 2021 roku w celu rozwijania bezpiecznej, inteligentnej i bardziej zrównoważonej mobilności. Projekt łączy kompetencje producenta samochodów, firm informatycznych, dostawców półprzewodników, specjalistów od cyberbezpieczeństwa, cyfrowych bliźniaków oraz infrastruktury miejskiej.
Obecnie inicjatywę tworzą Atos, Dassault Systèmes, JCDecaux, Renault Group, STMicroelectronics i Thales. W pracach uczestniczą również startupy, jednostki badawcze, samorządy, służby ratownicze oraz instytucje publiczne. W komunikacie rocznicowym Renault Group podkreśla, że w ciągu pięciu lat opracowano ponad 30 projektów i wsparto 35 młodych firm technologicznych.
Od ładowarki dwukierunkowej do samochodu połączonego z miastem
Jednym z pierwszych konkretnych rezultatów współpracy była pokazana w 2022 roku stacja Powerbox. Urządzenie zostało zaprojektowane jako bezpieczny i połączony z internetem punkt ładowania dwukierunkowego. Pozwala nie tylko ładować samochód elektryczny, ale również przekazywać energię zgromadzoną w jego akumulatorze z powrotem do domu albo sieci energetycznej. Technologia stała się jednym z elementów systemu Mobilize V2G oferowanego użytkownikom wybranych samochodów elektrycznych Renault.
Pojazd może być ładowany w okresach niższego zapotrzebowania na energię, a następnie – pod warunkiem zachowania poziomu naładowania wymaganego przez kierowcę – oddawać część energii w czasie większego obciążenia sieci.
W 2023 roku Software République zaprezentowało H1st Vision, czyli demonstracyjny samochód połączony jednocześnie ze swoim otoczeniem oraz cyfrowym bliźniakiem. Projekt integrował ponad 20 rozwiązań dotyczących m.in. bezpieczeństwa, monitorowania stanu technicznego pojazdu, ochrony danych, zdrowia kierowcy, zarządzania energią i interakcji z infrastrukturą. Cyfrowy model pojazdu pozwalał analizować jego działanie i symulować różne sytuacje bez konieczności przeprowadzania wszystkich prób na fizycznym egzemplarzu.
H1st Vision nie był zapowiedzią konkretnego modelu seryjnego, lecz wspólną platformą do sprawdzania technologii, które mogły później trafić do usług i produktów poszczególnych firm.
U1st Vision jako mobilny punkt usługowy
Kolejny etap nastąpił w 2024 roku wraz z prezentacją U1st Vision. Tym razem samochód został potraktowany nie jako tradycyjny środek transportu, lecz jako platforma umożliwiająca dostarczanie usług bezpośrednio do mieszkańców. Pierwszym zastosowaniem był mobilny punkt medyczny wyposażony w urządzenia pozwalające na wykonywanie podstawowych badań i zdalny kontakt z personelem medycznym. Rozwiązanie przygotowano z myślą o miejscach, w których dostęp do lekarzy lub placówek ochrony zdrowia jest ograniczony.
Według Software République podobna platforma mogłaby zostać przystosowana również do świadczenia usług administracyjnych, pomocy lokalnej lub obsługi mieszkańców niewielkich miejscowości.
Renault 4 E-Tech electric wspiera służby ratownicze
W 2025 roku zaprezentowano Vision 4rescue, czyli ekosystem przygotowany wspólnie ze służbami ratowniczymi. Jego najbardziej widocznym elementem jest specjalnie przystosowane Renault 4 E-Tech electric, które pełni funkcję mobilnego centrum dowodzenia. Samochód współpracuje z dronami, czujnikami, systemami komunikacji i platformami cyfrowymi. Zadaniem całego rozwiązania jest szybsze tworzenie obrazu sytuacji na miejscu zdarzenia oraz usprawnienie wymiany informacji między jednostkami prowadzącymi akcję. Projekt obejmuje około 20 połączonych technologii.
Vision 4rescue nie pozostało wyłącznie pojazdem wystawowym. Demonstrator uczestniczył w ćwiczeniach służb, podczas których sprawdzano działanie systemów w warunkach zbliżonych do rzeczywistej akcji. Więcej o tym projekcie pisaliśmy w artykule: Renault 4 z dronem w akcji. Vision 4rescue podczas ćwiczeń Orion 26.
cleveR insights zamienia samochody w mobilne czujniki
Najnowszym etapem rozwoju Software République jest zaprezentowany 12 czerwca 2026 roku projekt cleveR insights. Jego celem jest zbieranie, łączenie i analizowanie danych potrzebnych samorządom oraz podmiotom zarządzającym miastami i infrastrukturą. W projekcie wykorzystano elektryczne Renault Twingo wyposażone w kamery i zestaw czujników. Samochód podczas normalnej jazdy może rejestrować informacje dotyczące m.in. jakości powietrza, hałasu, stanu zieleni, skutków suszy czy degradacji infrastruktury drogowej.
Pojazdy pełnią w tym systemie funkcję mobilnych punktów obserwacyjnych. Pozwalają pozyskiwać aktualne informacje bez konieczności budowania gęstej sieci stacjonarnych czujników w każdym miejscu. Dane z samochodów, infrastruktury, pomiarów środowiskowych i obserwacji terenowych mogą następnie zasilać mapy, wskaźniki oraz symulacje wykorzystywane przy podejmowaniu decyzji.
Szerzej opisywaliśmy tę technologię w materiale: Nowe Renault Twingo E-Tech jako mobilne laboratorium danych.
Projekty wychodzą poza etap samochodów koncepcyjnych
Najważniejszą zmianą widoczną po pięciu latach jest stopniowe przechodzenie od efektownych demonstratorów do rozwiązań sprawdzanych w praktyce. Kolejne prace Software République mają koncentrować się na sztucznej inteligencji, analizie danych, cyberbezpieczeństwie oraz tworzeniu narzędzi dla inteligentnych miast i regionów. Samochód coraz częściej ma być przy tym nie tylko środkiem transportu, ale również magazynem energii, źródłem danych, platformą usługową albo elementem systemu reagowania kryzysowego.
Źródła: Renault
