To najdroższy i najmocniejszy Peugeot 208 w polskiej ofercie. Hot-hatch ze znaczkiem GTi już w konfiguratorze

Nowy Peugeot e-208 GTi dołączył do polskiego konfiguratora, choć słowo „konfiguracja” nie do końca pasuje do oferty topowego 208. Francuska marka przygotowała dla hot-hatcha osobny cennik i gotową specyfikację, która posiada jedynie niewielkie możliwości modyfikacji.

Rozpiętość cenowa pomiędzy bazową a topową wersją 208-ki jest ogromna i wynosi aż 116.900 zł. Najdroższy i najmocniejszy wariant GTi opracowany przez Peugeot Sport został wyceniony na 188.900 zł (zobacz cennik). Biorąc pod uwagę, że znajdujemy się w segmencie B cenę trudno nazwać przystępną, ale nie jest to również samochód skierowany do masowego klienta. Peugeot opracował model dla miłośników sportowych doznać, kolekcjonerów i tych, którzy z nostalgią spoglądają w kierunku legendarnego 205 GTi.

Peugeot e-208 GTi jest napędzany za pomocą silnika elektrycznego, który generuje 281 KM mocy oraz maksymalny moment obrotowy 345 Nm. Na papierze osiągi wyglądają obiecująco ponieważ hot-hatch potrafi rozpędzić się od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,5 sekundy. W porównaniu ze zwykłym e-208 pojazd otrzymał liczne modyfikacje w tym obniżone o 25 mm nadwozie, powiększony rozstaw kół oraz mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Peugeot zmienił charakterystykę zawieszenia i zapewnił bardziej bezpośrednią pracę układu kierowniczego, tak aby lepiej oddać sportowy klimat modelu. E-208 GTi to także jedyna wersja wyposażona w zestaw 18-calowych kół.

Podczas konfiguracji Peugeot nie daje nam zbyt wielu możliwości dodania czegokolwiek do samochodu, z prostej przyczyny – e-208 GTi ma prawie wszystko. Możliwości personalizacji ograniczają się do wyboru koloru nadwozia innego niż standardowa biel oraz panoramicznego dachu. Cena lakieru opcjonalnego wynosi 2400 zł lub w przypadku „najszybszego” Czerwonego Elixir – 3100 zł. Francuska marka przygotowała łącznie siedem wersji: Biały Okénite, Czerwony Elixir, Czarny Perla Nera, Szary Artense, Szary Selenium, Żółty Agueda oraz Niebieski Miramar, który przypomina odcień Miami Blue stosowany w 205 GTi.

Odpowiedni klimat w kabinie zapewniają sportowe fotele, tapicerka z alkantary oraz czerwone elementy wykończenia. Peugeot zastosował również specjalną wersję i-Cockpitu z dopasowanym interfejsem oraz identyfikacją dźwiękową. Panoramiczny dach z mechanicznie sterowaną roletą został wyceniony na 4000 zł. W efekcie najdroższy i najszybszy możliwy 208 będzie nas kosztował maksymalnie 196.000 zł.

Peugeot e-208 GTi – specyfikacja:

Podwozie Peugeot Sport

Obniżone podwozie i powiększony rozstaw kół
Mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu
Zawieszenie z progresywnymi ogranicznikami hydraulicznymi
Opony o specjalnej charakterystyce
Tryb Sport zapewniający większą dynamikę i intensywne wrażenia
Sportowo zestrojony układ kierowniczy z kompaktową kierownicą dla maksymalnej zwrotności i dynamiki
Układ hamulcowy o wysokiej wydajności
Przednie tarcze 355 mm z 4-tłoczkowymi zaciskami
Czysto mechaniczne hamowanie w trybie Sport, zapewniające intensywne wrażenia ze sportowej jazdy

Wygląd zewnętrzny

Osłona chłodnicy z czerwonymi akcentami
Czarny błyszczący spojler tylny z czerwonym akcentem
Sportowy przedni spojler w kolorze nadwozia
Poszerzenia nadkoli z czerwonymi listwami
Nowy sportowy dyfuzor z tyłu
Nowe 18-calowe dwukolorowe felgi aluminiowe „Belchamp” z diamentowym szlifem
Dach w kolorze „Black Diamond”

Wygląd wewnętrzny

Nowe fotele sportowe z dedykowaną tapicerką GTi
Kierownica obszyta perforowaną skórą i Alcantarą® z logo „208 GTi”
Wykładzina wnętrza oraz dywaniki przód/tył w kolorze czerwonym
Czerwone przeszycia / „Tramontane” wewnątrz kabiny
Pedały aluminiowe
Identyfikacja „Peugeot GTi”
Znak Peugeot z czerwonym obramowaniem na osłonie chłodnicy i dekielkach kół
Czerwone przednie zaciski hamulcowe z napisem „Peugeot Sport”
Dwukolorowe czarno-czerwone emblematy „208 GTi” na tylnych słupkach i klapie bagażnika
Czarne matowe aluminiowe listwy progowe z napisem „208 GTi”

Peugeot i-Cockpit® Sport

Interfejs (HMI): nowa oprawa graficzna i kolorystyczna oraz dedykowane ekrany telemetrii
Dedykowana identyfikacja dźwiękowa w kabinie odtwarzana przez system audio

Systemy pokładowe