Renault Laguna – segment D po francusku z V6 194 KM

„Renault Laguna nowej generacji. W każdym kierunku mocny wóz” – tak materiał reklamowy przedstawiał jeden z najważniejszych modeli Renault końca lat 90. Był to samochód klasy średniej, oferowany jako elegancki liftback oraz praktyczne kombi, nazwane Laguna Combi. Materiał zaczyna się od podkreślenia proporcji i charakteru auta. Patrząc na Lagunę, widzimy harmonię linii, siłę, komfort i bezpieczeństwo. Renault przekonywało, że oko wychwytuje wyważenie form, a zmysły doceniają charakter samochodu. To była Laguna zaprojektowana jako auto rodzinne, ale z ambicją zapewnienia przyjemności z jazdy.

Renault Laguna Combi była opisywana jako samochód dla tych, którzy potrzebują większej przestrzeni, ale nie chcą rezygnować z wygody ani bezpieczeństwa. Folder stwierdzał, że życie nie jest dziś łatwe, dlatego nie warto psuć wakacji klasycznymi problemami z bagażem. Laguna Combi oferowała pięć miejsc, obszerny bagażnik, relingi dachowe i elastyczne możliwości konfiguracji wnętrza. Po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń przewozowa znacząco rosła. Renault podkreślało, że konstrukcja tylnej części została dodatkowo wzmocniona, a system zamykania tylnych drzwi wyposażono w specjalne urządzenia ryglujące i zabezpieczające.

Aktywne i pasywne bezpieczeństwo miały być w Lagunie Combi na najwyższym poziomie. Producent podsumowywał: Renault Laguna Combi — dla każdego typu najlepszych wspomnień. Producent poświęcał dużo miejsca prowadzeniu i bezpieczeństwu czynnemu. Laguna miała być samochodem, który z radością pokonuje zakręty — długie, krótkie, szerokie i ciasne. Renault podkreślało, że prowadzenie ze wspomaganiem, którego skuteczność zmienia się zależnie od prędkości, jest precyzyjne i przyjemne.

Zawieszenie przednie typu MacPherson, zastosowane w Lagunie, miało zapewniać dobre trzymanie drogi oraz stabilność. Renault pisało, że samochód z łatwością pokonuje każdy zakręt, a kierowca pozostaje panem sytuacji. Ważnym elementem bezpieczeństwa był układ hamulcowy. Przednie hamulce tarczowe, chłodzone i szeroko zwymiarowane, współpracowały z układem ABS i wspomaganiem hamowania. Folder podkreślał, że hamulce są czułe i reagują bez opóźnienia na polecenia kierowcy.

Jako przykład dbałości o bezpieczeństwo Renault wskazywało elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, które można było regulować od wewnątrz. Lusterko po stronie kierowcy miało część asferyczną, poprawiającą widoczność w martwym polu.

Renault mocno akcentowało także ochronę pasażerów podczas wypadku. Producent wyjaśniał, że najważniejsza idea polega na tym, by w razie zderzenia jak najlepiej chronić wszystkich podróżujących.
Konstrukcja nadwozia została zaprojektowana tak, aby pochłaniać energię uderzenia. Wzmocniona struktura karoserii ze strefami deformacji miała stopniowo absorbować energię kinetyczną i chronić pasażerów podczas zderzenia. System bezpieczeństwa obejmował poduszki powietrzne o wysokiej skuteczności, pasy bezpieczeństwa z programowanym napinaniem oraz ogranicznikiem napięcia. Folder wskazywał, że rozwiązanie to może obniżyć nacisk pasa bezpieczeństwa podczas zderzenia nawet o 30–50%.

Renault zwracało również uwagę na ochronę boczną. W przednich drzwiach zastosowano elementy wzmacniające, a boczne poduszki powietrzne, zintegrowane z fotelami, miały chronić głowę i klatkę piersiową.

Komfort foteli z bocznymi wyprofilowaniami i elegancką tapicerką producent przedstawiał jako zaproszenie do długich podróży. Środkowa konsola miała podłokietnik i pojemny schowek. Renault podkreślało, że podczas długich tras szczególnie zadbano o wygodę kierowcy i pasażerów. Kierowca mógł seryjnie regulować położenie fotela i podłokietnika, a w zależności od wersji dostępna była także regulacja wysokości siedzenia. Wnętrze miało oferować liczne schowki, w tym zamykany schowek przed pasażerem, mimo umieszczenia tam poduszki powietrznej.

Dodatkowe miejsca na drobiazgi znajdowały się w drzwiach i miały zwiększać codzienną funkcjonalność auta. Przy wysokich temperaturach przydatne było przyciemniane przednie szkło, ograniczające nagrzewanie kabiny, a klimatyzacja uzupełniała komfort podróżowania.

Dane techniczne Renault Laguna