Renault Master zamienia się w mobilne źródło prądu. 3,5 kW dla narzędzi i nowa bateria

Renault Master rozpoczyna drugą połowę 2026 roku z dużym pakietem zmian. Francuski producent ma ku temu dobry powód: od początku roku model zajmuje pierwsze miejsce w europejskim segmencie dużych vanów – zarówno wśród wersji spalinowych, jak i elektrycznych. Dla wielu fachowców najciekawsza będzie nowa instalacja z gniazdami 220 V w kabinie i przestrzeni ładunkowej. Maksymalna moc wynosi aż 3500 W.

W praktyce Master może więc służyć jako mobilne źródło energii na budowie, podczas prac serwisowych czy montażowych. Z samochodu można zasilać lub ładować elektronarzędzia bez szukania zewnętrznego przyłącza. Elektryczny Master otrzymuje także nowy akumulator o pojemności 87 kWh. Pojemność się nie zmieniła, ale Renault zastosowało teraz chemię Mid-Nickel, która ma poprawić zarządzanie temperaturą i parametry ładowania. Akumulator jest produkowana w Europie i montowana we francuskim zakładzie Renault w Batilly.

Standardem jest dwukierunkowa ładowarka AC 11 kW, a opcjonalnie dostępna będzie również dwukierunkowa ładowarka 22 kW. Na wybranych rynkach Master ma współpracować z funkcją V2G, czyli oddawaniem energii z akumulatora samochodu do sieci.

Czytaj także: Nowy Renault Master IV już dostępny w Polsce. Ile kosztuje?

Więcej miejsca i nowe wyposażenie

Renault przeprojektowało również konsolę centralną w odmianach elektrycznych i wersjach z automatyczną skrzynią. Powstało dodatkowe 90 mm przestrzeni, co ułatwia przemieszczanie się między kabiną a częścią ładunkową. Do wyposażenia trafiają także kamera kontrolująca uwagę kierowcy, elektryczny hamulec postojowy z Auto Hold, dostęp bezkluczykowy oraz – w wybranych wersjach – adaptacyjny tempomat. Oferta elektryczna zostanie ponadto rozszerzona o podwozie z kabiną i mniejszym akumulatorem 40 kWh, przeznaczone przede wszystkim do zastosowań miejskich i komunalnych.

Źródło: Renault

Galeria

Galeria dołączonych zdjęć