Jak można konkretnie rozwiązać kluczowe wyzwania związane z elektromobilnością, takie jak infrastruktura ładowania, koszty i przyjazność dla użytkownika? Alain Thoral, dyrektor ds. energii w Renault Niemcy, przedstawił wgląd w strategię energetyczną Grupy Renault i wyjaśnia funkcjonalność i opłacalność Mobilize Charge Pass dla kierowców samochodów elektrycznych.
Jaką rolę odgrywa obecnie energia, a jaką będzie odgrywać w przyszłości, w ekosystemie mobilności Grupy Renault?
Energia odgrywa kluczową rolę w ekosystemie mobilności Grupy Renault – dziś, a tym bardziej w przyszłości. Dlatego utworzyliśmy dedykowany dział ds. energii w Grupie Renault oraz w Renault Niemcy. Temat jest szczególnie istotny w przypadku naszych pojazdów elektrycznych i hybrydowych typu plug-in. Zauważamy, że zachowania zakupowe w przypadku samochodów elektrycznych znacznie różnią się od zachowań w przypadku pojazdów z silnikami spalinowymi.
Dla wielu osób elektromobilność jest wciąż nowością i pozostają dwa kluczowe pytania: Gdzie i jak mogę ładować – i jakie będą koszty? Dlatego koncentrujemy się na dwóch kluczowych aspektach: po pierwsze, chcemy zapewnić naszym klientom bezproblemowe ładowanie i zapewnić im prawdziwy „spokój ducha”, po drugie, pracujemy nad tym, aby ceny energii były jak najbardziej przejrzyste, przewidywalne i atrakcyjne. Nieustannie rozwijamy nowe rozwiązania, takie jak inteligentne ładowanie i technologie Vehicle-to-Grid, i pracujemy nad obniżeniem całkowitych kosztów energii. Dzięki takim rozwiązaniom jak Charge Pass, robimy pierwszy konkretny krok w tym kierunku. Nasz cel jest jasny: całkowity koszt posiadania samochodu elektrycznego powinien być niższy niż w przypadku pojazdu z silnikiem spalinowym.
Co wyróżnia Mobilize Charge Pass na tle innych rozwiązań ładowania dostępnych na rynku?
Mobilize Charge Pass wyraźnie wyróżnia się na tle konkurencji pod kilkoma względami. Kluczową zaletą jest to, że klienci otrzymują kartę ładowania przy odbiorze pojazdu lub mogą ją zamówić bezpłatnie. Wielu innych dostawców pobiera za to dodatkowe opłaty. Kolejną istotną różnicą jest nasz niezwykle atrakcyjny model abonamentowy.
W Niemczech oferujemy obecnie jeden z najlepszych stosunków ceny do jakości ładowania w sieci IONITY – zarówno dla ładowania prądem stałym (DC), jak i przemiennym (AC). Przy miesięcznej opłacie bazowej wynoszącej zaledwie 4,99 euro, oferta opłaca się nawet przy umiarkowanym przebiegu. Ponadto oferujemy wyjątkowo konkurencyjną cenę 44 centów za kWh na wszystkich stacjach ładowania IONITY prądem przemiennym (AC) i stałym (DC) – ofertę, która obecnie nie ma sobie równych na rynku.
Od lutego nowi klienci samochodów elektrycznych Renault i Alpine korzystają również ze specjalnej korzyści: pierwsze sześć miesięcy abonamentu INTENSE jest bezpłatne przy zakupie pojazdu. Trzecią kluczową funkcją jest nasza funkcja Plug & Charge. W połączeniu z pojazdem Renault, Charge Pass zapewnia wyjątkowo wygodne ładowanie: wystarczy podłączyć pojazd, a proces ładowania rozpocznie się automatycznie – z rozliczeniem w tle. Taka bezproblemowa integracja nie jest możliwa w przypadku kart płatniczych innych dostawców.
Jakie konkretne korzyści Charge Pass oferuje klientom w życiu codziennym?
W codziennym użytkowaniu nasi klienci czerpią korzyści przede wszystkim z wygody, transparentności i szeroko rozwiniętej sieci ładowania. Funkcja „podłącz i ładuj” sprawia, że ładowanie jest wyjątkowo proste, ponieważ nie wymaga dodatkowego uwierzytelniania. Ponadto ceny, zwłaszcza w sieci IONITY, są bardzo atrakcyjne i gwarantują niezawodne planowanie. Kolejną istotną zaletą jest zasięg sieci: z ponad 180.000 punktów ładowania w Niemczech oferujemy dostęp do jednej z największych sieci ładowania na świecie – i w całej Europie.
Jak wygląda proces wdrażania nowych klientów – od zakupu pojazdu do pierwszej sesji ładowania?
Rozpoczęcie korzystania z usługi zostało celowo zaprojektowane tak, aby było jak najprostsze. Klienci otrzymują Charge Pass bezpośrednio przy odbiorze pojazdu lub zamawiają go za pośrednictwem aplikacji MyRenault, MyDacia lub MyAlpine. Aktywacja zajmuje zaledwie kilka minut: najpierw zamawia się kartę i pobiera aplikację. Następnie rejestruje się kartę kredytową i wybiera żądaną subskrypcję, taką jak pakiet INTENSE. Ładowanie może rozpocząć się natychmiast. Główną zaletą jest pełna elastyczność subskrypcji: nie ma minimalnego okresu obowiązywania. Oznacza to, że klienci mogą korzystać z Charge Pass wyłącznie w celach takich jak wyjazdy wakacyjne, a następnie je anulować.
Jaką rolę odgrywają sprzedawcy detaliczni we wprowadzeniu i wyjaśnieniu zasad działania Charge Pass?
Nasi sprzedawcy detaliczni odgrywają kluczową rolę we wdrażaniu Charge Pass. Są pierwszym punktem kontaktu dla naszych klientów i wyjaśniają jego funkcjonalność oraz korzyści podczas konsultacji i procesu zakupu. Ponadto aktywnie wspierają proces konfiguracji, na przykład instalację i aktywację aplikacji. Dzięki temu nasi klienci mają pewność, że korzystanie z usługi Charge Pass będzie dla nich bezproblemowe od samego początku.
Jakie opinie na temat Charge Pass otrzymaliście dotychczas od klientów?
Opinie naszych klientów są niezwykle pozytywne. Szczególnie doceniamy integrację wszystkich funkcji z aplikacją MyRenault, która umożliwia prostą i scentralizowaną kontrolę. Przejrzyste, stałe ceny w ramach abonamentu również postrzegane są jako ogromna zaleta. Dodatkowo, doskonałą łączność można łatwo zlokalizować stacje ładowania zarówno za pomocą nawigacji pojazdu, jak i aplikacji. Generalnie obserwujemy jednak, że rynek elektromobilności w Niemczech jest obecnie nadal bardzo nieprzejrzysty – zwłaszcza jeśli chodzi o struktury cenowe. Właśnie tutaj pojawia się Charge Pass: chcemy zapewnić naszym klientom większą przejrzystość i znacznie uprościć dostęp do elektromobilności.
Informacja prasowa: Renault Niemcy
Zobacz także:
- Test: Renault Clio 1.8 Full Hybrid E-Tech 160, czyli znakomity kandydat. Tak Renault rozdaje karty w segmencie B
- Renault zwiększa produkcję elektryków. R5 napędza fabrykę w Douai
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
