Renault przygotowuje zwiększenie tempa produkcji samochodów elektrycznych w Europie. Według francuskich mediów zakład w Douai, w którym powstaje m.in. Renault 5 E-Tech, ma przejść na pełniejszy system pracy zmianowej. Decyzja ma zostać formalnie podjęta w lipcu.
Według tych doniesień Renault chce dostosować produkcję do rosnącej liczby zamówień na samochody elektryczne. Najważniejszym modelem pozostaje Renault 5 E-Tech, którego produkcja w Douai przekroczyła już 100 tys. egzemplarzy. Nowa organizacja pracy w Douai miałaby zostać uruchomiona jesienią, po rekrutacji i przeszkoleniu pracowników. Według informacji francuskiej prasy pełne tempo produkcyjne zakład ma osiągnąć na początku 2027 roku. Fabryka już wcześniej zwiększała obsadę, m.in. przez nocną zmianę o ograniczonej wydajności.
Douai jest jednym z kluczowych zakładów projektu Ampere ElectriCity. Na jednej linii powstają tam samochody elektryczne kilku marek i modeli: Renault 5 E-Tech, Renault Mégane E-Tech Electric, Renault Scénic E-Tech Electric, Alpine A290, Nissan Micra oraz Mitsubishi Eclipse Cross. Oficjalne dane Renault wskazują, że w 2025 roku zakład wyprodukował 87.522 egzemplarze Renault 5 E-Tech, 35.687 sztuk Scenica E-Tech, 17.660 egzemplarzy Mégane E-Tech oraz 9.608 sztuk Alpine A290.
Renault 5 E-Tech pozostaje najważniejszym modelem dla północnofrancuskiego zakładu. Samochód szybko stał się jednym z najmocniejszych punktów elektrycznej oferty marki. Łączy rozpoznawalny styl z segmentem, który w Europie ma duże znaczenie: małych i kompaktowych aut elektrycznych do codziennego użytku.
Renault ma również plana zwiększenia produkcji w zakładzie Novo Mesto w Słowenii. Tam Renault przygotowuje się do produkcji nowego elektrycznego Twingo. Zakład ma przejść z jednej na dwie zmiany, co pokazuje, że marka chce zwiększać moce nie tylko we Francji, ale również w innych europejskich fabrykach. Dla Renault to dobra sytuacja operacyjna, ale także wyzwanie. Większy popyt oznacza konieczność szybkiego zabezpieczenia pracowników, dostaw i rytmu produkcji. W segmencie małych aut elektrycznych konkurencja będzie coraz większa, dlatego tempo dostaw może mieć duże znaczenie dla utrzymania pozycji R5.
Źródło: Les Echos
