Deszczowy parking, zwykły dzień i trzy Renault obok siebie. Niby nic wielkiego, a jednak to ważne modele. Scenic, Modus i Grand Scenic przypominają czasy, gdy rządziło MPV. I warto by do tego wrócić, bo świat naprawdę nie kończy się na SUV.
MPV to bardzo praktyczne nadwozie. Chodziło o to, żeby wygodnie wsiąść, dobrze widzieć drogę, zmieścić rodzinę, zakupy, bagaże i pojechać bez kombinowania.
Renault Scenic III
Po lewej stronie mamy model Renault Scenic trzeciej generacji. To dojrzała konstrukcja z bardzo przyjemnym zawieszeniem. Wysoka pozycja za kierownicą, wygodne wnętrze, dużo schowków i rozsądny bagażnik – właśnie za to Scenic był lubiany. Nie był SUV-em i nie musiał nim być. Dawał dużo miejsca, prowadził się jak samochód osobowy i dobrze sprawdzał się w mieście oraz na trasie.
Z naszego punktu widzenia największą zaletą Scenica oprócz praktyczności była wygoda – wyjątkowo przyjemne zawieszenie.
Renault Scenic I
W środku zdjęcia stoi Renault Scenic pierwszej generacji. Mimo upływu lat samochód nadal wygląda zaskakująco dobrze. Projektanci sprawili się znakomicie. Sam Scenic pojawił się na rynku w 1996 roku jako rozwinięcie pomysłu zaprezentowanego wcześniej w formie prototypu.
Renault postanowiło połączyć rozmiary kompaktowego hatchbacka z przestronnością znaną z większych samochodów rodzinnych. Efekt okazał się strzałem w dziesiątkę. Model zdobył tytuł Europejskiego Samochodu Roku 1997 i szybko stał się jednym z największych hitów sprzedaży Renault.
W wielu krajach Europy klienci ustawiali się po niego w kolejkach, a konkurencja zaczęła gorączkowo przygotowywać własne odpowiedniki.
Największą zaletą Scenica oprócz kompaktowych wymiarów było wnętrze. Wysoka pozycja za kierownicą, duża ilość miejsca, niezależne tylne fotele i mnóstwo schowków sprawiały, że samochód idealnie odpowiadał potrzebom rodzin. Co ciekawe, model ten okazał się na tyle trwały, że wiele egzemplarzy (a mają 20 lat!) jeździ do dzisiaj i wygląda, jak widać, bardzo dobrze!
Renault Modus
Po prawej stoi Renault Modus. Protoplasta crossoverów, nietypowy i dziś już rzadko spotykany. To był samochód miejski, ale zrobiony tak, by miał wysokie nadwozie, wygodne wsiadanie i całkiem przestronne wnętrze jak na swoje rozmiary. Modus szczególnie dobrze pasował do miasta. Był krótki, łatwy do zaparkowania, miał znakomitą widoczność. Złośliwi mówili o nim, że to taka francuska Multipla (nawiązując do linii okien) ale to była krzywdząca opinia, bo Modus wygląda naprawdę dobrze.
Podstawowe dane techniczne samochodów ze zdjęcia
Parametr |
Renault Scenic III |
Renault Scenic I |
Renault Modus |
|---|---|---|---|
Długość |
4.344 mm |
4.168 mm |
3.874 mm |
Szerokość |
1.845 mm |
1.719 mm |
1.695 mm |
Wysokość |
1.637 mm |
1.620 mm |
1.590 mm |
Rozstaw osi |
2.702 mm |
2.580 mm |
2.482 mm |
Prześwit |
120 mm |
x120 mm |
ok. 120 mm |
Pojemność bagażnika |
437 l |
410 l |
293 l |
Warto zauważyć, że mimo upływu niemal dwóch dekad między debiutem pierwszego Scenica a Scenikiem III, oba modele zachowały podobną wysokość nadwozia i filozofię projektowania.
