Francuskie.pl - Dziennik Motoryzacyjny
DZIENNIK MOTORYZACYJNY
od 2004 roku
  • NEWSY
    • Stellantis
      • Citroen
      • DS Automobiles
      • Opel
      • Peugeot
      • PSA
      • Stellantis
    • Grupa Renault
      • Alpine
      • Dacia
      • Renault
    • Nissan
    • Różne
  • TESTY
    • Alpine – testy i opinie
    • Citroën – testy i opinie
    • DS – testy i opinie
    • Dacia – testy i opinie
    • Peugeot – testy i opinie
    • Renault – testy i opinie
    • Opel – testy i opinie
    • Stellantis – testy i opinie
  • W MEDIACH
  • HISTORIA
    • Nieznane, niszowe, zapomniane
    • Artykuły o historii motoryzacji
    • Historia Citroena
    • Historia Peugeot
    • Historia Renault
  • Wyprawy
    • Argentyna
    • Australia
    • Brazylia
    • Europa
    • Indie
    • Krym
    • Nowa Zelandia
    • Turcja
    • Tajlandia
    • Wietnam
  • Kontakt
    • REKLAMA
    • Redakcja Francuskie.pl
    • Partnerzy
    • Dla organizatorów zlotów
Brak wyników
temu
Francuskie.pl - Dziennik Motoryzacyjny
NEWSY TESTY
Brak wyników
temu
Główna Wiadomości

Urzędnik się wściekł po lekturze naszego artykułu o aferze z systemem CANARD?

Tomasz Nowicki autor Tomasz Nowicki
2026-06-07
w Wiadomości, Różne
Czas czytania 5 minut
A A
3
odcinkowy pomiar predkosci s7 1 Wiadomości

Po publikacji artykułu o skandalu związanym z błędnym działaniem systemu CANARD pojawił się tam komentarz osoby prawdopodobnie związanej z tym systemem. Komentarz był emocjonalny, agresywny i wymierzony w dziennikarza. Ale najważniejsze jest coś innego: ten wpis bardzo dobrze pokazuje problem, z którym w Polsce wciąż mamy do czynienia. To mentalność części urzędników, którzy zapomnieli, po co istnieje państwo i komu mają służyć.

Nie będziemy cytować tego komentarza w całości, bo jego forma pozostawia wiele do życzenia. Sens był jednak taki: afery właściwie nie ma, błąd był niewielki, a w ogóle co to za problem, że ktoś musi wysłać jakieś pismo, wniosek albo odwołanie. Otóż właśnie w tym zdaniu kryje się sedno sprawy. Dla urzędnika może to być tylko pismo. Dla obywatela to czas, stres, koszty, ryzyko konsekwencji, konieczność tłumaczenia się z błędu, którego sam nie popełnił. To także poczucie bezsilności wobec aparatu państwa, który zamiast naprawić własną pomyłkę, oczekuje, że obywatel będzie biegał, pisał, udowadniał i prosił.

Po co istnieje urząd?

Zacznijmy od podstaw. Mamy XXI wie i urząd nie istnieje po to, aby obywatela pouczać, zbywać albo traktować jak petenta stojącego w kolejce po łaskę. Jest elementem systemu, elementem państwa, a państwo ma zapewniać mieszkańcom warunki do życia, pracy, rozwoju i bezpieczeństwa. Jednym z zadań państwa jest egzekwowanie prawa, także w ruchu drogowym. Temu ma służyć między innymi system CANARD. Ale jeśli państwo korzysta z systemu, który na skutek błędu urzędnika popełnia błąd wobec obywatela , to odpowiedzialność za ten błąd spoczywa na państwie. Nie na obywatelu. Nie na kierowcy. Nie na firmie. Nie na człowieku, który musi teraz tracić czas na wyjaśnienia. Psim obowiązkiem CANARDu jest błąd naprawić.

Generalna zasada cywilizowanego państwa prawa jest prosta: jeśli instytucja publiczna popełnia błąd wobec mieszkańca lub przedsiębiorcy, powinna ten błąd naprawić i zrekompensować jego skutki. W taki czy inny sposób. Przeprosić, wycofać błędne działania, zwrócić koszty, uprościć procedurę, wskazać winnych, poprawić system. A nie obrażać się na media, że o tym piszą. Media właśnie od tego są a ów agresywny komentarz powoduje, że będziemy sprawie przyglądać się jeszcze uważniej.

Obywatel nie jest intruzem

Najbardziej niebezpieczne w całej sprawie nie jest nawet to, że system mógł zadziałać błędnie. Błędy techniczne się zdarzają. Poważnym problemem jest reakcja: zamiast refleksji pojawia się złość. Zamiast pytania jak to naprawić? pojawia się atak na dziennikarza. Zamiast troski o obywatela pojawia się lekceważenie. I właśnie taką mentalność trzeba z urzędów wyplenić jak najszybciej.

Obywatel nie jest problemem urzędu. Obywatel jest powodem, dla którego urząd istnieje, to z podatków nas wszystkich finansowane są instytucje, systemy, etaty, pensje, komputery, samochody służbowe, szkolenia i premie. Obywatel jest pracodawcą polityków i urzędników — czy komuś się to podoba, czy nie. Dlatego urzędnik nie ma prawa traktować błędu państwa jako drobnej niedogodności, którą obywatel ma sobie sam załatwić. Nie ma prawa mówić tonem: napisz pismo i nie marudź. Nie ma prawa obrażać się na prasę, że patrzy władzy na ręce. Jeszcze raz powtórzę: psim obowiązkiem urzędnika jest błąd naprawić. I odpowiedzieć za swój błąd.

To nie obywatel ma naprawiać błędy państwa

Jeżeli system CANARD, urząd, procedura albo jakakolwiek instytucja publiczna popełnia błąd, to obowiązkiem państwa jest ustalić, dlaczego do niego doszło. Kto odpowiadał za system? Kto go nadzorował? Czy błąd był jednostkowy, czy systemowy? Ilu osób dotyczył? Czy ktoś poniósł konsekwencje? Czy obywatele zostali poinformowani? Czy naprawiono skutki? To są normalne pytania w demokratycznym państwie. I media mają nie tylko prawo, ale obowiązek je zadawać. Zadaliśmy te pytania ministrowi infrastruktury i czekamy na odpowiedź.

Urzędnik, który tego nie rozumie, powinien poważnie zastanowić się nad swoją rolą. Bo sektor publiczny nie jest prywatnym folwarkiem, to nie jest miejsce do odreagowywania frustracji na dziennikarzach ani obywatelach. To służba publiczna.

Urzędniku, pracujesz dla obywatela

Trzeba to powiedzieć bardzo jasno albo po prostu przypomnieć: urzędniku, pracujesz dla obywatela. Twoim obowiązkiem jest działać rzetelnie, sprawnie, uczciwie i z szacunkiem. Jeśli system, który obsługujesz albo za który odpowiadasz, popełni błąd, to nie masz prawa machnąć ręką i mówić, że to nic takiego.

Masz obowiązek doprowadzić do wyjaśnienia sprawy, naprawienia szkody i wyciągnięcia konsekwencji wobec osób lub procedur, które zawiodły. Bo za błędy państwa płacą konkretni ludzie. Czasem pieniędzmi, czasem nerwami, czasem utraconym czasem, a czasem poczuciem, że w starciu z instytucją są bezradni. A jeśli ktoś w sektorze publicznym nie rozumie tej podstawowej zasady, to powinien się z tym sektorem pożegnać. Państwo nie potrzebuje urzędników obrażonych na obywateli, potrzebuje ludzi, którzy rozumieją, że ich praca jest służbą. My potrzebujemy sprawnego i taniego państwa.

Afera z błędem w systemie CANARD jest czymś znacznie więcej niż tylko sprawą techniczną. Patrząc na reakcję domniemanego urzędnika widać, że jest też testem dojrzałości instytucji publicznych. I niestety reakcja osoby związanej z systemem pokazuje, że ten test nie wszyscy zdali. 

Francuskie.pl w Google News Ustaw Francuskie.pl jako preferowane źródło
Francuskie Samochody Olej do silnika 1.2 PureTech Akcja Lucim
Zapisz się na newsletter
Najciekawsze newsy i testy o francuskich autach — bez spamu. 1–2 razy w tygodniu.
Możesz wypisać się w każdej chwili.
Śledź Francuskie.pl:

Galeria

5 6 głosy
Ocena artykułu
Tagi: CanardGITD
Tomasz Nowicki

Tomasz Nowicki

Dziennikarz motoryzacyjny francuskie.pl. Motoryzacją interesuje się od wczesnej młodości – pierwszą fascynacją były dla niego samochodowe detale i rozwiązania techniczne, które z czasem przerodziły się w pasję do całej branży. Szczególne miejsce w jego zainteresowaniach zajmują marki Citroën, Peugeot i Renault, którym poświęca dużą część swoich publikacji. Autor artykułów informacyjnych i materiałów publicystycznych, w których łączy wieloletnią pasję z rzetelnym spojrzeniem na rynek motoryzacyjny.

Subskrybuj
Powiadom o
guest
guest
3 komentarzy
najstarszy
najnowszy oceniany

Popularne teraz

  • silnik 1 2 turbo laboratorium Wiadomości

    Jak testowano nowy silnik 1.2 Turbo z łańcuchem rozrządu? To on zastąpił PureTecha

    0 udostępnienia
    Udostepnij 0 Tweet 0
  • Trzęsienie ziemi w Stellantis. Umowa na silniki elektryczne zerwana po skandalu korupcyjnym

    0 udostępnienia
    Udostepnij 0 Tweet 0
  • Dlaczego nowy silnik 1.2 Turbo to nie jest po prostu stary PureTech z łańcuchem? Cykl Millera kontra cykl Otto

    0 udostępnienia
    Udostepnij 0 Tweet 0
  • 10 najtańszych nowych samochodów Dacia w Polsce

    0 udostępnienia
    Udostepnij 0 Tweet 0

Testy samochodów

Renault Kangoo 2021
Wiadomości

Test: Renault Kangoo: pierwsza jazda. Dlaczego nie ma środkowego słupka? Opinie, wady, zalety, plusy, minusy, spalanie.

autor Małgorzata Kozikowska
2021-06-17
Renault Clio
Testy

Test: Nowe Renault Clio 1.0 TCe 100 – czym przekona nas rywal Peugeot 208 i VW Polo? Opinie, wady, zalety, plusy, minusy, spalanie.

autor Małgorzata Kozikowska
2021-05-05
001. Renault Scenic IV – warty poznania Wiadomości
Testy

Test: Renault Scenic IV dCi 130 KM – komfortowe auto rodzinne warte poznania. Opinie, zalety, wady, plusy i minusy, spalanie

autor Krzysztof Gregorczyk
2017-03-02
Dacia Sandero Stepway
Testy

Test: Nowa Dacia Sandero Stepway TCe 90 KM 2021. Dopracowana w (prawie) każdym calu. Opinie, wady, zalety, plusy, minusy, spalanie.

autor Małgorzata Kozikowska
2021-01-23
citroen xantia 2000 109 Wiadomości
Citroën - testy i opinie

Test: Używany Citroën Xantia 1.8 8V 90 KM – tani sposób na kupno hydropneumatyka. Pierwsze wrażenia po kilkuset kilometrach. Opinie, wady, zalety, plusy, minusy, spalanie.

autor Tomasz Nowicki
2019-02-03

Najnowsze komentarze

  • Anonimowo - Urzędnik się wściekł po lekturze naszego artykułu o aferze z systemem CANARD?
  • Anonimowo - Urzędnik się wściekł po lekturze naszego artykułu o aferze z systemem CANARD?
  • dariusz - Jak testowano nowy silnik 1.2 Turbo z łańcuchem rozrządu? To on zastąpił PureTecha
  • Bogdan - 10 najtańszych nowych samochodów DS Automobiles w Polsce. Francuskie premium od 118.900 zł
  • Roman - Test: Alpine A390 sportowy „nie-SUV”, który stawi czoła BMW i Porsche
  • Piotr - Jak testowano nowy silnik 1.2 Turbo z łańcuchem rozrządu? To on zastąpił PureTecha
  • Piotr - Jaka jest najlepsza prędkość do jazdy po polskich autostradach?

Francuskie.pl – Dziennik Motoryzacyjny

Od 2004 roku publikujemy wiadomości motoryzacyjne, testy samochodów, poradniki, analizy rynku oraz historie motoryzacyjne. Specjalizujemy się w markach grup Stellantis i Renault Group.

Codziennie piszemy o samochodach marek Citroën, Peugeot, Renault, Dacia, DS Automobiles, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Maserati, Leapmotor i Alpine oraz Stellantis.

Marki

  • Citroën
  • Peugeot
  • Renault
  • Dacia
  • DS Automobiles
  • Opel
  • Fiat
  • Jeep
  • Alfa Romeo
  • Maserati
  • Leapmotor
  • Alpine
  • Stellantis

Popularne modele

  • Citroën C3
  • Citroën C4
  • Citroën C5 Aircross
  • Dacia Duster
  • Dacia Bigster
  • Dacia Sandero
  • Dacia Jogger
  • Peugeot 3008
  • Peugeot 5008
  • Renault Clio
  • Renault Captur
  • Renault Rafale
  • Jeep Avenger

Kontakt

Reklama i współpraca
[email protected]

Redakcja
[email protected]

Tematyka: wiadomości motoryzacyjne, testy samochodów, samochody elektryczne, samochody hybrydowe, plug-in hybrid, LPG, SUV, crossover, samochody rodzinne, auta używane, elektromobilność, technologie motoryzacyjne, ceny samochodów, rynek motoryzacyjny, PureTech, BlueHDi, E-Tech, HDi, dCi, TCe.
Copyright © 2004– Francuskie.pl. Wydawca: LiveLink sp. z o.o.
Ponad 1 milion czytelników miesięcznie.
Brak wyników
temu
  • Reklama
  • Wiadomości
    • Renault
    • Citroen
    • Peugeot
    • Różne
    • Opel
    • DS Automobiles
    • Stellantis
    • Dacia
  • Testy
    • Alpine – testy i opinie
    • Citroën – testy i opinie
    • Dacia – testy i opinie
    • DS – testy i opinie
    • Peugeot – testy i opinie
    • Opel – testy i opinie
    • Renault – testy i opinie
    • Stellantis – testy i opinie
  • Historia
    • Nieznane, niszowe, zapomniane
    • Artykuły o historii i motoryzacji
    • Historia Citroena
    • Historia Peugeot
  • Wyprawy
    • Australia
    • Brazylia
    • Europa
    • Indie
    • Krym
    • Nowa Zelandia
    • Rumunia Dacią Duster
    • Turcja
  • Używane
  • Przegląd Prasy
wpDiscuz
3
0
Skomentuj, podziel się swoją opiniąx
()
x
| Odpowiedz