Francuski gigant motoryzacyjny Valeo przenosi wiedzę i ważne projekty badawczo-rozwojowe z innych części Europy do Czechowic-Dziedzic.
Polski ośrodek ma stać się jednym z technologicznych centrów koncernu, a do istniejącego zespołu 200 specjalistów dołączy ponad 100 kolejnych inżynierów. W tym samym czasie Valeo zamyka centrum rozwoju napędów elektrycznych w Niemczech.
Valeo przenosi europejskie projekty do Polski
Francuska grupa Valeo ogłosiła strategiczną transformację zakładu w Czechowicach-Dziedzicach. Firma nie ogranicza się do rozbudowy produkcji. Do Polski przenoszone są specjalistyczna wiedza oraz istotne projekty rozwojowe realizowane dotychczas w innych europejskich lokalizacjach. Czechowice-Dziedzice mają stać się kluczowym dla Europy centrum projektowania technologii wykorzystywanych w samochodach elektrycznych i hybrydowych. Polski zakład będzie wytwarzać podzespoły oraz odpowiadać za ich konstrukcję, symulacje, prototypowanie, testowanie oraz przygotowanie do produkcji.
Niemcy zamykają centrum. Polska zatrudnia inżynierów
Valeo oficjalnie nie ujawniło, z których dokładnie państw przenoszone są poszczególne projekty. Według informacji opublikowanych przez Business Insider Polska część z nich ma pochodzić z Niemiec. Ten kierunek jest prawdopodobny, ponieważ w styczniu 2026 roku Valeo poinformowało o zamknięciu ośrodka w Bad Neustadt an der Saale w Bawarii. Było to centrum wyspecjalizowane w badaniach nad silnikami elektrycznymi wysokiego napięcia, osiami elektrycznymi i zintegrowanymi układami napędowymi.
Jeszcze pod koniec 2025 roku pracowało tam około 185 osób. Według informacji niemieckich mediów co najmniej 143 pracowników ma stracić zatrudnienie, a około 40 otrzymać możliwość przeniesienia do innego ośrodka Valeo w Erlangen. Produkcję silników elektrycznych z Bad Neustadt koncern zaczął wygaszać wcześniej. Już w 2023 roku niemieckie media i związek zawodowy IG Metall informowały, że jej pozostała część zostanie przeniesiona do Polski.
Nie wiadomo czy cały zakres badań prowadzonych w Bad Neustadt trafia obecnie do Czechowic-Dziedzic, ale zbieżność specjalizacji obu lokalizacji jest jednak znacząca. Niemiecki ośrodek zajmował się silnikami elektrycznymi, e-osiami, testowaniem i walidacją układów napędowych. Właśnie te obszary mają być teraz rozwijane przez rozbudowywany zespół w Polsce.
Ponad 100 nowych miejsc pracy. Zespół urośnie o połowę
W Czechowicach-Dziedzicach pracuje już około 200 inżynierów R&D. Valeo zamierza zatrudnić ponad 100 kolejnych specjalistów, co oznacza zwiększenie zespołu badawczo-rozwojowego o co najmniej 50%.
Poszukiwani będą między innymi:
- inżynierowie konstruktorzy znający systemy CAD, CATIA i NX,
- inżynierowie systemowi i techniczni liderzy produktów,
- specjaliści od testów i walidacji układów wysoko- i niskonapięciowych,
- inżynierowie symulacji CAE i FEM,
- inżynierowie odpowiedzialni za budowę prototypów.
Nowi pracownicy otrzymają dostęp do zaplecza badawczego o powierzchni ponad 5000 m². Nie będą więc wyłącznie dostosowywać gotowych rozwiązań do potrzeb produkcji. Mają uczestniczyć w tworzeniu nowych generacji podzespołów od etapu projektu, przez symulacje i prototypy, aż po testy oraz walidację.
Wzmacniamy pozycję Polski na technologicznej mapie Europy. Zakład w Czechowicach-Dziedzicach przechodzi ewolucję, stając się centralnym ośrodkiem badawczo-rozwojowym grupy Valeo, odpowiedzialnym za kluczowe projekty rozwoju z obszarów elektromobilności
– powiedział Marcin Weinkauf, dyrektor projektu R&D odpowiedzialny za stworzenie Nowego Centrum Technicznego Valeo.
W Polsce będą powstawać napędy przyszłości
Jednym z najważniejszych zadań polskiego centrum będzie rozwijanie elektrycznych zespołów napędowych wysokiego napięcia. Chodzi między innymi o silniki elektryczne oraz rozwiązania eAxle, czyli kompletne elektryczne osie integrujące silnik, przekładnię i część elektroniki sterującej. Inżynierowie zajmą się również pompami hydraulicznymi i inteligentnymi siłownikami wykorzystywanymi w samochodach elektrycznych oraz hybrydach plug-in.
Valeo jest jednym z największych światowych dostawców technologii dla producentów samochodów. Rozwiązania koncernu trafiają również do modeli marek francuskich. Firma współpracuje między innymi z Grupą Renault nad nową generacją napędów elektrycznych: Renault i Valeo opracowują między innymi silnik elektryczny o mocy 200 kW, który ma nie wykorzystywać metali ziem rzadkich.
Czechowickie centrum może więc pracować nad rozwiązaniami, które w kolejnych latach pojawią się w samochodach wielu europejskich producentów. Koncern nie ujawnia jednak nazw klientów ani projektów przypisanych bezpośrednio do polskiego zespołu.
Sztuczna inteligencja ma skrócić projektowanie
Valeo zapowiada szerokie wykorzystanie narzędzi opartych na sztucznej inteligencji. AI ma wspierać między innymi projektowanie mechaniczne, analizę wyników testów i tworzenie oprogramowania.
Strategicznym celem naszego Nowego Centrum Technicznego jest odbudowanie konkurencyjności w obszarach nowoczesnych napędów elektrycznych i hybrydowych dzięki doświadczeniu i talentowi naszego zespołu wspomaganego narzędziami AI
– dodał Marcin Weinkauf.
Sformułowanie o „odbudowaniu konkurencyjności” nie jest przypadkowe. Europejscy dostawcy znaleźli się pod silną presją producentów z Chin, którzy coraz częściej projektują i wytwarzają kompletne napędy elektryczne we własnych strukturach. Valeo chce skracać czas projektowania i obniżać koszty, koncentrując specjalistyczne zespoły w mniejszej liczbie silnych ośrodków.
Czechowice-Dziedzice znalazły się w gronie lokalizacji, które na tej konsolidacji mają zyskać.
Nie tylko nowe silniki. Valeo będzie je również odnawiać
Drugim filarem polskiego zakładu jest fabryczna regeneracja części. Valeo rozbiera używane podzespoły, czyści je, kontroluje, wymienia zużyte elementy, a następnie ponownie składa i testuje. Według firmy pozwala to ponownie wykorzystać nawet 80% części produktu i ograniczyć emisję dwutlenku węgla nawet o 80% w porównaniu z wytworzeniem całkowicie nowego podzespołu. W Czechowicach regenerowane są już między innymi alternatory, rozruszniki, dwumasowe koła zamachowe i sprężarki klimatyzacji. Zakład przygotowuje teraz projekt regeneracji silników elektrycznych pochodzących z samochodów na prąd.
To perspektywiczny obszar działalności. Wraz ze wzrostem liczby używanych samochodów elektrycznych na rynku będzie rosło zapotrzebowanie na naprawę i regenerację drogich elementów ich układów napędowych.
Polska przestaje być tylko tańszą montownią
Zakład Valeo w Czechowicach-Dziedzicach rozpoczął działalność w 2001 roku. Po 25 latach jego rola zmienia się z produkcyjnej w coraz bardziej technologiczno-rozwojową.
Nie oznacza to przeniesienia całej francuskiej grupy do Polski. Valeo pozostaje globalnym koncernem z centralą we Francji, około 100 tys. pracowników, 149 zakładami produkcyjnymi i 59 ośrodkami badawczo-rozwojowymi. W 2025 roku firma osiągnęła sprzedaż w wysokości 20,9 mld euro. Decyzja dotycząca Czechowic jest jednak jednym z wyraźniejszych przykładów przesuwania zaawansowanej działalności inżynieryjnej z zachodniej do środkowej części Europy. Polska nie otrzymuje wyłącznie linii produkcyjnych. Trafiają tu projekty, wiedza, odpowiedzialność za produkty oraz miejsca pracy dla konstruktorów, programistów i specjalistów od testów.
Źródło: Valeo, opracowanie własne
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
