Od 1956 roku zakład produkcyjny Renault Trucks w Blainville-sur-Orne (departament Calvados) ewoluował wraz z kluczowymi zmianami kształtującymi branżę transportu drogowego. Obecnie fabryka wytwarza kabiny do całej gamy pojazdów Renault Trucks oraz montuje pojazdy średniej ładowności – zarówno elektryczne, jak i z silnikami Diesla – a także dostosowuje je do indywidualnych wymagań klientów.
W ciągu ostatnich 70 lat zakład w Blainville-sur-Orne przeszedł znaczące zmiany, aby nadążyć za ewoluującymi potrzebami transportu drogowego. Od produkcji konwencjonalnych pojazdów użytkowych po wytwarzanie elektrycznych samochodów ciężarowych – fabryka nieustannie poszerzała swoje możliwości i rozwijała kompetencje. Obecnie zakład zatrudnia 2.400 osób, odgrywając tym samym istotną rolę w gospodarce Normandii.
Od budowy statków do produkcji samochodów ciężarowych
Historia tego miejsca sięga 1917 roku, kiedy to rozpoczęła działalność stocznia Chantiers Navals Français. Przez blisko 40 lat budowano tam statki towarowe i jednostki pływające dla marynarki wojennej, aż do zamknięcia stoczni w 1954 roku.
W 1956 roku firma Saviem, spółka zależna Renault, utworzyła w tym miejscu zakład produkcji pojazdów użytkowych. Produkcja szybko nabrała tempa, napędzana dynamicznym rozwojem drogowego transportu towarowego.
Po włączeniu do struktur Renault Véhicules Industriels w 1978 roku, a następnie do Grupy Volvo w 2001 roku, zakład stopniowo koncentrował się na produkcji kabin Renault Trucks oraz montażu pojazdów średniej ładowności.
Lider transformacji w kierunku elektromobilności
W 2020 roku Blainville-sur-Orne stało się pierwszym zakładem w Europie, który uruchomił seryjną produkcję elektrycznych samochodów ciężarowych, co stanowiło ważny kamień milowy w transformacji branży. Od tego czasu z linii produkcyjnej zjechało ponad 3.000 elektrycznych pojazdów Renault Trucks: modeli E-Tech D (o dopuszczalnej masie całkowitej 12, 14 i 16 ton) oraz E-Tech D Wide (19 i 26 ton). Doświadczenie przemysłowe oparte na praktycznych zastosowaniach
Pojazdy ciężarowe montowane w zakładzie w Blainville-sur-Orne – zarówno elektryczne, jak i z silnikami Diesla – znajdują szerokie zastosowanie, obejmujące m.in. dystrybucję miejską, wywóz odpadów, służby ratunkowe i straż pożarną oraz obsługę placów budowy. Aby sprostać specyficznym wymaganiom każdego z tych zastosowań, w 2021 roku firma Renault Trucks uruchomiła na terenie zakładu centrum adaptacji pojazdów.
Obiekt o powierzchni 2.500 m² umożliwia wyspecjalizowanym zespołom dostosowywanie pojazdów do indywidualnych zamówień – od montażu specjalistycznego wyposażenia po przeprowadzanie bardziej zaawansowanych modyfikacji. Dzięki temu każdy egzemplarz modelu Renault Trucks D lub D Wide może zostać fabrycznie przystosowany do konkretnych potrzeb operacyjnych klienta.
70 lat produkcji samochodów ciężarowych w Blainville-sur-Orne
Pierwszym modelem wytwarzanym w tym zakładzie był Tancarville; w latach 1957–1964 wyprodukowano łącznie 5.356 egzemplarzy tego pojazdu.
Od 1959 roku w zakładzie produkowano również ciężką serię SAVIEM JL. Do 1970 roku powstało ponad 26.700 egzemplarzy modeli JL 20 i JL 29.
Produkcja średniej serii SAVIEM SM rozpoczęła się w 1963 roku. Z zakładu w Blainville-sur-Orne wyjechało około 45.000 pojazdów – początkowo oznaczonych jako S5, S6, S7 i S8, a od 1967 roku jako SM5, SM6, SM7 i SM8. Produkcję prowadzono do 1982 roku.
Od 1965 roku zakład wytwarzał także lekkie pojazdy użytkowe z serii SAVIEM SG. Do 1988 roku wyprodukowano łącznie 292.500 egzemplarzy modeli SG2, SG3, SG4 i SG5 (w wersjach benzynowych i z silnikami Diesla). W 1967 roku gamę poszerzono o furgon SB2 z napędem na przednią oś. W latach 1967–1980 wyprodukowano łącznie 16.767 pojazdów.
Również w 1967 roku zakład rozpoczął produkcję ciężkich serii SAVIEM H i P; do 1981 roku wytworzono 47.800 egzemplarzy tych pojazdów.
W 1969 roku do oferty włączono produkcję pojazdów wojskowych – modeli SAVIEM TP2 i TP3 – których do 1988 roku zbudowano niemal 11.000 sztuk.
W 1975 roku pojawiły się serie SAVIEM J i S, których produkcja w Blainville-sur-Orne trwała do początku lat 90. Zostały one zastąpione przez model Renault Midliner (znany również jako Renault M/MK), wytwarzany aż do momentu wprowadzenia na rynek modelu Renault Midlum w 1999 roku.
W latach 1978–1992 w Blainville-sur-Orne produkowano zróżnicowaną gamę modelową serii G. Jej warianty przeznaczone do transportu dystrybucyjnego ewoluowały później w modele Renault Manager (1992–1997), a następnie Renault Premium Distribution (1997–2014).
Produkcję pojazdów wojskowych kontynuowano, wprowadzając modele Renault TRM 4000 (1982–1989) oraz Renault TRM 2000 (1982–1992). W latach 1985–1998 wytwarzano model Renault TRM 10000, po którym pojawiły się Renault VTL (pojazdy logistyczne, lata 1988–1993) oraz Renault TRM 700-100 (lata 1993–1998).
W 2013 roku wprowadzenie normy emisji spalin Euro VI skłoniło firmę Renault Trucks do odnowienia całej gamy modelowej – co było pierwszym takim przypadkiem w branży. Do oferty producenta dołączyły modele Renault Trucks D, D Wide oraz Cab 2.3. Zakład kontynuował swoją pionierską rolę w 2020 roku, kiedy to jako pierwszy w Europie rozpoczął seryjną produkcję elektrycznych modeli Renault Trucks E-Tech D oraz E-Tech D Wide.
oprac. Krzysztof Gregorczyk; zdjęcia: Renault Trucks, Wikipedia
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
