Pięć z 16 kompletów opon całorocznych zakończyło najnowszy test ADAC z oceną niedostateczną. Na liście znalazł się także produkt znanej marki premium. Jeszcze bardziej przemawia jednak pomiar hamowania: przy 80 km/h różnica między najlepszym a najgorszym wynikiem wyniosła 5,9 m.
ADAC porównał opony w popularnym rozmiarze 185/65 R15, stosowanym m.in. w takich autach jak Dacia Sandero, Opel Corsa czy Peugeot 208. Każdy z 16 modeli przeszedł 19 prób na suchej, mokrej i zaśnieżonej nawierzchni. Bezpieczeństwo odpowiadało za 70% oceny końcowej, a pozostałe 30% obejmowało m.in. trwałość, zużycie paliwa, hałas i wpływ na środowisko. Organizacja kupiła opony anonimowo w handlu. Dla każdego modelu zgromadzono po 28 egzemplarzy pochodzących z maksymalnie pięciu punktów sprzedaży. Ogranicza to ryzyko, że do testu trafią specjalnie wyselekcjonowane sztuki przygotowane przez producenta.
Na mokrej drodze zabrakło prawie sześciu metrów
Największą różnicę w codziennym ruchu pokazuje próba hamowania na mokrym asfalcie z 80 km/h. Nokian Seasonproof 2 zatrzymał samochód po 32,4 m, natomiast Tomason Allseason potrzebował 38,3 m. Gdy auto na oponach Nokian już stało, samochód wyposażony w Tomasony nadal poruszał się z prędkością około 31 km/h. Na suchej nawierzchni rozpiętość także była duża. Najlepszy rezultat wyniósł 39,5 m przy hamowaniu ze 100 km/h, a najsłabszy około 45 m. To ponad długość miejskiego samochodu. Opona może więc dobrze wypaść w jednej konkurencji, a jednocześnie ujawnić poważne braki w innej.
Tych pięć opon ADAC wprost odradza
Model opony |
Ocena ADAC |
Najważniejszy problem |
|---|---|---|
Norauto 4 Seasons 2 |
4,9 |
Bardzo słabe zachowanie zimą i braki na mokrej drodze |
Bridgestone Weather Control A005-Evo |
5,3 |
Bardzo słabe wyniki zimowe mimo dobrych rezultatów na mokrym |
Mastersteel All Weather 2 |
5,3 |
Słabe prowadzenie na mokrym i śniegu, długie hamowanie na lodzie |
Roadhog RGAS02 |
5,4 |
Słaba przyczepność na śniegu i najgorsza odporność na aquaplaning |
Tomason Allseason |
5,5 |
Najdłuższe hamowanie na mokrym, słabe wyniki zimowe i wysoki hałas |
W niemieckiej skali ocen niższa liczba oznacza lepszy rezultat. Wynik od 4,6 do 5,5 odpowiada ocenie niedostatecznej. Wszystkie wymienione opony miały oznaczenie 3PMSF, czyli symbol góry z płatkiem śniegu. Test pokazuje, że samo oznaczenie potwierdzające spełnienie minimalnych wymagań zimowych nie gwarantuje dobrego zachowania w każdych warunkach.
Nawet Bridgestone trafił na koniec zestawienia
Największym zaskoczeniem w ostatniej piątce jest Bridgestone Weather Control A005-Evo. Opona radziła sobie dobrze na mokrej nawierzchni, ale bardzo słabo wypadła zimą. ADAC zaznacza przy tym, że jest to starsza konstrukcja a jej następca, Turanza All Season 6, nie był dostępny w testowanym rozmiarze. Nie należy zatem przenosić tej oceny automatycznie na wszystkie całoroczne opony Bridgestone ani na nowszy model. Wynik dotyczy konkretnego produktu w konkretnym rozmiarze. Podobna ostrożność jest potrzebna przy porównywaniu innych wersji rozmiarowych, ponieważ ich budowa i osiągi mogą się różnić.
Tylko jedna opona otrzymała ocenę dobrą
Zwycięzcą testu został Continental AllSeasonContact 2 z notą 2,3. Była to jedyna opona oceniona jako dobra. Pirelli Cinturato All Season SF 3 oraz Michelin CrossClimate 2 uzyskały po 2,6, czyli ocenę zadowalającą. W tej samej grupie znalazły się Vredestein Quatrac, Hankook Kinergy 4S 2, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, Nokian Seasonproof 2 i GT Radial ClimateActive. ADAC nie poleca także trzech produktów ocenionych jako dostateczne: Nexen N’Blue 4Season 2, Dunlop All Season 2 oraz Milever All Season Versat MC545. Nie wypadły one tak źle jak ostatnia piątka, lecz wykazały wyraźne słabości w próbach bezpieczeństwa. Dunlop dobrze radził sobie na śniegu, ale tracił zbyt wiele na suchym i mokrym asfalcie.
żródło: ADAC
