Automatyczna skrzynia EAT8 Aisin potrafi szarpać, opóźniać włączenie biegu albo drżeć podczas przyspieszania. Przyczyną może być sterowanie hydrauliczne, niewłaściwy olej lub zużycie elementów przekładni. Istotnym punktem kontroli jest także chłodnica. Co sprawdzić przed zakupem samochodu i jak ograniczyć ryzyko kosztownych napraw?
Automatyczną skrzynię EAT8 znajdziemy w wielu benzynowych i wysokoprężnych modelach marek Peugeot, Citroën, DS Automobiles oraz Opel. To ośmiobiegowy automat z konwerterem momentu obrotowego. Sprawny działa znakomicie, płynnie i cicho. A co w przypadku problemów?
Wady EAT8: szarpanie i opóźnione włączanie biegu?
Jednym z zespołów wymagających sprawdzenia przy takich objawach jest sterownik hydrauliczny. Rozdziela ciśnienie oleju sterujące pracą sprzęgieł wewnątrz przekładni. Do objawów należą ostre zmiany 1–2 i 2–3, poślizg sprzęgieł, opóźnione lub gwałtowne załączanie D i R oraz drgania przy przyspieszaniu.
Objaw |
Co wymaga sprawdzenia |
|---|---|
Powtarzalne szarpnięcia przy zmianach biegów |
Sterowanie hydrauliczne, stan i poziom ATF oraz sterowanie elektroniczne. |
Wyraźna zwłoka albo uderzenie po wybraniu D lub R |
Prawidłowość załączania napędu i działanie układu hydraulicznego. |
Drgania przy łagodnym przyspieszaniu |
Praca konwertera i jego blokady; trzeba również wykluczyć silnik oraz mocowania zespołu napędowego. |
Wzrost obrotów bez odpowiedniego przyspieszenia |
Możliwy poślizg: potrzebna jest diagnostyka ciśnienia i elementów ciernych. |
Komunikat usterki i ograniczenie dostępnych biegów |
Odczyt błędów oraz postępowanie zgodnie z instrukcją konkretnego samochodu. |
Chłodnica oleju: kolejny ważny punkt kontroli
Chłodzenie oleju to kolejny kluczowy element zapewnienia sprawnej pracy skrzyni a niestety aluminiowa chłodnica oleju skrzyni może zostać uszkodzona podczas prac serwisowych wykonywanych w jej pobliżu. Jednocześnie, w przypadku zastosowania niewłaściwego płynu chłodniczego może też dojść do wewnętrznej nieszczelności i zanieczyszczenia układu. Uszkodzenie chłodnicy oleju wymaga natychmiastowej naprawy.
Olej do EAT8 i jego wymiana
Czy wymieniać olej, skoro instrukcja samochodu tego nie przewiduje? Naszym zdaniem zdecydowanie warto to robić nie rzadziej niż co 60 tysięcy kilometrów. Wymiana oleju w skrzyni EAT8 wymaga przede wszystkim jego odpowiedniego dobrania na podstawie VIN oraz kodu skrzyni. Warto też pamiętać, że wymiana oleju nie naprawi zużytych sprzęgieł czy uszkodzonego sterownika, jednak regularna wymiana może pomóc zachować skrzynię w dobrym stanie.
Jak ograniczyć ryzyko problemów z EAT8?
- Zmianę D–R wykonuj po zatrzymaniu samochodu. Pozycję P wybieraj na postoju.
- Nie przytrzymuj auta na podjeździe gazem. Korzystaj z hamulca. Instrukcja fabryczna ostrzega przed jednoczesnym wciskaniem gazu i hamulca ze względu na ryzyko uszkodzenia przekładni.
- Pilnuj właściwych płynów i szczelności. Dotyczy to ATF oraz układu chłodzenia.
- Sprawdź samochód na zimno i po rozgrzaniu. Oceń ruszanie, manewrowanie, łagodne przyspieszanie i redukcje.
- Reaguj na pogarszającą się pracę. Przy utracie napędu, dużym wycieku lub nakazie zatrzymania przerwij jazdę.
