Jak rynek wycenia samochody, które pod maską mają silnik 1.2 PureTech? Aby to sprawdzić, postanowiliśmy porównać popularne miejskie samochody. I wygląda na to, że Citroën C3 i Peugeot 208 z silnikiem 1.2 PureTech wypadają w tej próbce cenowo poniżej Sandero i Clio. Mediana benzynowych 208 z manualem wynosi niespełna 30 tys. zł. Dla Dacii Sandero jest to 33,9 tys. zł, a dla Renault Clio 33,35 tys. zł.
Problemy paska rozrządu w starszych PureTechach mogą zniechęcać kupujących a przed zakupem liczy się udokumentowany serwis i stan danego egzemplarza. Czy ma to wpływ na cenę?
Pod uwagę wzięliśmy dwa modele z PureTech 1.2 i dwa modele konkurencyjne Dacii oraz Renault z silnikami TCe, które cieszą się bardzo dobrą opinią. Wszystkie te modele to segment B, miejski. Dla zapewnienia spójności porównania wybraliśmy egzemplarze z lat 2019–2023 z przebiegami od 100 do 120 tysięcy kilometrów, z silnikami benzynowymi i manualnymi skrzyniami biegów, bez LPG.
Model |
Liczba ofert |
Mediana ceny |
|---|---|---|
Citroën C3 1.2 |
19 |
31.900 zł |
Peugeot 208 1.2 |
20 |
29.950 zł |
Dacia Sandero |
5 |
33.900 zł |
Renault Clio |
22 |
33.350 zł |
Jak widać ceny samochodów z PureTech 1.2 są w badanej próbce ofert niższe niż innych modeli konkurencji.Różnica między 208 a Sandero sięga niemal 4 tys. zł. C3 dzieli od Dacii 2 tys. zł.
Z drugiej strony warto zauważyć, że warsztaty niezależnie czy ASO mają do dyspozycji procedury dotyczące problemu paska rozrządu i czynności jak jego kontrola lub wymiana na aktualnie zalecaną wersję, dobór oleju zgodnego z aktualną specyfikacją producenta czy ewentualne czyszczenie układu olejowego, więc problem został niejako oswojony od strony eksploatacji.
