BWT Alpine Formula One Team rezygnuje z klasycznego oleju napędowego w europejskiej logistyce. Ciężarówki przewożące bolidy, części i wyposażenie zespołu mają być zasilane paliwem HVOlution, którego producent deklaruje średnio o 79,5% niższą emisję CO₂eq w całym cyklu życia. Zmiana nie dotyczy paliwa używanego w bolidzie Formuły 1.
Formuła 1 kojarzy się przede wszystkim z samochodami na torze, tymczasem każdy wyścig wymaga przemieszczenia ogromnej ilości wyposażenia. Pomiędzy europejskimi rundami podróżują ciężarówki z bolidami, częściami zamiennymi, elementami garażu, narzędziami i zapleczem technicznym. To właśnie tę część działalności postanowił zmienić BWT Alpine Formula One Team. Jeszcze w sezonie 2026 pojazdy obsługujące europejską logistykę zespołu mają przejść na HVOlution dostarczane przez Enilive. Tankowanie będzie odbywać się za pośrednictwem systemu Multicard, a paliwo jest dostępne w sieci ponad 1.700 stacji w najważniejszych krajach europejskich.
Alpine zapowiada, że w ciągu kilku tygodni flota logistyczna zostanie przestawiona na wyłączne korzystanie z HVOlution. Nie oznacza to jednak wymiany ciężarówek ani przebudowy silników. HVO jest paliwem typu „drop-in”, a więc może zastępować konwencjonalny olej napędowy bez zmian w infrastrukturze dystrybucyjnej oraz – w pojazdach dopuszczonych do jego używania – bez technicznych modyfikacji jednostki napędowej.
Przeczytaj nasz test Renault Trafic’a, do którego tankowaliśmy paliwo HVO
Zespół nie podał liczby ciężarówek objętych projektem, rocznego zużycia paliwa ani łącznej liczby kilometrów pokonywanych podczas sezonu, nie można więc jeszcze obliczyć rzeczywistego ograniczenia emisji całej operacji logistycznej Alpine.
HVO, czyli uwodorniony olej roślinny, jest parafinowym paliwem do silników Diesla. HVOlution powstaje w biorafineriach Enilive w Wenecji i Geli. Według producenta wykorzystywane są przede wszystkim odpady i pozostałości, w tym zużyte oleje spożywcze oraz tłuszcze zwierzęce.
źródło: Alpine
