Francuscy dealerzy Peugeot zrzeszeni w GAAP zyskują preferencyjny dostęp do ponad 170 tys. pozycji w katalogu używanych części GPA. Wynegocjowane ceny i dostawy w 24-48 godzin w dni robocze mają pomóc obniżyć koszty napraw starszych samochodów.
Porozumienie ogłoszono 25 września 2026 roku podczas pierwszej edycji spotkania Trajectoire Proximity w Gevrey-Chambertin. Jego stronami są zrzeszenie agentów samochodowych Peugeota GAAP oraz zajmująca się odzyskiem części grupa GPA. O współpracy napisał 13 listopada L’argus. Oferta jest skierowana do członków francuskiej organizacji, którzy chcą rozwijać obsługę starszego parku samochodowego i otrzymać korzystniejsze warunki zakupu podzespołów.
GAAP informuje o dostępie do ponad 170 tys. certyfikowanych części do ponownego wykorzystania. Dostawy mają obejmować całą Francję. Kluczowe dla warsztatów będzie połączenie ceny z dostępnością właściwego elementu.
W przypadku starszego auta drogi podzespół potrafi zdecydować o opłacalności całej naprawy. Warsztat potrzebuje jednak części pasującej do konkretnej wersji samochodu, z opisanym stanem i możliwym do zaplanowania terminem dostawy. Taką organizację zaopatrzenia ma ułatwić umowa. Krótsze poszukiwania elementu mogą pomóc zarówno mechanikowi układającemu harmonogram pracy, jak i właścicielowi czekającemu na odbiór samochodu.
GPA prowadzi proces obejmujący demontaż, kontrolę jakości i testy, czyszczenie, wykonanie zdjęć oraz pakowanie. Fotografie mają pokazywać konkretny sprzedawany element, w co najmniej trzech ujęciach. Firma oferuje między innymi elementy mechaniczne, części nadwozia oraz wyposażenia wnętrza. Przy wycenie podzespołów mechanicznych uwzględnia wiek i przebieg samochodu, z którego je pozyskano, oraz cenę nowego odpowiednika. W przypadku karoserii znaczenie ma przede wszystkim stan elementu. GPA rozróżnia również części z powierzchownymi niedoskonałościami oraz takie, które mają odpowiadać wyższym wymaganiom estetycznym.
Właściciel starszego samochodu może dzięki temu otrzymać dodatkowy wariant kosztorysu. Znaczenie ma cena kompletnej usługi: dobranie elementu, przygotowanie go do montażu, potrzebne prace dodatkowe i sam montaż. Francuski system prawny wspiera korzystanie z części pochodzących z gospodarki obiegu zamkniętego, określanych skrótem PIEC. Warsztaty mają obowiązek proponowania takiej alternatywy w określonych przypadkach. Lista obejmuje między innymi demontowalne elementy nadwozia, części wyposażenia wnętrza, szyby nieklejone i oświetlenie. Dla części mechanicznych oraz elektronicznych przepisy przewidują wyłączenia, między innymi dotyczące układów kierowniczych i hamulcowych.
Przepisy przewidują też wyjątki związane z niedostępnością części w terminie odpowiednim do naprawy, ryzykiem dla bezpieczeństwa, zdrowia lub środowiska oraz pracami wykonywanymi bezpłatnie, w ramach gwarancji umownej lub akcji przywoławczej. Decyzja o wyborze rozwiązania należy do klienta.
Źródło: GAAP
