Citroën wypuścił swoje legendy na ulice Paryża. 2CV, BX GTi i Saxo VTS znów razem

Pierwsza edycja Citroën Classic Tour odbyła się 10 września 2026 roku. Miejscem spotkania był Parc André Citroën, czyli park utworzony na terenie dawnej paryskiej fabryki marki. Trudno wyobrazić sobie lepszą scenerię dla wydarzenia poświęconego ponad 107-letniej historii Citroën. Marka wspólnie z organizacją L’Aventure Citroën przygotowała ekspozycję dziewięciu modeli obchodzących w tym roku okrągłe rocznice. Najważniejszym punktem programu był jednak przejazd przez Paryż. Do parady dołączyło niemal 30 kolekcjonerów, którzy przywieźli między innymi swoje 2CV, Méhari i Traction Avant. W efekcie francuska stolica na chwilę zamieniła się w ruchome muzeum motoryzacji.

2CV Spot i mały LN obchodzą 50. urodziny

Najstarszymi jubilatami były modele z 1976 roku. Pierwszy z nich to 2CV Spot – pierwsza w historii Citroëna seria specjalna. Samochód zaprezentowano 10 kwietnia 1976 roku i wyprodukowano w liczbie zaledwie 1.800 egzemplarzy. Charakterystyczne połączenie kolorów Ténéré Orange i Meije White oraz pasiasta tapicerka sprawiały, że oszczędne 2CV wyglądało wyjątkowo wakacyjnie. Projekt przygotował Serge Gevin, późniejszy autor wielu limitowanych wersji francuskich samochodów. Drugim 50-latkiem jest Citroën LN. Model łączył nadwozie Peugeota 104 z chłodzonym powietrzem, dwucylindrowym silnikiem Citroëna o pojemności 602 cm³ i mocy około 32 KM. Produkowany w latach 1976–1978 LN był odpowiedzią na kryzys energetyczny oraz zapotrzebowanie na możliwie prosty i ekonomiczny samochód. Powstało około 130 tys. egzemplarzy.

O pięć lat młodszy jest 2CV 007, przygotowany w związku z premierą filmu o Jamesie Bondzie „Tylko dla twoich oczu”. Żółty lakier, naklejki imitujące ślady po kulach i oznaczenia 007 nawiązywały do efektownego pościgu z udziałem 2CV. Specjalna seria liczyła niewiele ponad 700 samochodów. Sam model do dziś inspiruje twórców kolejnych projektów – przykładem jest współczesna interpretacja 2CV na bazie Citroëna ë-C3.

Rok 1986: Cocorico, szybki BX i ultralekki AX

Aż trzy samochody prezentowane podczas Classic Tour debiutowały w 1986 roku. Pierwszym był 2CV Cocorico, którego nadwozie otrzymało biało-niebiesko-czerwone barwy francuskiej flagi. Seria miała związek z piłkarskimi mistrzostwami świata i została ograniczona do 1.000 egzemplarzy. Pod maską pracował silnik o mocy 29 KM. Na drugim krańcu ówczesnej gamy znajdował się BX GTi. Benzynowy silnik 1.9 rozwijał 125 KM, a ponieważ samochód ważył niewiele ponad tonę, pozwalał rozpędzić się do prawie 200 km/h. Poszerzone nadkola, spojler i specjalne koła podkreślały sportowy charakter wersji. BX do dzisiaj udowadnia przy tym swoją trwałość – opisywaliśmy egzemplarz, który od ponad 30 lat pozostaje w jednej rodzinie.

Trzecim 40-latkiem jest Citroën AX. Konstruktorzy postawili w nim na aerodynamikę, prostotę i niską masę. Najlżejsze wersje ważyły około 670 kg, czyli niemal dwa razy mniej niż niejeden współczesny samochód miejski. Gamę tworzyły silniki benzynowe i wysokoprężne o mocy od 45 do 100 KM.

ZX Volcane, Saxo VTS i samochód, który stworzył nowy segment

Citroën ZX Volcane reprezentował rok 1991. Mierzący 4,07 m kompakt otrzymał pasywnie skrętną tylną oś, a także przesuwaną kanapę z regulowanym kątem oparcia. Były to rozwiązania rzadko spotykane w tej klasie. Volcane należał do najbogatszych i najbardziej dynamicznych odmian modelu. Kolejni jubilaci pojawili się w 1996 roku. Saxo VTS z silnikiem 1.6 16V rozwijało 120 KM, ważyło tylko 935 kg i osiągało 205 km/h. Dzisiaj jest jednym z najbardziej poszukiwanych małych francuskich hot hatchy. W tym samym roku zadebiutowało Berlingo, które połączyło możliwości samochodu dostawczego z wygodą rodzinnego auta. Citroën w praktyce stworzył w ten sposób europejski segment kombivanów. Przez trzy dekady wyprodukowano ponad 4,2 mln egzemplarzy, a Berlingo nadal pozostaje ważną częścią oferty marki.

Citroën Classic Tour ma odbywać się co roku

Xavier Chardon, dyrektor generalny Citroëna, podkreślił, że wydarzenie jest hołdem nie tylko dla samochodów, lecz także dla ludzi, którzy je zachowują i utrzymują w ruchu. Marka zapowiada, że Classic Tour nie będzie jednorazową imprezą. Parada ma powracać co roku i przypominać kolejne rozdziały historii Citroëna.

Źródło: Citroën / L’Aventure Citroën

Galeria

Galeria dołączonych zdjęć