Fiat szykuje dwa rodzinne modele, które mają kosztować od około 20 tys. euro. Grizzly i Grizzly Fastback są rywalami Dacii Duster, lecz pod względem pozycjonowania ich wprowadzenie uderza najmocniej w Citroëna, a trochę też w Opla. W tej samej rodzinie Stellantis pojawiają się kolejne samochody obiecujące przestrzeń, praktyczność i przystępną cenę.
Dla klientów to dobra wiadomość, bo jest większy wybór, ale dla Citroëna oznacza trudniejsze zadanie: przekonanie kupującego, dlaczego właśnie C3 Aircross powinien znaleźć się w jego garażu, Fiat daje mu bowiem dwa dodatkowe powody, żeby przed podpisaniem zamówienia salon obok a Citroën może się wkrótce przekonać, że kanibalizacja ofert w ramach tego samego koncernu jest nadal dużym problemem. Warto w tym miejscu przypomnieć, że zarówno Grizzly i Grizzly Fastback korzystają z platformy Smart Car, czyli tej samej architektury, na której powstał C3 Aircross. Ich zbliżone rozmiary, rodzinne przeznaczenie i oferta obejmująca benzynę, hybrydę oraz napęd elektryczny sprawiają, że będą są wzajemnie odbierać klientów.
Citroën buduje swoją propozycję wokół prostoty, komfortu i dostępności. Fiat przedstawia nowe modele za pomocą bardzo podobnych argumentów. Fiat przygotował klasycznego, bardziej pudełkowatego Grizzly oraz dynamiczniej narysowanego Grizzly Fastback. W praktyce daje to możliwość wyboru pomiędzy tradycyjną sylwetką SUV-a a nadwoziem z mocniej opadającą linią dachu. Drugi wariant ma przy tym większy deklarowany bagażnik.
Cecha |
Grizzly |
Grizzly Fastback |
|---|---|---|
Długość |
Około 4,4 m |
Około 4,5 m |
Deklarowany bagażnik |
545 l |
608 l |
Charakter nadwozia |
Klasyczny rodzinny SUV |
Bardziej opadająca linia dachu |
Zapowiadana cena początkowa |
Około 20 tys. euro |
Około 20 tys. euro |
Nasza redakcja oglądała oba Fiaty podczas salonu w Paryżu. Ich stylistyka potrafi przyciągnąć uwagę, choć wnętrza pozostają przede wszystkim pragmatyczne. Fiat zapowiedział otwarcie europejskich zamówień na 5 stycznia 2027 roku. W Paryżu pokazał odmiany La Prima z układem mild hybrid o mocy 145 KM. Wejściowa cena za podstawę to około 20 tysięcy euro. Podobnie kosztuje Citroën C3 Aircross YOU – w wersji z benzynowym silnikiem 100 KM i manualną skrzynią to 83.800 zł brutto.
Citroën C3 Aircross i do tego jeszcze bliźniaczy w zasadzie Opel Frontera będą teraz miały silnego konkurenta i to w tym samym koncernie. Na tym problemy się nie kończą, bo to Fiat otrzymał duży budżet i jest jedną z marek wiodących Stellantis, Citroën i Opel sprowadzono do roli marek regionalnych. W tej klasie cenowej klienci są ci sami.
Wojna w Stellantis właśnie się zaczyna.
