Stellantis planuje siedmiotygodniową przerwę w produkcji pickupów Fiat Titano i Ram Dakota w argentyńskiej fabryce Ferreyra. Linia ma stanąć od 1 grudnia 2026 roku do 18 stycznia 2027 roku z powodu słabszego popytu. W tym samym zakładzie Fiat Cronos zachowa krótszy, wcześniej zaplanowany przestój urlopowy.
Siedem tygodni podawanych w doniesieniach obejmuje dwa różne okresy: trzy tygodnie zawieszenia pracy załogi oraz cztery tygodnie urlopów. Dodatkowa przerwa wynikająca z dostosowania produkcji do popytu ma więc być krótsza od całego okresu bez montażu samochodów.
Model |
Planowana przerwa |
Charakter przestoju |
|---|---|---|
Fiat Titano |
1 grudnia – 18 stycznia |
Trzy tygodnie zawieszenia pracy i cztery tygodnie urlopów |
Ram Dakota |
1 grudnia – 18 stycznia |
Trzy tygodnie zawieszenia pracy i cztery tygodnie urlopów |
Fiat Cronos |
21 grudnia – 18 stycznia |
Zaplanowany przestój urlopowy |
Z kolei Fiat Titano nie jest montowany już od początku października i miałby wrócić na linię dopiero w drugiej połowie stycznia. W jego przypadku rzeczywisty okres bez produkcji byłby zatem wyraźnie dłuższy niż siedmiotygodniowy harmonogram rozpoczynający się w grudniu. To dalszy ciąg problemów opisywanych przez Francuskie.pl pod koniec sierpnia. Informowaliśmy wówczas o ograniczeniu linii Titano i Dakoty do jednej zmiany oraz obniżeniu rocznego planu produkcji. Według ówczesnych danych cel na 2026 rok zmniejszono z 27.000 do około 16.500 samochodów. Oznaczało to redukcję o 10.500 pojazdów, czyli blisko 39%. Były to prognozy produkcyjne, a nie wynik sprzedaży czy ostateczna liczba aut zmontowanych w całym roku. Nowa informacja o grudniowym przestoju pokazuje, że dostosowywanie działalności fabryki do zamówień trwa nadal.
Zaledwie kilka dni przed doniesieniami o przerwie Stellantis przypominał o rozbudowie kompleksu. W komunikacie z 19 października koncern poinformował o przekroczeniu 1,5 mln wyprodukowanych samochodów oraz programie inwestycyjnym wartym 385 mln dolarów. Kwota obejmuje rozwój produkcji pickupów, komponentów i silników. Jak pisaliśmy przy okazji zapowiedzi uruchomienia fabryki diesli w Córdobie, produkcja jednostek 2.2 Multijet ma rozpocząć się w 2027 roku. Silniki będą przeznaczone do pojazdów montowanych w Argentynie oraz na eksport. W przywołanych informacjach o ograniczeniu montażu pickupów nie ogłoszono rezygnacji z tego projektu.
Ferreyra działa od grudnia 1996 roku. Zaczynała od Fiatów Palio i Siena, a od 2018 roku produkuje Cronosa. Według najnowszego komunikatu producenta powstało tam już ponad pół miliona egzemplarzy tego sedana. Obecny harmonogram potwierdza, że poszczególne modele z jednego kompleksu mogą wymagać zupełnie innego tempa produkcji.
Ograniczenia pojawiają się też w drugim argentyńskim zakładzie koncernu. El Palomar, produkujący Peugeot 208 i 2008, ma przerwać pracę na cztery tygodnie od poniedziałku 26 października. Powrót przewidziano na 23 listopada, a później mają nastąpić kolejne okresy urlopów i zawieszenia pracy.
źródło: A Rodar Post
