John Watkins pomagał przygotować silnik odrzutowego Thrust 2, którym Richard Noble pobił światowy rekord prędkości. Prywatnie jeździł Citroënem BX 16 RS kupionym w 1983 roku. Pięć lat później odstawił rodzinne auto do garażu w Lincolnshire. Samochód pozostał tam przez niemal cztery dekady, aż jego historią zajął się Jonny Smith z The Late Brake Show.
W roku sukcesu Thrust 2 Watkins kupił nowego BX-a 16 RS z benzynowym silnikiem 1.6. Przez około pięć lat samochód służył rodzinie. W 1988 roku trafił pod dach z zamiarem zachowania go dla jednej z córek, gdy ta zdobędzie prawo jazdy. Plan pozostał niezrealizowany. Na liczniku odnalezionego samochodu widniało 47.450 mil, czyli około 76.400 km. Po śmierci właściciela rodzina postanowiła wrócić do zapomnianego auta i spróbować przywrócić je do życia. BX był wtedy stosunkowo świeżym modelem. Zadebiutował we wrześniu 1982 roku, a jego kanciaste nadwozie zaprojektował Marcello Gandini ze studia Bertone. O narodzinach Citroëna BX i rozwiązaniach, które wyróżniały go w latach 80., pisaliśmy już na Francuskie.pl.
Wieloletni postój pozostawił wyraźne ślady: korozję, zabrudzenia i uszkodzenia związane z obecnością gryzoni. Brakowało jednego koła, a samochód częściowo opierał się na drewnianych podporach. Na tylnej szybie przetrwała naklejka z hasłem „BX loves driving, hates garages”, czyli „BX kocha jazdę, nienawidzi serwisów”.
Ma 15 Citroënów BX, ale jeden z nich jest prawdziwym oczkiem w głowie. „Nigdy go nie sprzedam”
Podobne przywiązanie do zwykłego niegdyś samochodu odnajdujemy również w Polsce. Na Francuskie.pl przedstawialiśmy Piotra Pyrkę i jego kolekcję około 15 Citroënów BX. Jeden z nich od ponad dwóch dekad pozostaje częścią jego życia i rodzinnych podróży.
źródło: Autojournal, Youtube
