Czy podczas upału należy zostawiać pustą przestrzeń w zbiorniku paliwa? Niektórzy uważają, że zatankowana do pełna benzyna lub olej napędowy rozszerzą się na słońcu, wypłyną z samochodu, uszkodzą układ paliwowy, a nawet wywołają pożar. Jest w tym ziarno prawdy, ale popularne porady mylą normalne tankowanie do pełna z niebezpiecznym dolewaniem paliwa pod sam korek.
Najważniejsza informacja: latem można bezpiecznie zatankować samochód do pełna, trzeba jednak zakończyć tankowanie w momencie przewidzianym przez producenta auta – najczęściej po pierwszym automatycznym odbiciu pistoletu. Nie należy wielokrotnie naciskać spustu, potrząsać samochodem ani próbować wypełniać paliwem całego przewodu prowadzącego do zbiornika.
Paliwo rzeczywiście rozszerza się pod wpływem temperatury
Benzyna i olej napędowy, podobnie jak większość cieczy, zwiększają swoją objętość wraz ze wzrostem temperatury. Nie jest więc nieprawdą, że chłodne paliwo zatankowane do samochodu może po kilku godzinach zajmować więcej miejsca. Przybliżony współczynnik objętościowej rozszerzalności benzyny wynosi około 0,001 na jeden stopień Celsjusza, zależnie od jej składu i gęstości. Oznacza to, że przy różnicy temperatur wynoszącej 20°C objętość 50 litrów benzyny może teoretycznie wzrosnąć o około 1–1,1 litra. Nie oznacza to jednak, że prawidłowo zatankowany zbiornik zacznie przeciekać — konstruktorzy przewidują wolną przestrzeń na rozszerzanie paliwa. Problemem jest dopiero dolewanie pod korek po odbiciu pistoletu. Dla oleju napędowego wzrost będzie nieco mniejszy, ale nadal mierzalny.
Automatyczne odbicie pistoletu nie oznacza wypełnienia każdej wolnej przestrzeni
Pistolet dystrybutora posiada niewielki kanał pomiarowy. Kiedy rosnący poziom paliwa zasłoni jego otwór, zmienia się ciśnienie w mechanizmie i dopływ paliwa zostaje automatycznie odcięty. System nie próbuje wypełnić zbiornika aż po korek. Reaguje, gdy paliwo dotrze do określonego poziomu w przewodzie wlewowym. Po odbiciu poziom może nieznacznie opaść, ponieważ paliwo spływa do niższych części zbiornika i wyrównuje się w jego komorach.
Co może się stać po przepełnieniu zbiornika?
W samochodzie benzynowym pary paliwa nie powinny być swobodnie wypuszczane do atmosfery. Trafiają przewodami do pochłaniacza z węglem aktywnym, nazywanego filtrem lub kanistrem układu EVAP. Podczas pracy silnika zgromadzone w nim węglowodory są zasysane do układu dolotowego i spalane. Układ ten został zaprojektowany do obsługi gazów, a nie dużej ilości ciekłej benzyny.
Czy pełny zbiornik może doprowadzić do pożaru?
Prawidłowo zatankowany i sprawny samochód nie staje się zagrożeniem pożarowym tylko dlatego, że ma pełny zbiornik i stoi w upale. Układ paliwowy musi pracować w szerokim zakresie temperatur, a zbiorniki podlegają wymaganiom dotyczącym szczelności, odporności na ciśnienie i bezpieczeństwa po zderzeniu. Ryzyko pojawia się, gdy paliwo rzeczywiście wydostanie się na zewnątrz. Benzyna szybko paruje, a jej mieszanina z powietrzem może się zapalić w obecności odpowiedniego źródła zapłonu.
Nie ma jednak żadnych podstaw, aby twierdzić, że normalne tankowanie do odbicia pistoletu w letni dzień samo w sobie tworzy wysokie ryzyko pożaru.
Benzyna i olej napędowy to nie to samo
Benzyna jest znacznie bardziej lotna i wytwarza więcej łatwopalnych par, dlatego samochody benzynowe mają rozbudowane układy kontroli emisji par paliwa. Olej napędowy paruje znacznie trudniej, więc związane z nim zagrożenie emisją par i zapłonem jest mniejsze.
Nadal jednak nie należy przepełniać zbiornika diesla. Rozszerzające się paliwo może wydostać się przez odpowietrzenie lub wlew, zabrudzić nadwozie i nawierzchnię oraz zakłócić działanie elementów odpowietrzających.
Czy można tankować do pełna podczas upałów?
Tak, samochód można latem zatankować do pełna. Nie należy go jednak tankować pod korek. W sprawnym, współczesnym aucie automatyczne odbicie pistoletu oraz konstrukcja zbiornika pozostawiają niezbędną przestrzeń potrzebną układowi paliwowemu. Prawidłowo napełniony zbiornik nie powinien przeciekać tylko dlatego, że samochód został zaparkowany w temperaturze 30 lub 35°C. Najlepsza zasada eksploatacyjna? Wkładamy pistolet prawidłowo, tankujemy bez ciągłego przerywania i kończymy zgodnie z instrukcją samochodu. Najbezpieczniej po pierwszym automatycznym odbiciu.
