Dacia Bigster od października ma nowy cennik. Sprawdzam, czy podobnie jak w przypadku innych modeli można ją kupić z rabatem i…
Okazuje się, że w przypadku Dacii Bigster marka się ceni. Rabat w wysokości 7.000 zł można otrzymać, jeśli kupujący decyduje się na zakup Bigstera w oferowanym przez producenta kredycie. Zarówno kwota rabatu, jak i sam rabat jest podany w nieco mniej atrakcyjnym wydaniu, porównując topowego SUV-a z resztą gamy Dacii.
Najdroższą Dacią Bigster w aktualnej ofercie jest Bigster tribrid z napędem 4×4 o mocy 150 KM, bazujący na benzynowej jednostce 1.2, z akumulatorem trakcyjnym o pojemności 0,839 kWh. Spalanie tego modelu w cyklu mieszanym, wg katalogów, wynosi 5,9- litra na 100 km lub 7,2-litra LPG. Zmodyfikowana hybryda ma przyspieszać od 0 do 100 km/h w 10,4 s. Przekładnia to 6-biegowy, dwusprzęgłowy automat. Link do testu i więcej informacji na temat Dacii Bigster „w akcji” można znaleźć pod artykułem.
Aktualna cena katalogowa Bigstera tribrid 4×4 150 Extreme to 137.600 zł.
Dacia Bigster – wyposażenie najdroższego wariantu wyposażeniowego Extreme
Przykładowe elementy wyposażenia Bigstera Extreme:
- kolor biel alpejska
- lusterka w kolorze miedziano-brązowym
- modułowe relingi dachowe
- antena w kształcie płetwy rekina
- aluminiowe obręcze kół 18″ 225 TAGASAN pół diamentowane
- tapicerka „MicroCloud” z odblaskowym logo
- kolorowy wyświetlacz komputera 10,1″
- ładowarka indukcyjna
- nowy system multimedialny Media Nav Live 10″ (Nawigacja online, system 3D by Arkamys, 6 głośników)
- karta Keyless Entry
- kierownica pokryta skórą ekologiczną z regulacją wysokości i głębokości
- szyby tylne i przednie regulowane elektrycznie z włącznikiem impulsowym
- luterko wsteczne z ustawieniem dzień/noc
- kamera cofania
- lusterka boczne regulowane i składane elektrycznie, podgrzewane z czujnikiem temperatury
- wysoka konsola środkowa z chłodzonym podłokietnik
- fotel kierowcy z regulacją lędźwi + fotel pasażera z regulacją wysokości
- tylne oparcie kanapy składane 40/20/40 z systemem EASY FOLD
- gniazdo 12V w bagażniku
- zwijana roleta bagażnika
- światła do jazdy dziennej LED
- przyciemniane tylne szyby
- funkcja automatycznej zmiany świateł drogowych na mijania (AHL)
- dach panoramiczny otwierany elektrycznie
- światła przednie ECO LED
- światła automatyczne, wycieraczki automatyczne
- jedno światło cofania
- automatyczny hamulec postojowy
- czujniki parkowania z tyłu
- adaptacyjny regulator-ogranicznik prędkości
- automatyczna dwustrefowa klimatyzacja
- system rozpoznawania znaków drogowych oraz ostrzegania o nadmiernej prędkości
- funkcja połączenia alarmowego e-Call
- poduszka powietrzna czołowa pasażera z możliwością dezaktywacji
- wspomaganie nagłego hamowania (AFU)
- aktywny system wspomagania nagłego hamowania z funkcją wykrywania pieszych, rowerzystów (AEBS)
- system kontroli bezpiecznej odległości (DW)
- system utrzymania pasa ruchu (LKA)
- zestaw do naprawy uszkodzenia opony
- system kontroli zmęczenia i uwagi kierowcy z kamerą
- system mocowania fotelika dla dziecka ISOFIX na bocznych miejscach z tyłu
- ESP + system wspomagający ruszanie pod górę oraz kontroli zjazdu ze wzniesienia HSA/HDC
No cóż topowy Bigster jest niezmiennie biały i za każdy bardziej wysublimowany kolor należy dopłacić. Za dopłatą można wyposażyć wybrany egzemplarz również z Pakiet Zimowy (przednie fotele podgrzewane, kierownica podgrzewana) za 1.200 zł lub Pakiet Zimowy+ (przednie fotele podgrzewane, kierownica podgrzewana, podgrzewana przednia szyba) za 2.300 zł. W ofercie marka ma też Pakiet PARKING (czujniki parkowania z przodu, z tyłu i z boku, Multiview kamera, system kontroli martwego pola (BSW)) za 2.200 zł.
Trochę szkoda, że tak wygląda obecnie konfiguracja. Osobiście panoramiczny dach zawarty w cenie, wymieniłabym na Pakiet Parking lub też któryś z zimowych, ale nie ma takiej możliwości.
Zobacz: 4000 km nową Dacią Bigster Tribrid 150 4×4. Jakie ma zalety i wady?
Zobacz: Test: Najlepsza Dacia Bigster Hybrid-G 150 4×4 LPG 48V z automatem. Próbowałem ją zakopać w piachu
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
