F1: Alpine po piątku przed GP Bahrajnu w Malezji

Statystyki dnia
Liczba okrążeń: 104 (51 – Pierre, 53 – Franco)
Dystans: 576 km (283 km – Pierre, 294 km – Franco)
Opony: C2 i C3 dla obu kierowców
Pierwszy trening: Pierre 7. miejsce (1:38,715); Franco 19. miejsce (1:40,531)
Drugi trening: Pierre 10. miejsce (1:38,588); Franco 22. miejsce (1:43,391)

Pierre Gasly: „To przyjemność wrócić do Malezji; mam stąd wspaniałe wspomnienia, bo właśnie na tym torze zadebiutowałem w 2017 roku. Wracamy tu po dziewięciu latach i widać, że niewiele się zmieniło. Jazda po tym torze wciąż sprawia dużą frajdę, a panujące tu upał i wilgoć stanowią dodatkowe wyzwanie dla kierowcy.

Powiedziałbym, że to był udany piątek – udało nam się zmieścić w pierwszej dziesiątce zestawienia czasów. Zgodnie z przewidywaniami przyczepność była dość niska, a opony z pewnością zostaną poddane ciężkiej próbie. Nasz bolid wydaje się pracować w optymalnym zakresie, a w ciągu dnia robiliśmy stopniowe postępy – co jest typowe dla piątkowych sesji – testując różne rozwiązania przy różnym poziomie paliwa oraz wprowadzając drobne korekty i ulepszenia. Jesteśmy dobrze przygotowani i z niecierpliwością czekamy na dalszą część weekendu”.

Franco Colapinto: „Mieliśmy precyzyjny plan po mojej stronie garażu i dobrze go zrealizowaliśmy, koncentrując się na przejazdach z większą ilością paliwa oraz optymalizacji tempa wyścigowego. Biorąc pod uwagę kary przesunięcia na starcie po wyścigu w Baku oraz wymianę niektórych elementów jednostki napędowej, wiemy, że w niedzielę będziemy musieli wyprzedzić kilka samochodów, przebijając się przez stawkę. Logiczne jest zatem, by jak najlepiej przygotować się do wyścigu, skoro prawdopodobnie wystartujemy z końca stawki, nawet jeśli uda nam się awansować do trzeciej części kwalifikacji (Q3).

Sprawdzaliśmy różne rozwiązania i ustawienia. Nasze tempo wydawało się całkiem konkurencyjne i porównywalne do osiągów rywali. To wspaniałe uczucie odkryć nowy tor – jazda po nim sprawia dużą przyjemność, nawet z dużą ilością paliwa w baku. Zużycie opon będzie wyzwaniem dla wszystkich ze względu na upał i szorstką nawierzchnię. Opony mogą łatwo ulec przegrzaniu, co powinno uczynić wyścig interesującym i otworzyć różne możliwości strategiczne. Może to również zadziałać na naszą korzyść; skoro startujemy z odległej pozycji, dodatkowy czynnik zmienny może nam pomóc”.

Steve Nielsen: „Przede wszystkim wielkie słowa uznania dla wszystkich, którzy pracowali nad tym, by przygotować to wydarzenie na czas. Osobiście – podobnie jak wielu innych w padoku – bardzo się cieszę z powrotu do Malezji i możliwości ścigania się na tym wspaniałym torze.

Dzisiaj realizowaliśmy zupełnie inne programy z naszymi dwoma kierowcami i jesteśmy zadowoleni z wykonanej pracy. Franco jeździł z dużą ilością paliwa w obu sesjach, aby przygotować się do wyścigu. W jego jednostce napędowej zamontowano nowe podzespoły, co skutkuje karą przesunięcia o dziesięć miejsc na starcie – dodatkowo do kary pięciu miejsc, którą otrzymał po incydencie w miniony weekend.

Skonfiguruj samochód Alpine dla siebie

Wiedzieliśmy, że w pewnym momencie czeka nas kara związana z jednostką napędową, podobnie jak niektórych naszych konkurentów. Uznaliśmy, że ten tor może sprzyjać wyprzedzaniu i dać Franco większe szanse na awans w stawce – podobnie jak na Monzy, gdzie udało mu się zdobyć punkty. Wykonał dziś dobrą pracę, zbierając dane przy dużym obciążeniu paliwem i pomagając nam lepiej zrozumieć zachowanie opon, co będzie istotne w niedzielę.

Pierre realizował bardziej typowy piątkowy program i był ogólnie zadowolony zarówno z przebiegu dnia, jak i z samochodu. Przyczepność jest tu wyjątkowo niska, a asfalt dość szorstki, co stanowi kolejny czynnik, który wszystkie zespoły muszą brać pod uwagę. Nie wspominając o pogodzie – wszyscy obserwujemy niebo, bo deszcz może spaść w każdej chwili. Taka jest po prostu specyfika ścigania się na torze Sepang o tej porze roku”.