Francuskie.pl - Dziennik Motoryzacyjny
DZIENNIK MOTORYZACYJNY
od 2004 roku
  • NEWSY
    • Stellantis
      • Citroen
      • DS Automobiles
      • Opel
      • Peugeot
      • PSA
      • Stellantis
    • Grupa Renault
      • Alpine
      • Dacia
      • Renault
    • Nissan
    • Różne
  • TESTY
    • Alpine – testy i opinie
    • Citroën – testy i opinie
    • DS – testy i opinie
    • Dacia – testy i opinie
    • Peugeot – testy i opinie
    • Renault – testy i opinie
    • Opel – testy i opinie
    • Stellantis – testy i opinie
  • W MEDIACH
  • HISTORIA
    • Nieznane, niszowe, zapomniane
    • Artykuły o historii motoryzacji
    • Historia Citroena
    • Historia Peugeot
    • Historia Renault
  • Wyprawy
    • Argentyna
    • Australia
    • Brazylia
    • Europa
    • Indie
    • Krym
    • Nowa Zelandia
    • Turcja
    • Tajlandia
    • Wietnam
  • Kontakt
    • REKLAMA
    • Redakcja Francuskie.pl
    • Partnerzy
    • Dla organizatorów zlotów
Brak wyników
temu
Francuskie.pl - Dziennik Motoryzacyjny
NEWSY TESTY
Brak wyników
temu
Główna Wiadomości

Grupa PSA i Nidec utworzyły spółkę joint venture

Krzysztof Gregorczyk autor Krzysztof Gregorczyk
2017-12-04
w Wiadomości, Citroen, DS Automobiles, PSA, Peugeot
Czas czytania 3 minut
A A
0
Grupa PSA i Nidec utworzyły spółkę joint venture Wiadomości

Grupa PSA i Nidec Corporation (Nidec) poprzez Nidec Leroy-Somer Holding (Nidec Leroy-Somer) zamierzają współpracować w dziedzinie elektrycznych silników trakcyjnych. W tym celu Nidec Leroy-Somer i Grupa PSA w dniu 4 grudnia 2017 r. utworzyły spółkę joint venture. Domknięcie takiej transakcji jest nadal uzależnione od zgody urzędów antymonopolowych i konsultacji przedstawicieli pracowników. Grupa PSA dokonuje tym samym strategicznego wyboru, aby zlokalizować we Francji projektowanie i produkcję głównych komponentów elektrycznych napędów trakcyjnych.

Nidec Leroy-Somer i Grupa PSA potwierdzili strategiczne znaczenie silników trakcyjnych w nadchodzącym okresie elektryfikacji i uzgodnili zasady wzajemnej współpracy na rzecz rozwoju najnowocześniejszych, wysokowydajnych i konkurencyjnych elektrycznych silników trakcyjnych do pojazdów zelektryfikowanych – Mild-Hybrid (MHEV), Electric Vehicles (EV) i hybryd typu plug-in (PHEV) w celu zaspokojenia potrzeb grupy PSA i innych producentów.
Celem partnerstwa jest projektowanie, rozwijanie, produkcja i sprzedaż szeregu wydajnych elektrycznych silników trakcyjnych. Joint venture zaangażuje się w badania i rozwój, produkcję i sprzedaż wysokowydajnego silników elektrycznych głównie do Grupy PSA, ale też dla innych producentów, łącząc moc fabryk PSA z wiodącą specjalistyczną wiedzą Nidec Leroy-Somer na temat silników i pokrewnych urządzeń elektrycznych.

Cel i kontekst transakcji

Elektryfikacja w motoryzacji jest kluczem do rozwiązania problemu globalnego ocieplenia i kontrolowania jakości powietrza. Biorąc pod uwagę powyższy trend, producenci OEM przyspieszają przejście na technologie pojazdów zelektryfikowanych. Wraz z tym trendem rozwija się elektryfikacja samochodów i przewiduje się, że rynek silników elektrycznych dla motoryzacji podwoi się do 6 bilionów jenów (45 miliardów euro) w 2030 r. Nidec aktywnie uczestniczy w tym trendzie i posiada doskonałą znajomość takich silników.

Nidec aktywnie się rozwija ze szczególnym uwzględnieniem branży motoryzacyjnej. W średnim strategicznym planie Wizja 2020 zamierza zwiększyć z 700 miliardów jenów do 1 biliona jenów (z 5,4 do 7,6 miliarda euro) sprzedaż w sektorze motoryzacyjnym w 2020 roku. Nidec Leroy-Somer, jest wiodącą firmą produkującą silniki elektryczne we Francji, obsługującą cały sektor przemysłowy, i znaną z wysokiej jakości produktów zapewniających klientom najlepszą wartość.

Grupa PSA aktywnie przyspiesza przejście na pojazdy zelektryfikowane (MHEV, PHEV, EV). W ramach procesu przemian energetycznych i zgodnie z technologiczną ofensywą zawartą w strategicznym planie Push to Pass Grupa PSA koncentruje się na dywersyfikacji swojej oferty technologicznej za pomocą silników hybrydowych i elektrycznych układów napędowych następnej generacji.

Informacje o wspólnym przedsięwzięciu

Spółka ma mieć siedzibę w Carrières sous Poissy  w Regionie Paryskim. Tutaj też będzie się mieścił dział badań i rozwoju. Zakład produkcyjny mieścił się będzie w Trémery. Inwestycja pochłonie 220 milionów euro, a obaj partnerzy będą posiadali po 50% udziałów w tym joint venture.
 

Krzysztof Gregorczyk; grafika: PSA

Francuskie.pl w Google News Ustaw Francuskie.pl jako preferowane źródło
Francuskie Samochody Olej do silnika 1.2 PureTech Akcja Lucim
Zapisz się na newsletter
Najciekawsze newsy i testy o francuskich autach — bez spamu. 1–2 razy w tygodniu.
Możesz wypisać się w każdej chwili.
Śledź Francuskie.pl:

Galeria

0 0 głosy
Ocena artykułu
Tagi: PSADSPeugeotCitroen
Krzysztof Gregorczyk

Krzysztof Gregorczyk

Dziennikarz motoryzacyjny i pasjonat francuskiej motoryzacji, od lat związany z redakcją francuskie.pl. Autor największej liczby artykułów i wiadomości publikowanych w serwisie, regularnie relacjonujący wydarzenia branżowe oraz targi motoryzacyjne w kraju i za granicą. Jego testy samochodów należą do najdokładniejszych w polskiej sieci motoryzacyjnej i wyróżniają się dbałością o szczegóły oraz rzetelną oceną użytkową. Miłośnik jazdy po krętych drogach, znany także jako nieustępliwy tropiciel nieścisłości i braku obiektywizmu w prasie motoryzacyjnej.

Subskrybuj
Powiadom o
guest
guest
0 komentarzy
najstarszy
najnowszy oceniany

Popularne teraz

  • alfa romeo giulia Wiadomości

    Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio V6 Biturbo 520 KM wyłącznie dla Niemców!

    0 udostępnienia
    Udostepnij 0 Tweet 0
  • Dlaczego nowy silnik 1.2 Turbo to nie jest po prostu stary PureTech z łańcuchem? Cykl Millera kontra cykl Otto

    0 udostępnienia
    Udostepnij 0 Tweet 0
  • Nowy Citroën 2CV budzi ogromne zainteresowanie. Co piszą o nim światowe media?

    0 udostępnienia
    Udostepnij 0 Tweet 0
  • 10 najtańszych nowych samochodów Dacia w Polsce

    0 udostępnienia
    Udostepnij 0 Tweet 0

Testy samochodów

0625 38 Wiadomości
Testy

Test: Renault Scenic 2.0 136 KM 2007 – komfort, duży prześwit, dobry dla rodziny i długich podróży. Opinie, zalety, wady, plusy i minusy

autor Krzysztof Gregorczyk
2007-10-21
Renault Symbioz 2024
Testy

Test: Renault Symbioz, czyli sposób na powiększenie Captura. Pierwsza jazda po polskich drogach. (Zalety, wady, opinia)

autor Małgorzata Kozikowska
2024-09-14
citroen c3 test 3 Wiadomości
Wiadomości

Ile nowy Citroën C3 Hybrid 110 pali na autostradzie? Przejechaliśmy po niej ponad 400 kilometrów

autor Tomasz Nowicki
2026-01-25
07. Dacia Lodgy z silnikiem benzynowym – czy to dobry wybór Wiadomości
Testy

Test: Dacia Lodgy 1.3 TCe 130 KM – czy to dobry wybór z mocnym silnikiem benzynowym? Opinie, wady, zalety, plusy, minusy, spalanie.

autor Krzysztof Gregorczyk
2021-08-01
07. Renault Arkana E Tech Intens 145 – z hybryda na ekspresowkach Wiadomości
Testy

Test: Renault Arkana E-Tech Intens 145 KM. Czy hybryda ma sens na autostradzie? Opinie, wady, zalety, plusy, minusy, spalanie.

autor Krzysztof Gregorczyk
2022-02-08

Najnowsze komentarze

  • Posh - Fiat rusza z letnią promocją. Pandina Hybrid od 9.950 euro, zniżki do 6.000 euro
  • Tomasz - Jak testowano nowy silnik 1.2 Turbo z łańcuchem rozrządu? To on zastąpił PureTecha
  • Tomasz - Jak testowano nowy silnik 1.2 Turbo z łańcuchem rozrządu? To on zastąpił PureTecha
  • Inny Anonimowy - Dlaczego nowy silnik 1.2 Turbo to nie jest po prostu stary PureTech z łańcuchem? Cykl Millera kontra cykl Otto
  • Tomasz - Dlaczego nowy silnik 1.2 Turbo to nie jest po prostu stary PureTech z łańcuchem? Cykl Millera kontra cykl Otto
  • Tomasz - Dlaczego nowy silnik 1.2 Turbo to nie jest po prostu stary PureTech z łańcuchem? Cykl Millera kontra cykl Otto
  • Tomasz - Dlaczego nowy silnik 1.2 Turbo to nie jest po prostu stary PureTech z łańcuchem? Cykl Millera kontra cykl Otto

Francuskie.pl – Dziennik Motoryzacyjny

Od 2004 roku publikujemy wiadomości motoryzacyjne, testy samochodów, poradniki, analizy rynku oraz historie motoryzacyjne. Specjalizujemy się w markach grup Stellantis i Renault Group.

Codziennie piszemy o samochodach marek Citroën, Peugeot, Renault, Dacia, DS Automobiles, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Maserati, Leapmotor i Alpine oraz Stellantis.

Marki

  • Citroën
  • Peugeot
  • Renault
  • Dacia
  • DS Automobiles
  • Opel
  • Fiat
  • Jeep
  • Alfa Romeo
  • Maserati
  • Leapmotor
  • Alpine
  • Stellantis

Popularne modele

  • Citroën C3
  • Citroën C4
  • Citroën C5 Aircross
  • Dacia Duster
  • Dacia Bigster
  • Dacia Sandero
  • Dacia Jogger
  • Peugeot 3008
  • Peugeot 5008
  • Renault Clio
  • Renault Captur
  • Renault Rafale
  • Jeep Avenger

Kontakt

Reklama i współpraca
[email protected]

Redakcja
[email protected]

Tematyka: wiadomości motoryzacyjne, testy samochodów, samochody elektryczne, samochody hybrydowe, plug-in hybrid, LPG, SUV, crossover, samochody rodzinne, auta używane, elektromobilność, technologie motoryzacyjne, ceny samochodów, rynek motoryzacyjny, PureTech, BlueHDi, E-Tech, HDi, dCi, TCe.
Copyright © 2004– Francuskie.pl. Wydawca: LiveLink sp. z o.o.
Ponad 1 milion czytelników miesięcznie.
Brak wyników
temu
  • Reklama
  • Wiadomości
    • Renault
    • Citroen
    • Peugeot
    • Różne
    • Opel
    • DS Automobiles
    • Stellantis
    • Dacia
  • Testy
    • Alpine – testy i opinie
    • Citroën – testy i opinie
    • Dacia – testy i opinie
    • DS – testy i opinie
    • Peugeot – testy i opinie
    • Opel – testy i opinie
    • Renault – testy i opinie
    • Stellantis – testy i opinie
  • Historia
    • Nieznane, niszowe, zapomniane
    • Artykuły o historii i motoryzacji
    • Historia Citroena
    • Historia Peugeot
  • Wyprawy
    • Australia
    • Brazylia
    • Europa
    • Indie
    • Krym
    • Nowa Zelandia
    • Rumunia Dacią Duster
    • Turcja
  • Używane
  • Przegląd Prasy
wpDiscuz
0
0
Skomentuj, podziel się swoją opiniąx
()
x
| Odpowiedz