Nowy samochód elektryczny za 94 euro miesięcznie. Francja uruchamia leasing społeczny 2026

Francja po raz kolejny uruchamia program, który pozwala mniej zamożnym osobom wynająć nowy samochód elektryczny za znacznie mniej niż wynoszą zwykłe raty leasingowe. Miesięczne opłaty rozpoczynają się od 94 euro i nie mogą przekraczać 200 euro, nie licząc ubezpieczenia, wyposażenia dodatkowego i dobrowolnych usług. Zamówienia będzie można składać od 16 lipca 2026 roku. Program ma objąć około 50 tys. samochodów, dlatego można spodziewać się dużego zainteresowania. W poprzednich edycjach dostępna pula została wykorzystana bardzo szybko.

Citroën ë-C3 za 94 euro miesięcznie

Najtańszym modelem w tegorocznym programie jest Citroën ë-C3 You z miejskim akumulatorem o pojemności 30 kWh. Samochód kosztuje 94 euro miesięcznie przy umowie na 36 miesięcy i 45 tys. km. Zaledwie o jedno euro droższy jest Fiat Grande Panda Pop z akumulatorem 44 kWh. Trzecie miejsce zajmuje Opel Frontera Electric, dostępny od 99 euro miesięcznie. Wszystkie te oferty nie wymagają wniesienia przez klienta pierwszej podwyższonej opłaty.

W pierwszej racie rozliczana jest pomoc publiczna, którą sprzedawca otrzymuje i odlicza od kosztu samochodu. Jej wysokość zależy między innymi od miejsca produkcji pojazdu, akumulatora i silnika elektrycznego.

Podane stawki są najniższymi ofertami dla poszczególnych modeli. Część producentów proponuje również droższe odmiany wyposażenia. Przykładowo Fiat Grande Panda kosztuje 105 euro miesięcznie w wersji Icône i 115 euro jako La Prima. Jeep Avenger jest dostępny za 169 euro jako Longitude, 179 euro w wersji Altitude, 189 euro jako Black Edition i 199 euro w odmianie Summit. Peugeot proponuje E-208 Allure za 159 euro, a E-2008 Allure za 189 euro miesięcznie.

Kto może dostać samochód w leasingu społecznym?

Program nie jest dostępny dla wszystkich mieszkańców Francji. Wnioskodawca musi być pełnoletni, mieszkać we Francji i spełniać kryterium dochodowe. Dochód podatkowy w przeliczeniu na jedną część gospodarstwa domowego nie może przekraczać 16.880 euro. Przy umowie rozpoczynającej się w 2026 roku brany jest pod uwagę dochód za 2024 rok wskazany w zeznaniu podatkowym z 2025 roku. Trzeba także korzystać z prywatnego samochodu w związku z wykonywaną pracą. Odległość pokonywana własnym autem między domem a miejscem zatrudnienia musi przekraczać 10 km w jedną stronę. Alternatywnie można wykazać przejeżdżanie ponad 8 tys. km rocznie w ramach działalności zawodowej.

Z programu wyłączono osoby, które korzystały już z leasingu społecznego w 2024 lub 2025 roku.

Bez wkładu własnego, ale ubezpieczenie trzeba opłacić

Umowa musi obowiązywać przez co najmniej trzy lata. Producenci przygotowali przede wszystkim oferty najmu długoterminowego na 36 lub 37 miesięcy, obejmujące łącznie 45 tys. km. Daje to 15 tys. km rocznego limitu bez dodatkowych opłat. Klient nie wnosi wkładu własnego. Nie znaczy to jednak, że użytkowanie samochodu ogranicza się wyłącznie do podanej raty. Oddzielnie trzeba opłacić ubezpieczenie, ładowanie, ewentualny serwis, opony oraz wyposażenie dodatkowe.

Przekroczenie limitu kilometrów może wiązać się z dopłatą. Przy zwrocie samochodu leasingodawca może również naliczyć koszty za uszkodzenia wykraczające poza normalne zużycie.

Do 9.500 euro dopłaty do jednego samochodu

Podstawowa pomoc wynosi 29% ceny samochodu, ale nie więcej niż 6.500 euro. Limit może wzrosnąć do 9.000 euro, jeśli zarówno samochód, jak i jego akumulator są produkowane na terenie Europejskiego Obszaru Gospodarczego. Kolejne 500 euro przysługuje, gdy również silnik elektryczny powstaje w Europie. Maksymalne wsparcie może zatem sięgnąć 9.500 euro, nadal z zachowaniem limitu 29% wartości pojazdu.

Samochód musi być fabrycznie nowy, kosztować nie więcej niż 47 tys. euro, uzyskać wymagany francuski wynik środowiskowy i ważyć mniej niż 1.800 kg w stanie gotowym do jazdy.

Niższy limit masy wyrzucił część samochodów z programu

W poprzedniej edycji dopuszczano samochody ważące do 2.399 kg. W 2026 roku granicę obniżono do mniej niż 1.800 kg. Z listy wypadły przez to między innymi większe i cięższe modele elektryczne. W programie nie znalazły się Kia EV4, Škoda Elroq, Cupra Born ani Ford Explorer. Ford nie zgłosił również lżejszej Pumy Gen-E, natomiast Volkswagen informuje, że obowiązujące kryteria wykluczają jego obecną gamę samochodów elektrycznych.

Największymi beneficjentami są grupy Stellantis i Renault. W zestawieniu znalazły się Citroën, Peugeot, Fiat, Opel, Jeep, Alfa Romeo, Lancia, Renault i Nissan. Francuskie koncerny dysponują szeroką ofertą niewielkich elektryków produkowanych w Europie, które spełniają limit ceny, masy i wyniku środowiskowego.

Francja zamawia 50 tys. tanich elektryków

Pierwsza edycja programu ruszyła w 2024 roku. Początkowo planowano sfinansowanie od 20 do 25 tys. samochodów, ale zainteresowanie było na tyle duże, że zaakceptowano 50 tys. umów. W 2025 roku program objął kolejne 50 tys. gospodarstw domowych. Finansowanie przeniesiono wówczas z budżetu państwa do systemu certyfikatów oszczędności energii CEE, zasilanego przez przedsiębiorstwa energetyczne. Ten sam mechanizm jest wykorzystywany w edycji na 2026 rok.

O Fiacie Grande Panda za 95 euro miesięcznie pisaliśmy już wcześniej. Pełna lista pokazuje jednak, że niemal w tej samej cenie Francuzi mogą wybrać Citroëna ë-C3 lub większego Opla Fronterę.

Program jest ograniczony do około 50 tys. pojazdów. Nawet jeśli formalnie ma działać dłużej, przyjmowanie nowych wniosków może zakończyć się po wykorzystaniu dostępnego finansowania.

Źródło: L’Argus, Service-Public.fr