Niemiecki rynek małych samochodów dostawczych maleje, ale Stellantis Pro One zwiększa liczbę rejestracji. Od stycznia do października 2026 roku cztery marki grupy osiągnęły łącznie 40,9 proc. udziału w tym segmencie. Koncern rozwija też ofertę tańszych wersji dla przedsiębiorców, a jedną z nich można już kupić w Polsce od 67.999 zł netto.
Według danych DataForce w Niemczech zarejestrowano w tym okresie 16.296 małych dostawczaków koncernu. To wzrost o 10,2 proc., podczas gdy cały segment skurczył się o 4,1 proc. Udział grupy zwiększył się z 35,6 do 40,9 proc., czyli o 5,3 punktu procentowego. Wynik dotyczy kompaktowych samochodów dostawczych, określanych w zestawieniu jako segment 1B. Na każde dziesięć nowych rejestracji takich aut ponad cztery przypadały na marki Stellantis.
Najwięcej rejestracji w grupie zebrał Opel Combo, który zajął drugie miejsce w niemieckim segmencie. W pierwszej ósemce znalazły się również Citroën Berlingo Van, Peugeot Partner i Fiat Doblò Cargo. Każdy z nich poprawił ubiegłoroczny wynik.
| Model | Miejsce w segmencie | Liczba rejestracji | Zmiana rok do roku |
|---|---|---|---|
| Opel Combo | 2. | 6.464 | +10,1 proc. |
| Citroën Berlingo Van | 4. | 3.957 | +2,0 proc. |
| Peugeot Partner | 6. | 3.138 | +20,3 proc. |
| Fiat Doblò Cargo | 8. | 2.737 | +12,9 proc. |
| Łącznie | — | 16.296 | +10,2 proc. |
Combo odpowiada za 16,2 proc. wszystkich rejestracji w tym segmencie w Niemczech. Z kolei Partner ma największy procentowy wzrost spośród czterech wymienionych modeli: jego wynik poprawił się o jedną piątą. Zestawienie obejmuje całe rodziny samochodów, bez podziału na wyposażenie. Ocena wpływu nowych odmian bazowych na tegoroczne wyniki wymagałaby więc dodatkowych danych. Wszystkie cztery modele zwiększyły jednak liczbę rejestracji w okresie, gdy cały segment tracił klientów. Cała niemiecka gama czterech dostawczaków oferuje od 3,3 do 4,4 m³ przestrzeni ładunkowej, zależnie od nadwozia i konfiguracji.
Maksymalna ładowność może sięgać około tony, ale to również zależy od konkretnej wersji.
