Alfa Romeo miałaby otrzymać większe wsparcie, a DS Automobiles i Lancia stracić część planowanych nowości. Doniesienia francuskich mediów dotyczą przyszłej Delty oraz kolejnej generacji DS N°4.
Na Francuskie.pl opisywaliśmy już w lipcu brak kolejnych modeli DS i Lancii w prezentowanych planach. Dla Lancii stawką jest ważny element planu odbudowy marki. W maju 2022 roku producent zapowiedział trzy nowe samochody w dwuletnich odstępach: Ypsilona w 2024 roku, model flagowy w 2026 czyli Gammę i Deltę w 2028. Wprowadzenie Lancii Gamma, którą oglądaliśmy m.in. w Turynie, realizuje drugi etap tego programu. Rezygnacja z Delty mogłaby oznaczać powolne wygaszanie marki lub pozostawienie znaczka Lancia dla bardziej eksluzywnych modeli Fiata.
W przypadku DS doniesienia dotyczą następnej generacji kompaktu DS N°4, którego sprzedaż jest poniżej oczekiwań i skupienie się na premierze DS N°3, który ma stać się nowym koniem pociągowym marki. Według naszych własnych źródeł w koncernie trwa dyskusja nad włączeniem DS N°3 od razu do gamy Citroëna. Od września Xavier Chardon kieruje równocześnie DS Automobiles i Citroënem, a Arnaud Belloni odpowiada za Fiata, Abartha oraz Lancię. Na początku listopada obie francuskie marki otrzymały wspólnego szefa stylistyki, Sandeepa Bhambrę. O zbliżeniu DS do Citroëna pisaliśmy wcześniej, co może potwierdzać możliwość połączenia tych marek. Co prawda Stellantis zapowiadał zachowanie odrębnej tożsamości DS i Lancii, ale jednocześnie mówi o mocniejszej integracji z większymi markami.
Wszystko sprowadza się do prostego rachunku – Stellantis nie może do tych marek dopłacać, musi na nich zarabiać a to jest możliwe przy odpowiednim poziomie sprzedaży. Tymczasem koncern boryka się z problemami systemowymi, a ogromna ilość marek nie pomaga rozwiązać problemów.
źródło: Le Journal de l’Automobile
