Marka DS Automobiles nie znika z mapy Stellantis, ale jej rola wyraźnie się zmienia. Ma być dalej rozwijana jako specjalistyczna, jednak pod zarządem Citroëna.
DS Automobiles wraca tam, skąd wyszło. W nowym planie strategicznym FaSTLAne 2030 Stellantis zapowiedział, że francuska marka będzie zarządzana przez Citroëna i rozwijana jako marka specjalistyczna. To jedna z najważniejszych zmian w portfelu koncernu, choć podana w bardzo oszczędnych słowach, a warto przypomnieć, że DS od 2014 roku funkcjonowało jako osobna marka. Miało budować francuskie premium, korzystając z dziedzictwa legendarnego Citroëna DS, ale bez szewronów na masce. Efekt był nierówny:
Citroën DS3 był dużym sukcesem, DS 7 Crossback zbudował rozpoznawalność, DS 4 próbował wejść do trudnego segmentu kompaktowego premium, a DS 9 pozostał modelem bardzo niszowym. Marka miała styl, komfort i ambicje, ale nie miała skali sprzedaży potrzebnej do samodzielnej walki z konkurencją. Bardzo mało komunikacji i promocji poza Francją zaowocowało nierównymi efektami w sprzedaży.
Nowa decyzja Stellantis wygląda więc jak korekta tego kursu: DS ma przetrwać, ale w bardziej racjonalnej formule, z mniejszymi kosztami, bliżej Citroëna, z większym wykorzystaniem wspólnej inżynierii i prawdopodobnie mniejszą gamą modeli. W planach nadal znajduje się nowy model DS segmentu C przed 2030 rokiem, co sugeruje, że nie chodzi o natychmiastowe wygaszenie marki.
Komentarz redakcji
DS Automobiles w okrojonej formie nie ma naszym zdaniem sensu i docelowo DS wróci po prostu do Citroëna a to co obserwujemy dzisiaj to taki krok przejściowy, który ma złagodzić owo przejście i wykorzystać jeszcze nowe modele. Historia zatacza więc koło — bo przecież DS narodził się jako najbardziej prestiżowy Citroën, a nie niezależny producent premium. Przez lata marka, tłumiona jednak przez stronnictwo Peugeot w PSA a potem Stellantis, nie zbudowała wystarczająco silnej tożsamości ani sprzedaży, by samodzielnie funkcjonować. A szkoda – bo jako użytkownicy DS 7 Crossback i DS 9 bardzo ją cenimy.
