Test: DS 7 Crossback 1.2 PureTech 130 KM – tańsza alternatywa dla Audi Q3 i BMW X1. Opinie, wady, zalety, plusy, minusy, spalanie.

Nowy DS 7 Crossback So Chic z bazowym silnikiem 1.2 PureTech 130 nie jest ani najszybszy, ani najlepiej wyposażonym kompaktowym SUV-em na rynku, ale to nie oznacza, że brakuje mu zalet. Czym przekona nas konkurent Audi Q3 i BMW X1 wyceniony na 155.300 zł?

Zazwyczaj do redakcyjnych testów trafiają najdroższe, najmocniejsze jednym słowem „wypasione” wersje wyposażeniowe pojazdów i wcale nas to nie dziwi. Ładniejsze wykończenia i ulepszona strefa komfortu są w stanie bardziej przekonać do siebie tego, czy innego redaktora a w cennik przecież niekoniecznie każdy aż tak się zagłębia. Tym razem będzie jednak nieco inaczej ponieważ otrzymaliśmy model w wersji, która niezbyt często jest zamawiana przez klientów marki DS Automobiles sprzedającej głównie topowe wersje swoich pojazdów. Na pierwszy rzut oka nie poznamy, że mamy do czynienia z jednym z najtańszych DS 7 Crossback w Polsce. Nie jest to wprawdzie tzw. „golas”, sprzedawcy luksusowej marki z własnej nieprzymuszonej woli nie wypuściliby takiego pojazdu z salonu, ale egzemplarz, któremu z jednej strony nie odmówimy świetnego wyglądu i komfortu, a z drugiej, nie przerazi nas ceną. Do testu trafiła wersja So Chic z silnikiem 1.2 Pure Tech i manualną 6-biegową skrzynią biegów.

Ulubionym słowem przedstawicieli DS Automobiles określających linię modelową marki jest „awangarda”. Rozumiemy przez to, że samochód ma łamać dotychczasowe konwencje i dać nowy przepis na samochód. Brzmi to bardzo pięknie, choć DS 7 Crossback ma przecież cztery koła, silnik i kierownicę i w tej kwestii Francuzi nie wymyślili niczego nowego, ale faktycznie model jest w pewien sposób inny. Biorąc pod uwagę, że jest całkiem młody na rynku, istnieje niewielka szansa na to, że spotkamy drugiego właściciela SUV-a DS Automobiles na stacji benzynowej. Ta „inność” to jednak nie tylko nadwozie, ale przede wszystkim podejście do projektowania wnętrza. Styliści DS Automobiles zamiast niemieckiej „harmonii”, czy też innymi słowy nudy zadbali o to, by każdy element, każdy przycisk i pokrętło miały swój niepowtarzalny charakter. Być może nie wszystkie funkcje są dla kierowcy ergonomiczne, jak choćby lokalizacja przycisków otwierania szyb, które znajdziemy na konsoli centralnej, ale gdy pojeździmy francuskim SUV-em przez jakiś czas, przyzwyczaimy się i do tego. Wrażenie robią wirtualne zegary i nawet zmiana ustawień na wyświetlaczu za kierownicą będzie miała w sobie odrobinę artystycznego kunsztu.

W centralnej części deski rozdzielczej zainstalowano duży 12,3-calowy ekran dotykowy. Ekran reaguje na dotyk bardzo szybko, interfejs jest przejrzysty i czytelny choć nie możemy powiedzieć, że jest idealnie. Niektóre funkcje niekoniecznie znajdują się tam, gdzie się ich spodziewamy a kamerka cofania mogłaby mieć nieco lepszą rozdzielczość.

Warto przeczytać!

Gdzie jest „PureTech”? Z cenników Stellantis znika nazwa 3-cylindrowego silnika

2025-05-19

Tokyo E-Prix 2025: DS Automobiles, mistrzowie elektrycznych emocji i walka do końca

2025-05-18

Nowy luksusowy DS 3 będzie SUVem i otrzyma nową platformę

2025-05-18

Jakie silniki otrzymał nowy DS N°4? DS Automobiles mówi: żegnaj dieslu

2025-05-16

DS 7 Crossback doceniam przede wszystkim za dobrze wyprofilowane fotele, komfort na pokładzie i wykończenie wnętrza, któremu nawet w podstawowej inspiracji Bastille ze złoto-brązową tapicerką nie brakuje smaku. Ergonomia rozmieszczenia poszczególnych elementów potrafi prawie rozleniwić, ponieważ zarówno lewarek skrzyni biegów, cup-holdery, jak i ekran dotykowy są dostępne w zasięgu ręki kierowcy. W samochodzie schowków jest wystarczająco a większość z nich jest miękko wyścielona. Sporo zmieści się do podłokietnika, okulary znikną w schowku nad głową kierowcy a smarfton położymy w przestrzeni z opcjonalną ładowarką indukcyjną. Kabina jest dosyć dobrze izolowana od dźwięków z zewnątrz, choć przy wyższych obrotach do naszych uszu będzie docierał niezbyt majestatyczny pomruk 3-cylindrowej jednostki napędowej. Komfort jazdy francuskim SUV-em zapewnia zawieszenie, które bardzo dobrze tłumi większość nierówności nawierzchni.

Napęd testowanego przez nas pojazdu pochodzi od bazowej dla DS 7 Crossback jednostki benzynowej Pure Tech o pojemności 1199 cm3, która generuje 130 KM mocy. Maksymalny moment obrotowy 230 Nm zobaczymy na kanciastym obrotomierzu przy 1750 obr/min. Nie będziemy oszukiwać, jednostka DS 7 Crossbabck wcale nie dostarczy nam sportowych osiągów, ale przecież nie każdy musi pokonywać swoim samochodem rekordy w sprincie do setki. W przypadku testowanego przez nas modelu, aby dotrzeć do granicy 100 km/h potrzeba 10,8 sekundy, a maksymalna prędkość SUV-a wynosi 195 km/h. Jeździliśmy francuskim SUV-em zarówno w korku, jak i na trasie i nie raz bez problemu wyprzedzaliśmy ciężarówkę, osobówkę, czy motocykl, bo jeśli kierowca chce, to wydobędzie z pojazdu właściwą dynamikę. Silnik został sprzężony z 6-biegową manualną skrzynią biegów, która nie ma żadnych problemów z precyzją. Lewarek jest niewielki, zgrabnie leży pod prawą dłonią i ma krótkie drogi prowadzenia.

Cena DS 7 Crossback, który otrzymaliśmy do testów dzięki uprzejmości DS Store w Krakowie, wynosi 155.300 zł, czyli mniej więcej w cenie bazowej Jaguara E-Pace aczkolwiek egzemplarz demonstracyjny można dostać z rabatem za ok. 130.000 zł. Jest to pojazd w wersji So Chic wycenionej na 138.900 zł z kilkoma opcjami wyposażenia dodatkowego takimi jak: nawigacja, czerwony lakier perłowy, ładowarka bezprzewodowa do smartfona, podgrzewane przednie fotele i przednia szyba oraz reflektory Full LED DS Acitive LED Vision. Za model z porównywalnym wyposażeniem zapłacimy u marki Audi przynajmniej 23 tys. więcej i w BMW ponad 20 tys. zł.

Poniżej zestawienie DS 7 Crossback z trzema konkurentami.

Wyposażenie standardowe modelu DS 7 Crossback:

• Aktywny alarm niezamierzonego przekroczenia linii
• Alarm spadku uwagi kierowcy z kamerą
• Automatyczny hamulec postojowy z funkcją pomocy przy ruszaniu na wzniesieniu (Hill asist)
• Chłodzony schowek po stronie pasażera
• Ekran dotykowy 8″ format SD multitouch
• Fasada deski rozdzielczej i panele drzwi tworzywo sztuczne
• Filtr kurzu i zapachu z węglem aktywnym
• Flokowany schowek w podłokietniku foteli przednich
• Kolumna kierownicy regulowana w dwóch płaszczyznach
• Listwa między końcówkami wydechu lakierowana Silver Chrome
• Plakietka z nazwą „Inspiracji”’ w dolnej części drzwi przednich
• Przycisk bekluczykowego uruchamiania silnika
• Schowek w podłokietniku foteli przednich z podwójnym uchwytem na kubki
• System kontroli martwego pola SAM
• System kontroli uwagi kierowcy
• Szyba czołowa przyciemniana, akustyczna
• Szyby P+T starowane elektrycznie, sekwencyjne, antyprzytrzaskowe
• Światła do jazdy dziennej LED (DRL)
• Relingi dachowe

Bezpieczeństwo i zabezpieczenia antykradzieżowe

• Airbagi boczne i kurtynowe z przodu
• Rozszerzony system rozpoznawania znaków drogowych

Koła i opony

• Felgi aluminiowe18” BUENOS AIRES

Komfort

• Cyfrowa deska rozdzielcza 12,3″
• Tempomat z ogranicznikiem prędkości

Nieokreślona

• Airbagi przednie, poduszka pasażera z możliwością odłączania
• Lusterko wsteczne elektrochromatyczne bez ramki
• Reflektory przeciwgłowe LED z funkcją doświetlania zakrętów

Ogrzewanie i klimatyzacja

• Klimatyzacja automatyczna dwu-strefowa

Pakiety

• Fotele sterowane mechanicznie
• Reflektory Xenonowe
• Wycieraczki szyb „flat blade” sterowane automatycznie z funkcją magic wash

Siedzenia

• Inspiration DS 1 – BASTILLE

Styl wewnętrzny

• Oświetlenie nastrojowe LED
• Systemy audio i komunikacji
• RCC A2 DS Connect Radio

Wyposażenie dodatkowe modelu DS 7 Crossback:

• DS CONNECTNAVI 3D ON-LINE, NAC B3 – 4700 zł
• LAKIER PERŁOWY – 4000 zł
• ŁADOWARKA BEZPRZEWODOWA DO SMARTFONA – 500 zł
• PODGRZEWANE FOTELE PRZEDNIE I SZYBA CZOŁOWA – 1700 zł
• REFLEKTORY FULL LED DS ACTIVE LED VISION – 5500 zł

Czytaj nas w Google News:

Francuskie samochody	Olej do silnika 1.2 PureTech	Akcja Lucim
Citroën	Peugeot	Stellantis
Renault	Dacia	Alpine

Używany samochód od pierwszego właściciela?
Sprawdź najnowsze ogłoszenia

Galeria