Nowy DS 7 Crossback So Chic z bazowym silnikiem 1.2 PureTech 130 nie jest ani najszybszy, ani najlepiej wyposażonym kompaktowym SUV-em na rynku, ale to nie oznacza, że brakuje mu zalet. Czym przekona nas konkurent Audi Q3 i BMW X1 wyceniony na 155.300 zł?

Zazwyczaj do redakcyjnych testów trafiają najdroższe, najmocniejsze jednym słowem „wypasione” wersje wyposażeniowe pojazdów i wcale nas to nie dziwi. Ładniejsze wykończenia i ulepszona strefa komfortu są w stanie bardziej przekonać do siebie tego, czy innego redaktora a w cennik przecież niekoniecznie każdy aż tak się zagłębia. Tym razem będzie jednak nieco inaczej ponieważ otrzymaliśmy model w wersji, która niezbyt często jest zamawiana przez klientów marki DS Automobiles sprzedającej głównie topowe wersje swoich pojazdów. Na pierwszy rzut oka nie poznamy, że mamy do czynienia z jednym z najtańszych DS 7 Crossback w Polsce. Nie jest to wprawdzie tzw. „golas”, sprzedawcy luksusowej marki z własnej nieprzymuszonej woli nie wypuściliby takiego pojazdu z salonu, ale egzemplarz, któremu z jednej strony nie odmówimy świetnego wyglądu i komfortu, a z drugiej, nie przerazi nas ceną. Do testu trafiła wersja So Chic z silnikiem 1.2 Pure Tech i manualną 6-biegową skrzynią biegów.

Ulubionym słowem przedstawicieli DS Automobiles określających linię modelową marki jest „awangarda”. Rozumiemy przez to, że samochód ma łamać dotychczasowe konwencje i dać nowy przepis na samochód. Brzmi to bardzo pięknie, choć DS 7 Crossback ma przecież cztery koła, silnik i kierownicę i w tej kwestii Francuzi nie wymyślili niczego nowego, ale faktycznie model jest w pewien sposób inny. Biorąc pod uwagę, że jest całkiem młody na rynku, istnieje niewielka szansa na to, że spotkamy drugiego właściciela SUV-a DS Automobiles na stacji benzynowej. Ta „inność” to jednak nie tylko nadwozie, ale przede wszystkim podejście do projektowania wnętrza. Styliści DS Automobiles zamiast niemieckiej „harmonii”, czy też innymi słowy nudy zadbali o to, by każdy element, każdy przycisk i pokrętło miały swój niepowtarzalny charakter. Być może nie wszystkie funkcje są dla kierowcy ergonomiczne, jak choćby lokalizacja przycisków otwierania szyb, które znajdziemy na konsoli centralnej, ale gdy pojeździmy francuskim SUV-em przez jakiś czas, przyzwyczaimy się i do tego. Wrażenie robią wirtualne zegary i nawet zmiana ustawień na wyświetlaczu za kierownicą będzie miała w sobie odrobinę artystycznego kunsztu.

W centralnej części deski rozdzielczej zainstalowano duży 12,3-calowy ekran dotykowy. Ekran reaguje na dotyk bardzo szybko, interfejs jest przejrzysty i czytelny choć nie możemy powiedzieć, że jest idealnie. Niektóre funkcje niekoniecznie znajdują się tam, gdzie się ich spodziewamy a kamerka cofania mogłaby mieć nieco lepszą rozdzielczość.

DS 7 Crossback doceniam przede wszystkim za dobrze wyprofilowane fotele, komfort na pokładzie i wykończenie wnętrza, któremu nawet w podstawowej inspiracji Bastille ze złoto-brązową tapicerką nie brakuje smaku. Ergonomia rozmieszczenia poszczególnych elementów potrafi prawie rozleniwić, ponieważ zarówno lewarek skrzyni biegów, cup-holdery, jak i ekran dotykowy są dostępne w zasięgu ręki kierowcy. W samochodzie schowków jest wystarczająco a większość z nich jest miękko wyścielona. Sporo zmieści się do podłokietnika, okulary znikną w schowku nad głową kierowcy a smarfton położymy w przestrzeni z opcjonalną ładowarką indukcyjną. Kabina jest dosyć dobrze izolowana od dźwięków z zewnątrz, choć przy wyższych obrotach do naszych uszu będzie docierał niezbyt majestatyczny pomruk 3-cylindrowej jednostki napędowej. Komfort jazdy francuskim SUV-em zapewnia zawieszenie, które bardzo dobrze tłumi większość nierówności nawierzchni.

Napęd testowanego przez nas pojazdu pochodzi od bazowej dla DS 7 Crossback jednostki benzynowej Pure Tech o pojemności 1199 cm3, która generuje 130 KM mocy. Maksymalny moment obrotowy 230 Nm zobaczymy na kanciastym obrotomierzu przy 1750 obr/min. Nie będziemy oszukiwać, jednostka DS 7 Crossbabck wcale nie dostarczy nam sportowych osiągów, ale przecież nie każdy musi pokonywać swoim samochodem rekordy w sprincie do setki. W przypadku testowanego przez nas modelu, aby dotrzeć do granicy 100 km/h potrzeba 10,8 sekundy, a maksymalna prędkość SUV-a wynosi 195 km/h. Jeździliśmy francuskim SUV-em zarówno w korku, jak i na trasie i nie raz bez problemu wyprzedzaliśmy ciężarówkę, osobówkę, czy motocykl, bo jeśli kierowca chce, to wydobędzie z pojazdu właściwą dynamikę. Silnik został sprzężony z 6-biegową manualną skrzynią biegów, która nie ma żadnych problemów z precyzją. Lewarek jest niewielki, zgrabnie leży pod prawą dłonią i ma krótkie drogi prowadzenia.

Cena DS 7 Crossback, który otrzymaliśmy do testów dzięki uprzejmości DS Store w Krakowie, wynosi 155.300 zł, czyli mniej więcej w cenie bazowej Jaguara E-Pace aczkolwiek egzemplarz demonstracyjny można dostać z rabatem za ok. 130.000 zł. Jest to pojazd w wersji So Chic wycenionej na 138.900 zł z kilkoma opcjami wyposażenia dodatkowego takimi jak: nawigacja, czerwony lakier perłowy, ładowarka bezprzewodowa do smartfona, podgrzewane przednie fotele i przednia szyba oraz reflektory Full LED DS Acitive LED Vision. Za model z porównywalnym wyposażeniem zapłacimy u marki Audi przynajmniej 23 tys. więcej i w BMW ponad 20 tys. zł.

Poniżej zestawienie DS 7 Crossback z trzema konkurentami.

	DS 7 Crossback	BMW X1	Audi Q3	Jaguar E-Pace
Długość	4573 mm	4439 mm	4484 mm	4411 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi	2098 mm	2060 mm	2024 mm	2088 mm
Wysokość	1620 mm	1598 mm	1616 mm	1649 mm
Rozstaw osi	2738 mm	2670 mm	2680 mm	2681 mm
Pojemność silnika	1199 cm3	1499 cm3	1498 cm3	1999 cm3
Rodzaj silnika	benzynowy	benzynowy	benzynowy	diesel
Moc silnika	130 KM	140 KM	150 KM	150 KM
Moment obrotowy	230 Nm	220 Nm	250 Nm	380 Nm
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna	6-biegowa manualna	6-biegowa manualna	6-biegowa manualna
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h	10,8 s	9,7 s	9,6 s	10,1 s
Prędkość maksymalna	195 km/h	205 km/h	204 km/h	199 km/h
Średnie spalanie (dane producenta)	5,4 l/100 km	6,5-7,3 l/100 km	5,9–5,8 l/100 km	6,6 l/100 km
Cena bazowa	124.900 zł	132.000 zł	132.900 zł	155.900 zł

Wyposażenie standardowe modelu DS 7 Crossback:

Aktywny alarm niezamierzonego przekroczenia linii
Alarm spadku uwagi kierowcy z kamerą
Automatyczny hamulec postojowy z funkcją pomocy przy ruszaniu na wzniesieniu (Hill asist)
Chłodzony schowek po stronie pasażera
Ekran dotykowy 8″ format SD multitouch
Fasada deski rozdzielczej i panele drzwi tworzywo sztuczne
Filtr kurzu i zapachu z węglem aktywnym
Flokowany schowek w podłokietniku foteli przednich
Kolumna kierownicy regulowana w dwóch płaszczyznach
Listwa między końcówkami wydechu lakierowana Silver Chrome
Plakietka z nazwą „Inspiracji”’ w dolnej części drzwi przednich
Przycisk bekluczykowego uruchamiania silnika
Schowek w podłokietniku foteli przednich z podwójnym uchwytem na kubki
System kontroli martwego pola SAM
System kontroli uwagi kierowcy
Szyba czołowa przyciemniana, akustyczna
Szyby P+T starowane elektrycznie, sekwencyjne, antyprzytrzaskowe
Światła do jazdy dziennej LED (DRL)
Relingi dachowe