Francja, Hiszpania, Izrael i Holandia – w tych krajach trwają postępowania dotyczące silnika 1.2 PureTech. Właściciele samochodów dochodzą zwrotu kosztów napraw i rekompensat, ale sprawy znajdują się na różnych etapach. Są zawiadomienia karne, postępowania ugodowe, wnioski o pozwy zbiorowe, a także jeden wyrok oddalający roszczenia ale z powództwa leasingu.
Problemy dotyczą wcześniejszych generacji silników 1.2 PureTech, stosowanych m.in. w samochodach marek Citroën, Peugeot, Opel i DS Automobiles. Jednym z głównych przedmiotów sporów jest przedwczesne zużycie paska rozrządu pracującego w oleju. Jego pozostałości mogą zakłócać smarowanie, powodować uszkodzenia silnika w tym zatarcie i wpływać na wspomaganie hamowania bo zatykana jest pompa próżniowa. Odrębnym problemem jest nadmierne zużycie oleju, wynikające ze stanu silnika.
Francja: zawiadomienie karne trafiło do prokuratury w Nanterre
Stan sprawy: złożone zawiadomienie karne. Platforma MyLeo, współpracująca z mecenasem Christophe’em Lèguevaques’em, informuje o zawiadomieniu złożonym 14 lutego 2025 roku w imieniu 883 osób. Według kolejnego komunikatu 23 lipca 2026 roku dołączono 1.433 nowych skarżących.
Stowarzyszenie Victimes du PureTech w aktualizacji z 17 października 2026 roku potwierdziło przekazanie sprawy prokuratorowi w Nanterre. Zawiadomienie dotyczy podejrzeń m.in. wprowadzania klientów w błąd i narażania bezpieczeństwa. Są to zarzuty formułowane przez skarżących, a nie ustalenia prawomocnego wyroku. Wcześniejszy etap konfliktu opisaliśmy w materiale o negocjacjach właścicieli samochodów ze Stellantis.
Hiszpania: sądowe postępowania ugodowe i tysiące porozumień
Stan spraw: część roszczeń zakończyła się porozumieniami; nie potwierdziliśmy prawomocnego wyroku zbiorowego obejmującego wszystkich poszkodowanych. W grudniu 2024 roku w Vigo złożono pierwsze 112 wniosków określanych jako „demandas de conciliación”, czyli wniosków uruchamiających sądową próbę ugodową.
W styczniu 2025 roku informowano o przyjęciu pierwszych 15. Stowarzyszenie AFESTEL podaje obecnie na swojej stronie, że za pośrednictwem reprezentującej je kancelarii osiągnięto ponad 4.000 porozumień ze Stellantis. Organizatorzy akcji nadal oferują dochodzenie roszczeń, również związanych z utratą wartości samochodu.
O hiszpańskim konflikcie i możliwości ugód pisaliśmy w artykule Stellantis podejmuje działania w sprawie silników 1.2 PureTech: ugody zamiast sądów?”.
Izrael: postępowania zbiorowe i przedłużające się rozmowy o ugodzie
Stan spraw: ostatnia odnaleziona szczegółowa relacja opisuje przygotowywanie ugody; jej sądowego zatwierdzenia nie potwierdziliśmy. Pierwszy wniosek o dopuszczenie postępowania zbiorowego dotyczącego silników PureTech złożono w Izraelu pod koniec 2020 roku. W 2023 roku pojawiła się kolejna sprawa dotycząca samochodów Opla. Spór obejmuje producentów i lokalnego importera, firmę David Lubinski. Według izraelskiego serwisu TheCar z 18 sierpnia 2026 roku strony nadal przygotowywały porozumienie dla sądu okręgowego Central-Lod. Termin posiedzenia ugodowego wyznaczony jest na 24 listopada 2026 roku.
Holandia: sąd oddalił roszczenia firmy leasingowej
W Holandii zapadł wyrok pierwszej instancji oddalający roszczenia. Firma Smilease pozwała Stellantis N.V. i Stellantis Nederland. Sąd w Amsterdamie 4 września 2024 roku oddalił jej żądania w sprawie oznaczonej ECLI:NL:RBAMS:2024:5572.
Rozstrzygnięcie dotyczyło podstaw odpowiedzialności pozwanych spółek, których sąd nie uznał za producentów samochodów, oraz sposobu dochodzenia roszczeń. Był to jednak spór przedsiębiorcy, a nie konsumencki pozew zbiorowy.
Włochy: organizowanie wspólnej akcji, bez potwierdzonego finału sądowego
Stan działań: Movimento Consumatori 7 kwietnia 2025 roku wezwał właścicieli samochodów z silnikami 1.2 PureTech do zgłaszania problemów i zapowiedział wspólne działania. Osobną inicjatywę prowadzi Movimento Diritti Europei, który również zbiera dokumenty i zgłoszenia. Sprawy nie są jednak na razie na etapie sądowym.
Belgia: skarga do organu ochrony konsumentów i nacisk na wypłaty
Stan działań: potwierdzone interwencje administracyjne i konsumenckie. Testachats (organizacja broniąca praw konsumentów) złożyła skargę do Inspekcji Gospodarczej pod koniec 2023 roku. W komunikacie z 24 marca 2025 roku organizacja wskazywała, że interweniowała u Stellantis i w belgijskim SPF Économie z powodu opóźnień w rekompensatach a później informowała również o rozmowach z przedstawicielami Stellantis Belux dotyczących obsługi wniosków. Nie ma pozwu zbiorowego jako takiego.
Portugalia: relacje o indywidualnych procesach, także na etapie opinii biegłych
Stan spraw: pozwy indywidualne Na portugalskich platformach konsumenckich znajdują się zgłoszenia opisujące skierowanie sporów do sądu lub arbitrażu konsumenckiego. Najnowsze informacje pochodzą z 20 października 2026 roku, gdy właścicielka Peugeota 2008 z silnikiem 1.2 PureTech informowała o otrzymaniu opinii biegłych w procesie prowadzonym w Oeiras przeciwko Stellantis i dealerowi z Carnaxide.
Orzeczenia jeszcze nie ma. .
Turcja: właściciel informuje o wygranej
Stan sprawy: właściciel wygrał ze Stellantis, ale w trybie indywidualnym. W tureckim serwisie Şikayetvar właściciel Peugeota 3008 1.2 PureTech opisał swój spór o koszty naprawy związanej z degradacją paska. Najpierw informował o korzystnym rozstrzygnięciu komisji konsumenckiej (organu odpowiadającego za ochronę klientów w Turcji) w Ankarze i skierowaniu sprawy do sądu. Sprawa została rozstrzygnięta we wrześniu 2025 na korzyść klienta.
Polska: działania TDT i platforma Stellantis Support
Stan działań:Transportowy Dozór Techniczny opublikował wyjaśnienia dotyczące postępowań w sprawie silników 1.2 PureTech i wskazuje możliwość dochodzenia roszczeń indywidualnie. Osobno funkcjonuje program producenta, obejmujący pod określonymi warunkami ochronę do 10 lat lub 180.000 km oraz zwrot kwalifikujących się wcześniejszych wydatków.
Niewiele się w tym zakresie dzieje – polskie organy ochrony rynku są bardzo pasywne w przypadkach producentów samochodów.
Wszystkie osoby, które miały lub mają problemy z silnikiem 1.2 PureTech zachęcamy do skorzystania z platformy Stellantis Support, która jest oficjalnym kanałem producenta do składania roszczeń.
