Alfa Romeo Junior został najpopularniejszym modelem włoskiej marki na świecie, ale elektryczna rewolucja wygląda inaczej, niż sugerują reklamy. Tylko 16% klientów wybiera wersję na prąd. Pozostałe 84% sprzedaży przypada na hybrydy.
Alfa Romeo podsumowała pierwszą połowę 2026 roku, wskazując na wzrost sprzedaży w Wielkiej Brytanii, Japonii, Meksyku i całym regionie Azji. Najważniejszym modelem marki jest produkowany w Tychach Junior, który wyprzedził Tonale, Stelvio i Giulię. Wersje całkowicie elektryczne odpowiadają za 16% sprzedaży modelu. Ponieważ Junior jest dostępny wyłącznie jako elektryk lub hybryda, pozostałe 84% przypada na odmiany Ibrida.
Napęd Alfa Romeo Junior |
Udział w sprzedaży |
|---|---|
Junior Elettrica |
16% |
Junior Ibrida |
84% |
Na jednego elektrycznego Juniora przypada więc ponad pięć hybryd. Junior Ibrida korzysta z turbodoładowanego silnika 1.2 i zelektryfikowanej, sześciobiegowej przekładni dwusprzęgłowej. Dostępny jest z napędem na przednie koła oraz jako Q4, w którym dodatkowy silnik elektryczny napędza tylną oś. Elektryczny Junior jest oferowany w wersji o mocy 156 KM oraz jako 280-konny Veloce. Mimo mocniejszych osiągów i niższych kosztów energii nie przekonał dotychczas większości nabywców.
Polska fabryka produkuje najważniejszą Alfę Romeo
Junior jest dziś kręgosłupem całej gamy Alfy Romeo. Samochód, który wcześniej miał nazywać się Milano, powstaje w zakładzie Stellantis w Tychach razem z Jeepem Avengerem i Fiatem 600. Pod koniec czerwca fabryka świętowała wyprodukowanie 500-tysięcznego B-SUV-a z tej rodziny, którym został Junior Sport Speciale. Model jest już sprzedawany na 45 rynkach, w tym w Meksyku, Singapurze i na Tajwanie. Cała Alfa Romeo jest obecna w 70 krajach.
Junior wykonał więc swoje zadanie i przyciągnął nowych klientów a samochody z Polski jeżdżą na całym świecie.
Źródło: Alfa Romeo
