SUV-y, hatchbacki i samochód dla 7-osobowej rodziny. Chociaż Dacia ma w Polsce bogatą gamę produktów, oferta musi zostać dostosowana do specyfiki danego rynku i preferencji klientów. W niektórych częściach świata dostępne są Dacie, których na próżno szukać u polskich dealerów.
Gama modelowa Dacii na polskim rynku składa się z sześciu samochodów: Sandero, Sandero Stepway, Joggera, Dustera, Bigstera i elektrycznego Springa. Jeszcze w 2026 roku rodzina powiększy się o kolejny model. Nowy Striker ma łączyć cechy SUV-a, hatchbacka i kombi. Wydawałoby się, że wymienione pojazdy będą w stanie spełnić większość wymagań klientów, jednak w porównaniu na przykład z rynkiem rumuńskim, polska oferta wydaje się niepełna. Jakich samochodów Dacia nie oferuje w naszym kraju?
Dacia Logan – sedan po face liftingu
Logan III generacji został wprowadzony do polskiej oferty w 2021 roku, ale nie zdobył wystarczającego zainteresowania ze strony klientów, dlatego zaledwie po półtora roku Dacia wycofała pojazd z cennika. Sedany segmentu B+ straciły popularność i marka uznała, że większy potencjał zdobędą Sandero i Duster.
Co ciekawe Logan zniknął z większości rynków europejskich, ale wciąż znajdziemy kraje, w których można zamówić sedana, jak na przykład Rumunia, Bułgaria, czy Portugalia. Samochód zdobywa klientelę ze względu na znakomity stosunek jakości do ceny. Pod koniec 2025 roku Dacia wprowadziła do sprzedaży odświeżoną wersję z silnikami Eco-G 120 z manualną lub automatyczną skrzynią biegów, a także w wersji TCe 100.
Duster Pick-up
Rumunia to rodzimy kraj Dacii a oferta modelowa jest tu największa. Oprócz Logana klienci mają możliwość zamówienia Dustera w wersji pick-up. Pojazd powstaje we współpracy z lokalną firmą Romturingia specjalizującą w modyfikacjach Dacii na wersję użytkowe. Samochód bazuje na seryjnym Dusterze a gotowy pick-up oferowany jest za pośrednictwem oficjalnej sieci Dacii.
Rumunia pozostaje obecnie głównym rynkiem sprzedaży modelu. Duster Pick-up jest dostępny z podwójną kabiną dla czterech osób oraz homologacją N1, dzięki której samochód został sklasyfikowany jako pojazd użytkowy. Skrzynia ładunkowa ma wymiary 1050 × 1000 mm a ładowność wynosi 430 kg. Klienci we Francji również mają możliwość zamówienia pick-upa, ale już nie w oficjalnym kanale dystrybucji, ale za pośrednictwem firmy Borel, która sprowadza model z Rumunii. 
Bigster, Duster i Sandero z silnikiem 1.5 Blue dCi
Ze względu zmieniające się przepisy na rynku europejskim związane z emisją spalin Dacia zrezygnowała z silników Diesla, ale krajach, w których wymagania są mniej rygorystyczne marka może pozwolić sobie na więcej. W Maroku można zamówić Bigstera, Dustera, Joggera, Sandero i Logana silnikami 1.5 Blue dCi. Diesel cieszy się w tym kraju bardzo dużym zainteresowaniem a oferta Dacii ma spełnić zapotrzebowanie.
Inną ciekawostką, tym razem z rynku francuskiego jest benzynowy wolnossący motor 1.0 SCe o mocy 65 KM, który znajduje się pod maską Sandero. W Polsce w najtańsza wersja hatchbacka ma pod maską jednostkę TCe 100.
Zobacz także:
- Test: Dacia Jogger 1.8 Hybrid 155 Extreme – mnóstwo konfiguracji, po prostu „wielozadaniowa” (wady, zalety, spalanie, wrażenia z jazdy)
- 8.000 km Dacią Bigster 1.8 Full Hybrid. Zużycie 4,6 l/100 km, żadnej usterki i mniej hałaśliwa niż Toyota
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
