Nowe Renault Fluence: dynamika i zaawansowane technologie. Opis modelu, wyposażenie

Zaprojektowane przez międzynarodowy zespół konstruktorów Aliansu Renault-Nissan i wprowadzone do sprzedaży pod koniec 2009 roku, Renault Fluence, jest prestiżowym sedanem o światowych ambicjach. Dzięki dotychczasowej sprzedaży 255.000 egzemplarzy w ponad 80 krajach całego świata, bardzo szybko stało się jednym z liczących się modeli w swoim segmencie rynku.

Trzy lata później Renault wprowadza na rynek Nowe Renault Fluence, zaktualizowaną wersję tego modelu, którego zadaniem jest wzmocnienie ofensywy Renault w segmencie kompaktowych sedanów. Jego płynną i elegancką sylwetkę o znacznie bardziej dynamicznych i nowoczesnych kształtach można było podziwiać podczas prapremiery na Salonie Samochodowym w Istambule w listopadzie 2012 roku. Nowa wersja w pełni wykorzystuje kluczowe atuty modelu, jakimi są komfort i przestronność, kładąc równocześnie nacisk na zaawansowane technologie i jakość wykończenia.

Auto jest produkowane w zakładzie Oyak-Renault w Bursie (Turcja); jego sprzedaż rozpoczęła się w styczniu br., najpierw na terenie Turcji i stopniowo będzie rozszerzana w ciągu roku na pozostałe kraje świata.

Zobacz: Polski cennik Renault Fluence 2013

Bardziej wyrazisty i dynamiczny styl

4.622 mm długości, 2.703 mm rozstawu osi, 1.489 mm wysokości i 1.809 mm szerokości – zrównoważone proporcje i obszerne nadwozie Nowego Renault Fluence w pełni kwalifikują to auto do świata dużych sedanów z segmentu C (kompaktowe auta rodzinne). Odznaczające się płynną i nowoczesną sylwetką Nowe Renault Fluence otrzymało typowy dla nowej stylistyki marki, bardziej dynamiczny i wyrazisty przód. Wnętrze nawiązuje w ogólnym zarysie do poprzedniej wersji modelu, ale jest bardziej w stylu „high tech” i zwraca uwagę bardziej dopracowaną jakością wykończenia.

Zaawansowane technologie ułatwiające podróż i prowadzenie pojazdu

Nowe Renault Fluence oferuje szereg zaawansowanych technologii najwyższej klasy, upraszczających prowadzenie auta. Kierowca otrzymuje do swojej dyspozycji m.in. kartę Renault Hands Free, automatyczny hamulec postojowy, regulator-ogranicznik prędkości czy system wspomagania przy ruszaniu[1]. Odnowiona oferta multimedialna została wzbogacona o nową gamę radioodtwarzaczy oraz wbudowany multimedialny system Renault R-Link.

Oszczędne silniki o doskonałych parametrach

Nowe Renault Fluence oferuje gamę jednostek napędowych dostosowanych do oczekiwań klientów z różnych krajów. Stanowią one połączenie niskiego zużycia paliwa i przyjemności prowadzenia (dostępne w zależności od kraju):
– 4 wersje wysokoprężne: nowy silnik 1.6 dCi 130 z 6-biegową skrzynią mechaniczną oraz dotychczasowe silniki 1.5 dCi 90 z 5-biegową skrzynią mechaniczną, 1.5 dCi 110 z 6-biegową skrzynią mechaniczną i 1.5 dCi 110 ze skrzynią automatyczną biegów EDC;
– 4 wersje benzynowe: nowa jednostka 1.6 16V 115 CVT X-Tronic obok silników 1.6 16V 110 z 5-biegową skrzynią mechaniczną i 2.0 16V 140, dostępnego bądź z 6-biegową skrzynią mechaniczną, bądź ze skrzynią automatyczną CVT X-Tronic;
– jednostki napędowe występują w wersji Euro 3, Euro 4 i Euro 5 i są dostosowane do przepisów obowiązujących w poszczególnych krajach;
– 2 rodzaje automatycznych skrzyń biegów: 6-biegowa skrzynia z podwójnym sprzęgłem EDC (Efficient Dual Clutch) oraz bezstopniowa skrzynia X-Tronic CVT.

WYMIARY RENAULT FLUENCE – BARDZIEJ WYRAZISTY I DYNAMICZNY STYL

4.622 mm długości, 2.703 mm rozstawu osi, 1.489 mm wysokości i 1.809 mm szerokości – zrównoważone proporcje i obszerne nadwozie Nowego Renault Fluence w pełni kwalifikują to auto do świata dużych sedanów z segmentu C (kompaktowe auta rodzinne). Odznaczające się płynną i nowoczesną sylwetką Nowe Renault Fluence otrzymało typowy dla nowej stylistyki marki, bardziej dynamiczny i wyrazisty przód. Charakter wnętrza nawiązuje w ogólnym zarysie do poprzedniej wersji modelu, ale jest bardziej w stylu „high-tech” i zwraca uwagę bardziej dopracowaną jakością wykończenia.

Dynamiczne w każdym calu, atrakcyjne od pierwszego spojrzenia

Przód Nowego Renault Fluence nawiązuje do nowej stylistyki marki, przyjętej przez kierowaną przez Laurensa Van Den Ackera dyrekcję ds. designu. Jego prestiżowy wygląd podkreśla pionowo umieszczone, powiększone logo marki, doskonale kontrastujące z czarnym, błyszczącym tłem. Zaokrąglone linie i gładkie powierzchnie nadwozia oddają jego bardziej dynamiczny i dający poczucie pewności styl. Umieszczone po obu stronach chromowane logo, ozdobne listwy dodatkowo podkreślają prestiżowy charakter Nowego Renault Fluence.

Kształt przedniego zderzaka nabrał bardziej solidnego wyglądu, z obszernym wlotem powietrza w dolnej części. Światła przeciwmgłowe zyskały czarną, błyszczącą oprawę, stwarzającą wrażenie przedłużenia wlotu powietrza, nadając przodowi auta bardziej sportowy wygląd. Sylwetce Nowego Renault Fluence dynamiki dodają również obramowania nadkoli zmniejszone do 2 cm w porównaniu do poprzedniej wersji.

Wnętrza kloszy reflektorów zostały zmienione, nadając przodowi auta jeszcze bardziej oryginalny i wyrazisty wygląd. Reflektory zostały zaopatrzone w soczewki wzmacniające wiązkę światła i zapewniające doskonałe oświetlenie w nocy. Metalizowane wykończenie przypominające powieki i ciemne wnętrza kloszy reflektorów nadają szczególną głębię „spojrzeniu” Nowego Renault Fluence.

Nowoczesny styl „high-tech” jest również widoczny w charakterystycznych dla tego modelu światłach, dzięki zastosowaniu wykonanych w technologii LED świateł dziennych o szerokich, subtelnych liniach, optycznie poszerzających bryłę auta.

W wyższych wersjach wyposażenia pojawiają się liczne elementy ozdobne w czarnym, błyszczącym kolorze (m.in. dolna część osłony chłodnicy czy zewnętrzny środkowy słupek drzwi) oraz w kolorze błyszczącego lub matowego chromu (m.in. zewnętrzne klamki drzwi, wykończenie dolnej krawędzi szyb bocznych, obramowanie świateł do jazdy dziennej i świateł przeciwmgłowych).

Nowe Renault Fluence jest oferowane w 10 różnych kolorach, w tym 4 nowych (2 niemetalizowanych i 2 metalizowanych):

W całości odnowiona została również gama kołpaków i aluminiowych obręczy kół

Wnętrze – niepodzielnie królestwo nowoczesnych technologii

Nowe Renault Fluence, podobnie jak samochody z gamy Mégane, zostało wyposażone w zespół wskaźników analogowo-cyfrowych. Trzy poziomy wyświetlania pozwalają na zdecydowanie szybszy i dokładniejszy odczyt informacji: analogowy obrotomierz, cyfrowy prędkościomierz oraz doskonale widoczne wskaźniki regulatora-ogranicznika prędkości. Wbudowany w środkową część deski rozdzielczej 7-calowy, dotykowy ekran systemu multimedialnego Renault R-Link doskonale wpisuje się w styl „high -tech” wnętrza pojazdu.

Płynną linię stwarzającej wrażenie niezwykłej lekkości deski rozdzielczej podkreśla szeroka listwa ozdobna. Wiele uwagi poświęcono zapewnieniu wysokiej jakości materiałów i dokładnemu spasowaniu elementów: górna część deski rozdzielczej jest miękka w dotyku, odporna na warunki codziennej eksploatacji i działanie promieni słonecznych.

Wysoką jakość wystroju wnętrza podkreślają liczne elementy w kolorze chromu takie jak m.in. obramowania zegarów, gałka i podstawa dźwigni zmiany biegów czy klamki drzwi. Wyrafinowania dodają również wnętrzu podwójne przeszycia tapicerki. Elementy ozdobne zmieniają się w zależności od wystroju wnętrza i poziomu wykończenia.

Ponadto klient może wybierać między eleganckim i komfortowym wystrojem w kolorze jasnobeżowym a bardziej sportowym wystrojem w kolorze grafitowym. Dostępne są nowe wzory tapicerek (w zależności od wersji):

ZAAWANSOWANE TECHNOLOGIE UŁATWIAJĄCE PODRÓŻ I PROWADZENIE POJAZDU

Nowe Renault Fluence oferuje szereg zaawansowanych technologii najwyższej klasy, upraszczających prowadzenie auta. Kierowca otrzymuje do swojej dyspozycji m.in. system wspomagania ruszania pod górę[2]automatyczny hamulec postojowy, kartę Renault Hands Free czy regulator-ogranicznik prędkości. Odnowiona oferta multimedialna została wzbogacona o wbudowany multimedialny system łączności ze światem[3] Renault R-Link.

Multimedialny system Renault R-Link: wszystkie funkcje multimedialne w jednym miejscu

Dostępny w opcji system Renault R-Link to wbudowany system multimedialny zapewniający stałą łączność z Internetem2 i łączący w sobie funkcje nawigacji TomTom®, radia, głośnomówiącego systemu telefonicznego, odtwarzania muzyki w audiostreamingu poprzez złącze bezprzewodowe Bluetooth® albo po podłączeniu do gniazda USB lub jack, itp.

Większość funkcji Renault R-Link jest dostępnych za pośrednictwem pokrętła umieszczonego na czołowym panelu radia lub za pomocą intuicyjnego systemu poleceń głosowych2 umożliwiającego podyktowanie adresu docelowego w systemie nawigacji lub wydawanie takich poleceń, jak np. „zadzwoń”, „wyświetl moje aplikacje” bez odrywania wzroku od drogi.

Na postoju kierowca ma również możliwość dostępu do wszystkich funkcji systemu za pomocą ekranu dotykowego.

Menu z 5 ikonkami dającymi bezpośredni dostęp do następujących 5 głównych funkcjonalności: nawigacja, multimedia (zdjęcia, filmy wideo, muzyka), system łączności telefonicznej, usługi i aplikacje oraz ustawienia systemu. Użytkownik może spersonalizować zawartość strony głównej oraz „Ulubionych”, aby mieć jeszcze szybszy dostęp do adresów docelowych, numerów telefonów, stacji radiowych i najczęściej używanych aplikacji.

W najbliższym czasie Renault R-Link udostępni również R-Link Store, pierwszy rozbudowywalny katalog aplikacji samochodowych do pobrania z pokładu samochodu lub z notebooka za pośrednictwem konta Moje Renault (w zależności od kraju).

W zależności od kraju, Renault R-Link oferować będzie również dostęp do szeregu usług Live:
– HD Traffic®, najlepsza dostępna w czasie rzeczywistym informacja o ruchu drogowym, umożliwiająca optymalizację czasów przejazdu, oszczędzanie paliwa oraz dokładne wyliczanie godziny dotarcia do celu podróży;
– komunikaty ostrzegawcze bezpieczeństwa drogowego (w zależności od przepisów obowiązujących w poszczególnych krajach);
– usługa TomTom® Places, umożliwiająca łatwe wyszukiwanie w czasie rzeczywistym żądanych miejsc lub adresów;
– prognoza pogody na najbliższe 5 dni.

Nowa gama systemów audio

Radioodtwarzacz R-Plug&Radio jest oferowany w podstawowej wersji wyposażenia Nowego Renault Fluence. Oferuje on: 3-wierszowy wyświetlacz, odtwarzacz płyt CD kompatybilny z formatem MP3, gniazda jack i USB na panelu czołowym, głośniki o mocy 4x20W oraz pilot do sterowania pod kierownicą Jest on wyposażony w technologię Bluetooth®, umożliwiającą z jednej strony prowadzenie rozmów telefonicznych bez użycia rąk, z synchronizacją książki telefonicznej i historii połączeń, z drugiej zaś słuchanie w audiostreamingu ulubionej muzyki z przenośnych odtwarzaczy.

Radioodtwarzacz R-Plug&Radio+ jest oferowany od poziomu wyposażenia Expression. Oprócz wyżej opisanych funkcji, system ten jest dodatkowo wyposażony w oddzielny, 3-wierszowy wyświetlacz.

Radioodtwarzacz R-Plug&Radio+ 3D Sound by Arkamys® jest dostępny wraz z systemem Renault R-Link (opisanego powyżej). Oferuje on najwyższej jakości nagłośnienie z przestrzennym odtwarzaniem dźwięków. Technologia ta pozwala uzyskać znacznie wierniejsze odtwarzanie dźwięków dzięki cyfrowemu systemowi przetwarzaniu sygnału.

Zaawansowane technologie ułatwiające prowadzenie pojazdu…

Blokowanie i odblokowywanie drzwi Nowego Renault Fluence bez wyjmowania karty Renault z kieszeni (w opcji lub w standardzie, zależnie od poziomu wyposażenia). Funkcja blokady drzwi jest aktywowana i dezaktywowana bez konieczności wyjmowania karty Renault Hands Free z kieszeni. Potwierdzeniem zadziałania blokady drzwi jest sygnał dźwiękowy emitowany przy oddalaniu się kierowcy od auta.

…i ruszanie z miejsca bez wkładania karty do czytnika

Po zajęciu miejsca w aucie nie ma potrzeby szukania karty po kieszeniach, aby ruszyć z miejsca. Wystarczy w tym celu wcisnąć przycisk „Start” przy równoczesnym wciśnięciu i przytrzymaniu pedału hamulca lub sprzęgła.

Łatwe parkowanie

W skład systemu wspomagania parkowania wchodzi 8 czujników dyskretnie wbudowanych w przedni i tylny zderzak Nowego Renault Fluence. Podczas manewrów parkowania wykrywają one obecność przeszkód z tyłu, z przodu i po bokach auta. Dynamiczny schemat widoczny na wyświetlaczu umieszczonym w środkowej części deski rozdzielczej pozwala kierowcy obserwować w czasie rzeczywistym wizualizację sygnałów pochodzących z poszczególnych czujników.

System posiada funkcję inteligentnego sterowania sygnałami dźwiękowymi: na przykład przy parkowaniu auta wzdłuż ściany, sygnały z czujników umieszczonych na bokach zderzaków są dezaktywowane. Do wyboru jest 5 poziomów głośności sygnałów ostrzegawczych.

Hamulec ręczny nie stanowi już więcej kłopotu

Dzięki automatycznemu hamulcowi postojowemu nie ma już potrzeby pamiętania o zaciąganiu lub zwalnianiu hamulca ręcznego. W Nowym Renault Fluence ulega on automatycznemu zaciągnięciu z chwilą wyłączenia silnika. Po uruchomieniu silnika, jest on również automatycznie zwalniany z chwilą wciśnięcia pedału przyspieszenia.

Aby móc ruszać pod górę bez użycia hamulca ręcznego i bez stresu

System wspomagania przy ruszaniu (dostępny wyłącznie dla wersji z silnikiem dCi 110 EDC) utrzymuje automatycznie przez kilka sekund ciśnienie w układzie hamulcowym, dając kierowcy czas na zwolnienie pedału hamulca i spokojne wciśnięcie pedału gazu bez ryzyka cofnięcia się pojazdu.

Utrzymywanie stałej prędkości jazdy bez wciskania pedału gazu

Nowe Renault Fluence jest oferowany w standardzie (od poziomu wyposażenia Expression) z regulatorem-ogranicznikiem prędkości. Regulator utrzymuje stałą prędkość jazdy wybraną przez kierowcę, bez konieczności wciskania pedału gazu. Funkcję tę można dezaktywować poprzez wciśnięcie pedału hamulca lub gazu. Ta zwiększająca poziom komfortu jazdy funkcja pozwala prowadzić auto znacznie dłużej bez najmniejszych oznak zmęczenia. Funkcja ogranicznika prędkości pozwala kierowcy uniknąć niezamierzonego przekroczenia ustawionej prędkości maksymalnej. Jego dezaktywacja odbywa się w taki sam sposób jak w przypadku funkcji regulatora.

PRZYJAZNE I KOMFORTOWE WNĘTRZE

Przestronne wnętrze

Wnętrze Nowego Renault Fluence jest wyjątkowo przestronne, z szerokością nad podłokietnikami wynoszącą 1.480 mm z przodu i 1.475 mm z tyłu. Pasażerowie na tylnych siedzeniach mają do dyspozycji największą w tej klasie ilość miejsca na nogi, z promieniem na wysokości kolan wynoszącym 238 mm.

Ergonomiczne miejsce kierowcy

Dzięki licznym, umieszczonym w zasięgu ręki możliwościom regulacji, każdy kierowca jest w stanie z łatwością znaleźć idealną dla siebie pozycję za kierownicą:
– regulacja kąta nachylenia oparcia fotela oraz regulacja wysokości i kąta nachylenia zagłówków (zależnie od wersji);
– regulacja wysokości fotela kierowcy w przedziale 70 mm (+/-35 mm) oraz duży zakres regulacji wzdłużnej (240 mm);
– regulacja podparcia lędźwiowego (od poziomu wyposażenia Dynamique);
– regulacja ustawienia kierownicy w pionie i w poziomie (od poziomu wyposażenia Dynamique – związana z kartą Renault Hands Free).

Rozmieszczone w całym wnętrzu schowki o łącznej objętości ponad 23 litrów

Podobnie jak jego poprzednia wersja, Nowe Renault Fluence dysponuje schowkami o łącznej objętości ponad 23 litrów, w tym:
– zamykanym schowkiem w desce rozdzielczej o pojemności 9 litrów;
– schowkiem w środkowej konsoli (pod podłokietnikiem) o objętości 2,2 litra;
– kieszeniami w przednich drzwiach o objętości 2,6 litra każda.

Bagażnik o objętości 530 dm³ należy do największych w tej klasie. Dostęp do niego jest ułatwiony dzięki nisko umieszczonemu progowi załadunku (727 mm) oraz dużej szerokości otworu ładunkowego (1.020 mm), uzyskanej poprzez umieszczenie części tylnych świateł na pokrywie bagażnika. Dzielona w układzie 1/3-2/3 tylna kanapa pozwala odpowiednio dostosować objętość przestrzeni bagażowej, w szczególności przy przewozie długich lub kłopotliwych gabarytowo przedmiotów.

System klimatyzacji dostosowany do potrzeb wszelkich światowych rynków

Nowe Renault Fluence jest wyposażone w system klimatyzacji już od najniższego poziomu wyposażenia z myślą o skrajnych warunkach nasłonecznienia i wilgotności panujących na niektórych światowych rynkach. Dysze nawiewu są rozmieszczone u podstawy przedniej szyby oraz w środkowej części i na obu końcach deski rozdzielczej.

W przypadku wyższych poziomów wyposażenia oferowana jest również w standardzie klimatyzacja automatyczna, dwustrefowa. Kierowca i pasażer z przodu mogą niezależnie regulować temperaturę nawiewu. Żądane natężenie nawiewu może być natomiast ustawiane dzięki wyborowi jednego z trybów „Soft / Auto / Fast”.
– tryb „Auto” jest optymalny pod względem komfortu termicznego i akustycznego oraz szybkości dochodzenia do żądanej temperatury.
– tryb „Soft” stawia na pierwszym miejscu łagodną i cichą pracę.
– tryb „Fast” pozwala szybko przewietrzyć całe wnętrze kabiny.

Dodatkowy nawiew umieszczony w tylnej części środkowej konsoli (w zależności od wersji) poprawia poziom komfortu termicznego pasażerów siedzących na tylnych miejscach.

OSZCZĘDNE SILNIKI O DOSKONAŁYCH OSIĄGACH

Nowe Renault Fluence oferuje gamę jednostek napędowych dostosowanych do oczekiwań klientów z różnych krajów. Stanowią one połączenie niskiego zużycie paliwa i przyjemności prowadzenia. Dostępne są w zależności od kraju:
– 4 wersje silników wysokoprężnych; nowy silnik 1.6 dCi 130 KM z 6-biegową, skrzynią mechaniczną oraz nadal oferowane silniki 1.5 dCi 90KM z 5-biegową skrzynią mechaniczną, 1.5 dCi 110 KM z 6-biegową, skrzynią mechaniczną, 1.5 dCi 110 KM z automatyczną skrzynią EDC.
– 4 wersje benzynowe: nowa jednostka 1.6 16V 115 CVT X-Tronic obok silników 1.6 16V 110 z 5-biegową skrzynią mechaniczną i 2.0 16V 140, dostępna bądź z 6-biegową skrzynią mechaniczną, bądź ze skrzynią automatyczną X-Tronic CVT.
– Jednostki napędowe występują w wersji Euro 3, Euro 4 i Euro 5 i są dostosowane do przepisów obowiązujących w poszczególnych krajach.
– 2 rodzaje automatycznych skrzyń biegów; 6-biegowa skrzynia z podwójnym sprzęgłem EDC (Efficient Dual Clutch) oraz bezstopniowa skrzynia nowej generacji X-Tronic CVT.

Nowy silnik 1.6 16V 115 KM X-Tronic CVT: sprawniejszy i bardziej oszczędny

Ten nowy silnik benzynowy koncernu Renault-Nissan sprawia, że jazda Nowym Renault Fluence jest dynamiczna, a zarazem oszczędna w spalaniu i emisji CO2.

Mocniejszy o 5 KM od swego poprzednika (1.6 16V 110 KM) silnik wolnossący wyróżnia się większą sprawnością (moment obrotowy 156 Nm osiąga przy 4.000 obr./min zamiast 151 Nm przy 4.250 obr./min). Rozpędzające się od 0 do 100 km/h o 2 sekundy szybciej (11,9 w porównaniu do 13,7 poprzednio), Nowe Renault Fluence oferuje bardziej zdecydowane przyspieszenia. Niższe i bardziej stabilne obroty na biegu jałowym są idealnie dostosowane do jazdy po mieście, co zapewnia większy komfort i mniejsze zużycie paliwa.

Tak dobre osiągi uzyskano dzięki wprowadzeniu dwóch zasadniczych nowości technologicznych:
– podwójny układ rozrządu o zmiennych fazach VVT (Variable Valve Timing) lub też podwójny układ przestawny wałka rozrządu sterującego zaworami ssącymi i wydechowymi, co zwiększa moment przy niskich obrotach i zapewnia większą moc na wysokich obrotach silnika, obniżając jednocześnie emisję zanieczyszczeń.
– rozdzielacz w układzie dolotowym, który w bardziej jednolity sposób rozprowadza powietrze do cylindrów. Wpływa on na podwyższenie sprawności silnika, a więc powoduje zwiększenie mocy i momentu obrotowego.

Jak działa podwójny układ przestawny wałka rozrządu?

W tradycyjnych silnikach, położenia otwarcia i zamknięcia zaworów są ustalone w odniesieniu do kątowego położenia wału korbowego. Są więc ustawione optymalnie dla określonej prędkości obrotowej wału, lecz ich położenie jest tylko w zbliżony sposób dostosowane do innych zakresów obrotów. Układ przestawny wałka rozrządu umożliwia zmianę momentu otwarcia i zamknięcia zaworów w odniesieniu do kątowego położenia wału korbowego w zależności od jego prędkości obrotowej oraz od obciążenia silnika. Podwójny układ przestawny został zastosowany zarówno do zaworów ssących, jak i wydechowych.

Oprócz poprawy cech dynamicznych silnika, konstruktorzy Aliansu skupili się na obniżeniu zużycia paliwa. Wynosi ono 6,4 l/100 km[4] w cyklu mieszanym, czyli o 1,3 litra mniej niż w poprzednim silniku tego typu. Postęp ten wynika głównie z zastosowania następujących rozwiązań:
– aluminiowy blok silnika lżejszy o 30 kg od żeliwnego bloku poprzedniego silnika 1.6 16V 110 KM;
– poprawa procesu spalania dzięki podwójnym wtryskiwaczom w każdym cylindrze;
– zmniejszenie oporów tarcia wewnątrz silnika poprzez użycie innowacyjnych materiałów takich jak DLC (Diamond-like Carbon).

Ponadto bezobsługowy łańcuch rozrządu o trwałości przewidzianej na cały okres użytkowania silnika przyczynia się do obniżenia kosztów eksploatacji.

Silnik ten współpracuje ze skrzynią biegów X-Tronic CVT (Continuous Variable Transmission) Aliansu Renault-Nissan. Jest to skrzynia bezstopniowa nowej generacji zapewniająca komfort jazdy przy umiarkowanym zużyciu paliwa. Przyspieszenia są bardziej dynamiczne niż w samochodzie z klasyczną skrzynią CVT dzięki niemal natychmiastowej reakcji jednostki napędowej na wciśnięcie pedału gazu. Ponadto brak konieczności zmiany biegów sprawia, że samochód rozpędza się bardzo płynnie. Kierowcy chcący mimo wszystko mieć możliwość samodzielnej zmiany biegów mają do dyspozycji „ręczny” tryb sterowania skrzyni, który odtwarza działanie sześciu tradycyjnych przełożeń.

Jak działa skrzynia CVT?

Bezstopniowa skrzynia biegów (lub CVT) jest podzespołem układu przeniesienia napędu, którego konstrukcja jest zbliżona do automatycznej skrzyni biegów. Główną cechą szczególną skrzyni CVT jest zespół dwóch zmiennych kół pasowych połączonych ze sobą stalowym paskiem; zespół umożliwia uzyskanie różnych przełożeń skrzyni. CVT nie posiada układów kół zębatych. Zmiana przełożeń następuje poprzez układ mimośrodowy w zależności od prędkości obrotowej silnika. Zasada ta pozwala na bezstopniową i stałą zmianę przełożenia napędu z silnika. W porównaniu do tradycyjnej skrzyni automatycznej, skrzynia CVT ma następujące zalety: obniżenie zużycia paliwa, lepszą akustykę pracy silnika i liniowe przyspieszenia bez odczuwalnej zmiany przełożenia.

Oferta silników benzynowych obejmuje również 3 inne jednostki napędowe:
– silnik 1.6 16V o mocy 110 KM (82 kW) osiągający moment 151 Nm przy 4.250 obr./min jest oferowany z 5-biegową skrzynią mechaniczną.
– silnik 2.0 16V o mocy 140 KM (102 kW) osiągający moment 195 Nm przy 3.700 obr./min jest dostępny z 6-biegową skrzynią mechaniczną lub z automatyczną skrzynią X-Tronic CVT.

1.6 dCi 130 KM – know-how z Formuły 1 wykorzystane w seryjnej produkcji samochodów

Drugą znaczącą nowością jest pojawienie się pod maską Nowego Renault Fluence silnika wysokoprężnego 1.6 dCi 130 KM. W jego konstrukcji wykorzystano bogate doświadczenie Philippe’a Coblence, konstruktora silnika V10 montowanego w bolidach Williams Renault w latach 90. Silnik ten zawiera liczne rozwiązania wywodzące się z know-how Renault w F1, takie jak tzw. kwadratowa budowa bloku, poprzeczna cyrkulacja cieczy chłodzącej czy pierścienie tłokowe o konstrukcji tzw. U-flex. Podczas prac konstrukcyjnych tego silnika zgłoszono 30 patentów.

Zaprojektowany z myślą o przyjemności prowadzenia silnik 1.6 dCi 130 jest najmocniejszą jednostką wysokoprężną w swej kategorii. Rozwija on moc 130 KM przy pojemności skokowej 1598 cm³. Wysoki moment obrotowy 320 Nm jest dostępny w 80% już od 1.750 obr./min. w szerokim zakresie obrotów, co pozwala na zdecydowane i skuteczne przyspieszenia podnoszące komfort jazdy. Jak na silnik wysokoprężny, łatwo osiąga 4.500 obr./min i zapewnia przyjemność jazdy porównywalną z silnikiem o większej pojemności skokowej.

Zmniejszona pojemność silnika i zastosowane w nim liczne innowacje technologiczne pozwoliły na uzyskanie bardzo niskiego zużycia paliwa wynoszącego 4,6 l/100 km[5] w cyklu mieszanym oraz na obniżenie emisji do 119 g CO2/km4, co dało mu prawo do stosowania znaku Renault eco². Poza tym zredukowano koszty eksploatacji poprzez zastosowanie bezobsługowego łańcucha rozrządu o trwałości przewidzianej na cały czas użytkowania silnika.

Dzięki współpracy działów inżynierii mechanicznej Renault i Renault Sport F1, w silniku dCi 130 wykorzystano doświadczenie i wiedzę zdobyte przez Renault na torach wyścigowych w dziedzinie ograniczania wewnętrznych oporów tarcia, niezawodności i trwałości konstrukcji.

Oprócz rozwiązań technologicznych opracowanych we współpracy z inżynierami Renault Sport F1, silnik ten posiada:
– układ recyrkulacji zimnych gazów spalinowych (niskociśnieniowy EGR);
– technologię kontroli temperatury pracy silnika, tzw. thermomanagement;
– pompę oleju o zmiennej pojemności skokowej;
– technologię układu zmiennego zawirowania mieszanki, tzw. swirl;
– układ wielokrotnego wtrysku pozwalający na optymalne samooczyszczanie filtra cząstek stałych.

Oferta silników wysokoprężnych obejmuje również jednostkę 1.5 dCi (1461 cm³), wysoko cenioną za niskie spalanie i komfort jazdy. Silnik ten występuje w 2 poziomach mocy: 90 i 110 KM. Niska emisja CO2 obu tych silników (odpowiednio 115 g/km i 120 g/km) pozwoliła na przyznanie im znaku Renault eco².

Silnik dCi 110 może współpracować z automatyczną skrzynią z podwójnym sprzęgłem EDC (Efficient Dual Clutch). Zapewnia ona:
– komfort jazdy dzięki szybkiej reakcji skrzyni na wciśnięcie pedału gazu;
– szybkie i płynne automatyczne zmiany przełożeń;
– emisję CO2 oraz zużycie paliwa porównywalne do samochodów z mechaniczną skrzynią biegów.

Układ jezdny Nowego Renault Fluence pracuje skutecznie i komfortowo zapewniając przyjemność prowadzenia samochodu. Zawieszenie pozwala na precyzyjne panowanie nad samochodem i skutecznie tłumi drgania i hałasy pracy całego układu w czasie jazdy.

Nowe Renault Fluence posiada układ jezdny pochodzący z pierwszej wersji tego modelu. Z przodu zastosowano zawieszenie typu McPherson z dolnym wahaczem trójkątnym i stabilizatorem poprzecznym o średnicy 22 mm. W tylnym zawieszeniu zastosowano oś sprężystą o kontrolowanym ugięciu. Sprężystość sprężyn zawieszenia wynosząca z przodu 19,5 mm/100 DaN i 20,2 mm/100 DaN z tyłu, a także doskonała amortyzacja nierówności drogi pozwalają na ograniczenie przechyłów nadwozia i stabilne jego zachowanie w czasie jazdy.

Kąt przechyłu bocznego wynosi 0,42° (przy przyspieszeniu poprzecznym 1 m/s²) podczas gdy średnia rynkowa wynosi 0,45°.

WYSOKA JAKOŚĆ I BEZPIECZEŃSTWO – TRWAŁE ZALETY

Nowe Renault Fluence posiada wszelkie zalety w dziedzinie jakości i bezpieczeństwa znane z poprzedniej wersji tego modelu. Nowa generacja tego modelu była przedmiotem bardzo starannych prac projektowych o surowych założeniach spełniających specyficzne potrzeby rynków pozaeuropejskich.

Niezawodność i trwałość sprawdzone w ekstremalnie trudnych testach wytrzymałościowych

Podczas prac projektowych i konstrukcyjnych pierwsza wersja Renault Fluence poddana została licznym badaniom wytrzymałościowym w arcytrudnych warunkach drogowych (wysoka temperatura, mróz, złe nawierzchnie, kurz i pył itd.). Ponad 100 samochodów testowych przejechało łącznie blisko 5 milionów kilometrów, by dopracować każdy element pojazdu. Ustalono również dodatkowe punkty kontrolne wykraczające swym zasięgiem poza standardowe testy w celu sprawdzenia samochodu w wymagających warunkach drogowych niektórych rynków zbytu. W Nowym Renault Fluence wykorzystano wyniki tych badań, by spełnić oczekiwania wielu rynków.

Wysokie bezpieczeństwo już przy podstawowym poziomie wyposażenia

Już w podstawowej wersji Nowe Renault Fluence posiada w wyposażeniu standardowym:
– system ABS z elektronicznym korektorem siły hamowania (EBD),
– system wspomagania nagłego hamowania (AFU) i automatyczne włączanie świateł awaryjnych,
– 3-punktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikiem napięcia na przednich miejscach,
– 3-punktowe pasy bezpieczeństwa na tylnych miejscach,
– poduszka powietrzna kierowcy i pasażera z przodu,
– boczne poduszki powietrzne z przodu,
– 3-punktowy system mocowania Isofix na dwóch bocznych miejscach z tyłu,
– soczewkowe reflektory przednie.

Soczewkowe reflektory zapewniają doskonałe oświetlenie drogi nocą, co zwiększa bezpieczeństwo jazdy.
– natężenie światła w oświetlanym polu jest bardziej jednolite.
– widoczność nocą jest znacznie lepsza, zwłaszcza na boki.
– światło reflektorów mniej oślepia przy zbliżaniu się do innych pojazdów.

W uzupełnieniu do wymienionego wyżej wyposażenia, klient może znaleźć dodatkowe elementy w wyposażeniu standardowym bądź opcjonalnym w zależności od wersji:
– system dynamicznej kontroli toru jazdy (ESC),
– poduszki kurtynowe,
– regulator-ogranicznik prędkości.

FLUENCE WYRUSZA NA PODBÓJ ŚWIATA

Renault Fluence jest sedanem przeznaczonym na międzynarodowe rynki. Samochód ten jest obecnie produkowany w pięciu krajach świata (Korea, Turcja, Rosja, Argentyna, Indie), a jego sprzedaż odbywa się w ponad osiemdziesięciu krajach. Wprowadzając na rynek Nowy Fluence, Renault rozszerza swą ofensywę na rynkach pozaeuropejskich.

Rynek sedanów, w który wpisuje się Renault Fluence, jest największy na świecie. Pierwszym rynkiem sprzedaży dla Renault Fluence jest dziś Turcja (stanowi on 22% całej sprzedaży modelu Fluence na świecie – dane z końca czerwca 2012 roku). Fluence jest liderem segmentu sedanów w tym kraju.

Wszystko zaczęło się w Korei w 2008 roku
Historia modelu Fluence ma swój początek w Korei. Już w pierwszych założeniach projektu samochód był konstruowany z myślą o światowej karierze. Jego produkcja ruszyła w czerwcu 2008 roku w zakładzie w Busan pod marką Renault Samsung Motors, lokalną marką Renault w Korei. W kraju tym model nazywa się SM3. We wrześniu 2012 roku pojazd został poddany modernizacji.

Turcja w 2009 roku
W listopadzie 2009 roku Renault Fluence uzyskało status samochodu o zasięgu światowym. Wtedy rozpoczęto jego produkcję w zakładzie w Bursie, w Turcji. Położenie geograficzne tego kraju pozwoliło na rozszerzenie sprzedaży modelu Fluence na Turcję, Rosję, Rumunię, ale również na wszystkie rynki Europy Środkowej oraz basenu Morza Śródziemnego. W Turcji Fluence stało się szybko flagowym modelem marki Renault.

Rosja i Argentyna w 2010 roku
Kolejnym etapem było uruchomienie produkcji samochodu Fluence w Argentynie (fabryka w Cordobie) w grudniu 2010 roku oraz w Rosji (zakład Avtoframos w Moskwie) w kwietniu 2011 roku. W obu tych krajach Renault Fluence wzbogaciło i rozszerzyło gamę oferowanych modeli Renault, wzmacniając wizerunek marki.

Brazylia w 2011 roku
W lutym 2011 roku na rynku brazylijskim ruszyła sprzedaż samochodów Fluence produkowanych w Argentynie. W Brazylii Renault Fluence stało się symbolem nowego designu i jakości, co przełożyło się na liczne zdobyte nagrody. Ostatnim ważnym wydarzeniem było zaprezentowanie Fluence GT – sportowej wersji samochodu o wyrazistym charakterze – podczas Salonu Samochodowego w São Paulo w dniu 22 października 2012 roku.

W 2011 roku kierunek Indie
Od maja 2011 roku Fluence jest produkowane w fabryce należącej do Aliansu Renault-Nissan w Chennai. Jest to początek podboju rynku indyjskiego. Wprowadzenie Fluence do sprzedaży w Indiach stanowi początek szeroko zakrojonej ofensywy produktowej na jednym z głównych rynków międzynarodowego rozwoju Renault w ramach planu Renault 2016 – Drive the Change – powiedział wówczas Marc Nassif, Dyrektor Generalny Renault Indie.

Renault Fluence zdobyło tytuł Sedana roku 2011 przyznawany przez prestiżowy, indyjski magazyn samochodowy Top Gear, oraz tytuł Średniej wielkości sedana roku 2011 od magazynu Zig Wheels.

Renault Fluence odegrało również znaczącą rolę w działaniach koncernu na rzecz ochrony środowiska, gdyż powstała elektryczna wersja tego modelu: Renault Fluence Z.E. Jego sprzedaż ruszyła w Europie jesienią 2011 roku.

Wprowadzenie Nowego Renault Fluence jest kolejnym krokiem w międzynarodowej karierze tego samochodu. Tak jak poprzednia jego wersja, Nowe Renault Fluence jest produkowane w zakładzie Oyak Renault w Bursie, którego korzystne położenie geograficzne ułatwia eksport na główne rynki sprzedaży tego samochodu. Zakłady Oyak Renault, wyspecjalizowane w produkcji samochodów kompaktowych, zaopatrują rynki basenu Morza śródziemnego, Europy Wschodniej, Rosji, Maghrebu, Środkowego Wschodu oraz Europy Zachodniej. W 2011 roku około 70% produkcji tej fabryki stanowił eksport do ponad 100 krajów.

Zakład Oyak Renault o rocznej zdolności produkcyjnej 360.000 pojazdów (dane z 2011 roku) jest od 14 lat liderem w produkcji samochodów w Turcji. Powstał w 1969 roku i w swej historii produkował już pojazdy, które zmieniły krajobraz samochodowy Turcji, takie jak: R12, R11, R9, R19, R21, Mégane sedan, Symbol, Fluence itd. Co szósty samochód sprzedany w Turcji zjeżdża z taśmy montażowej tego właśnie zakładu. Przykładowo, Renault Clio Symbol było przez wiele lat najlepiej sprzedającym się samochodem w Turcji ze wszystkich segmentów i ze wszystkich marek.

Produkcja Nowego Renault Fluence ruszyła w tym samym czasie co produkcja Nowego Clio, obok modeli Symbol, Mégane i Fluence Z.E. Było to możliwe dzięki wysokim kwalifikacjom i zaangażowaniu personelu (zakład zatrudnia 6.200 pracowników), konkurencyjności zakładu oraz solidnej kondycji jego poddostawców.

Tak jak w przypadku poprzedniej wersji tego modelu, produkcja Nowego Renault Fluence będzie stopniowo uruchamiana w innych zakładach na całym świecie.

źródło: Renault Polska

Galeria

Galeria dołączonych zdjęć