Obwodnica Morawicy i Woli Morawickiej jest już w całości przejezdna. 13. listopada 2026 roku otwarto drugi, liczący 4,4 km odcinek DK73, który domknął trasę o łącznej długości 8,6 km. Zmianę odczują kierowcy jadący między Kielcami a Buskiem-Zdrojem oraz mieszkańcy obu miejscowości.
Nowy fragment omija Morawicę i Wolę Morawicką od wschodu. Łączy się z oddanym wcześniej, ponad czterokilometrowym odcinkiem, a na południu wraca do istniejącej DK73 prowadzącej w kierunku Buska-Zdroju. Na obu końcach powstały ronda, które obsługują również drogi lokalne. Pierwszą część obwodnicy kierowcy otrzymali w 2022 roku a teraz mają do dyspozycji pełną obwodnicę, pozwalającą ominąć centra obu miejscowości podczas przejazdu tranzytem.
Obwodnica Morawicy odciąży ruch na DK73
Skala problemu była duża. Według przywołanego przez GDDKiA Generalnego Pomiaru Ruchu z 2025 roku przez Morawicę przejeżdżało średnio ponad 21 tys. pojazdów na dobę. Nakładały się tu codzienne dojazdy do Kielc i ruch tranzytowy. DK73 łączy Kielce, Busko-Zdrój i Tarnów, dlatego otwarcie obwodnicy ma znaczenie także dla podróżujących dalej przez region. Przeniesienie przejazdu poza centra miejscowości powinno usprawnić dojazd do stolicy województwa i ograniczyć uciążliwości dla mieszkańców. GDDKiA zapowiada skrócenie podróży, ale nie podaje konkretnej liczby zaoszczędzonych minut. Efekt będzie zależał między innymi od pory dnia i natężenia ruchu na pozostałych odcinkach drogi.
478,8 metra nad Czarną Nidą
Najbardziej charakterystycznym obiektem nowej trasy jest estakada nad Czarną Nidą. Ma 478,8 m długości i, według GDDKiA, jest najdłuższym takim obiektem na sieci dróg krajowych w województwie świętokrzyskim. Druga estakada, nad Morawką, liczy prawie 350 m. Obie konstrukcje pełnią dodatkowo funkcję przejść dla zwierząt. Przy ich budowie zastosowano metodę nawisową, która pozwoliła obyć się bez rusztowań ustawianych na ziemi. Wybór tej technologii wynikał z potrzeby ochrony cennych przyrodniczo terenów nad rzekami. Do wykonania obu estakad wykorzystano 232 elementy nawisowe, 3,4 tys. ton stali i 23 tys. metrów sześciennych betonu.
Na trasie powstały również most nad ciekiem Łabędziów, obiekty w ciągu dróg dojazdowych i wiadukt nad drogą powiatową. Piesi otrzymali przejście podziemne. Cała nowa droga ma klasę GP, czyli główną ruchu przyspieszonego.
Element |
Dane |
|---|---|
Droga |
DK73, klasa GP |
Otwarcie drugiego odcinka |
13 listopada 2026 r. |
Długość otwartego odcinka |
4,4 km |
Łączna długość obwodnicy |
8,6 km |
Estakada nad Czarną Nidą |
478,8 m |
Estakada nad Morawką |
Prawie 350 m |
Nowe drogi dojazdowe |
Ponad 5 km |
Ekrany akustyczne |
Łącznie 640 m |
Wartość umowy z wykonawcą drugiego odcinka |
214,9 mln zł |
Całkowita wartość projektu drugiego odcinka |
Około 279,7 mln zł |
Dofinansowanie unijne |
85 mln zł |
Ponad 5 km dróg dla ruchu lokalnego
Zakres prac objął także ponad 5 km dróg dojazdowych, chodniki, zjazdy, zatoki autobusowe i przejścia dla pieszych. Przebudowano sieci wodociągowe, kanalizacyjne, elektroenergetyczne oraz teletechniczne. Odprowadzaniu deszczówki służą nowa kanalizacja deszczowa i trzy zbiorniki retencyjne. Przy trasie ustawiono również ekrany akustyczne o łącznej długości 640 m. Obok głównego ciągu DK73 uporządkowano więc połączenia potrzebne mieszkańcom do codziennych przejazdów.
Podobny cel mają opisywane przez nas obwodnica Kamionnej na DK24 oraz obwodnica Kowalewa Pomorskiego na DK15: wyprowadzenie tranzytu poza zabudowę. Te inwestycje są jeszcze na etapie przygotowania, a trasa omijająca Morawicę już przyjmuje ruch.
Ile kosztowała budowa?
Umowę na drugi odcinek podpisano 6 lipca 2022 roku w formule „Projektuj i buduj”, obejmującej przygotowanie dokumentacji i wykonanie drogi. Decyzję zezwalającą na realizację inwestycji wydano 28 czerwca 2024 roku. Wykonawcą zostało konsorcjum Fabe Polska, SP Sine Midas Stroy i Dampak. Wartość umowy z wykonawcą wynosi 214,9 mln zł, natomiast całkowita wartość projektu, wskazana w dokumentacji dofinansowania, to około 279,7 mln zł.
Unia Europejska dofinansowała przedsięwzięcie kwotą 85 mln zł z programu FEnIKS, czyli Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko.
źródło: GDDKiA, fot. GDDKiA
